在現在人的生活中，公共運輸因為它的便利性、環保性，越來越得到大眾的喜愛，人們生活中出行也逐漸離不開公共運輸了。如今，公共運輸中的地鐵逐漸取代了地上交通中的公交車，計程車等。
因為近十年來，各個國家的私家汽車持有量仍是一個不斷上升的趨勢，公路的修建跟不上人們日益增長的私家車需求。所以經常會造成早晚上下班高峰時期的堵車現象，更加耽誤時間、行程。
而地鐵完全不需要承擔被堵車的風險，我在地鐵上被擠得一動不動，你在高架上被堵得一動不動；我可以準時到公司，而你不行。
每個城市的地鐵站，它們都風格迥異，各有自己的特色，世界上這些地鐵站，他們的設計不是那麼的「規矩」，有的充滿了詩情畫意，有的具有滿滿的貴族範兒，而有的真當是腦洞大開。人們通常都會有一個疑問，地鐵一般都在地下多深的位置啊？都是什麼原因影響地鐵的深度呢？
重慶作為中國新興城市中的一個，近來還被成為「網紅城市」，它的輕軌之奇，也是它的網紅景點之一。
重慶與大多數城市不同，它的輕軌被稱為軌道交通，但是，它們倆可能除了軌道不同，地鐵和輕軌沒什麼不一樣。重慶輕軌自帶遊樂園屬性，一會兒天上，一會兒地下，一會兒跑別人屋裡。上下班的途中還能順便欣賞一下江景。
過江地鐵站一般較深，開挖方法，地質條件，經濟政治考量，結構設計，工期等因素都影響地鐵深度。因為沒往下挖0.1米，地鐵修建費用都會往上增加很多。
各個國家，各個城市的地鐵深度不同。地鐵車站結構的深度，受地質環境和車站是否是換乘站有關。所以正常地鐵深度大約都為地下20米左右。
俄羅斯聖彼得堡地鐵有很多車站埋深超過50米。港鐵系統當中，最深的車站是港島線的香港大學站，深度為70米。烏克蘭基輔地鐵1號線兵工廠站因為設在山體當中，距離地表足足105.5米。
然而這些都不是最深的，世界上最深的地鐵系統在這裡。
朝鮮平壤地鐵位置非常深，是世界上最深的地鐵系統，最深處達地下200米，是世界上一般地鐵深度的10倍，平均深度也達到100米。平壤地鐵站內部的裝修相當的豪華，柱子、走廊甚至整個月臺，都是用上好的大理石建造，頂上裝有富麗堂皇的吊燈，以及兩旁各有80米的鑲嵌壁畫。
地鐵是國家為了便利人們出行而建造的，並沒有比較的想法，但是中國作為「基建狂魔」，地鐵系統雖然發展比較遲，但是如今也已經成為地鐵線路最長的國家啦。