電腦電話訂票，火車汽車回家。春運，臺灣也有。節前，臺灣民眾通過高鐵、臺鐵、大巴、駕車等方式從北部都市回到中南部和東部的家鄉過年。節後再返回北部上班。千萬人次的運量給臺灣運輸系統帶來挑戰。
與大陸一樣，臺灣運輸部門為緩解春運購票壓力，推出了多種訂票方式。臺鐵的訂票系統可通過網絡與電話方式提前14天訂票。高鐵除各車站售票窗口及自動售票機外，旅客還可利用24小時網絡訂位系統、自動語音訂位、超商購取票服務及智能型手機等。而統聯、和欣等巴士公司除上述方式外，還推出便利店訂票，且預售期更長，可提前20天購買春運期間車票。
記者於28日下午在臺北轉運站(長途汽車站)看到，購票窗口前的隊伍不長，15個窗口秩序井然。最長的隊伍約10人排隊，15分鐘即全部購票完畢。
準備29日回高雄與家人團聚的蘇小姐，兩周前就已在網上把票訂好，來到取票窗口報上訂單號，交款、取票，1分鐘搞定。「網上訂票很方便，沒覺得有黃牛搶票、刷票。」蘇小姐說，回程票也已訂好。
在臺北火車站一樓售票大廳，臺鐵只開了5個售票窗口，外加10臺自動售票機。記者數了一下，排隊的乘客約50人，其中不少是來取票的。回臺南過年的鄭先生前天在網上訂票，今天來取。「買票一直都還OK，就是往年坐車有些擠，希望今年不會。」
環顧數千平方米的售票大廳，偶有三五成群的乘客坐在地上休息、候車，整個大廳十分空曠，與大陸各地春運期間的擁擠形成鮮明對比。
記者查詢臺灣高鐵網站發現，28日南下的82班列車中，只有47班車票售罄，剩餘車次都有餘座。而29日則進入春運最高峰，82班南下列車中的81班車票已售罄。除夕當日，白天依舊運力緊張，但晚7點後尚有餘票。
為防止黃牛刷票，臺灣鐵路部門強化了訂票防黑客功能，增加了同一訂戶訂票的時間間隔限制、驗證碼改為5碼或6碼的浮動碼、採用浮動鍵盤等機制。此外，高鐵、臺鐵和大巴訂票都要輸入身份證號碼，憑證領票。
面對客運高峰，臺灣各運輸部門都開足馬力，大幅增加運力。臺灣高鐵公司從1月27日至2月5日，共加開291班高鐵，總開行量達1632班次，提供161萬多個座位，運能較平時提升逾兩成。
由於臺灣人口主要聚集在西部，加之高鐵也建在西線，東部運力有限，逢節假日運力容易緊張。1月7日，臺鐵東部幹線網絡放票曾出現十幾萬張票在1分鐘內被秒殺一空的事件。
記者日前搭乘臺北至臺東的臺鐵列車時看到，仍有部分旅客買不到坐票。從花蓮回臺東過年的林秀春沒買到當天的坐票，只能站在車廂連接處。「一般提前兩三天就行，但過年就會買不到票。」
為此，臺鐵在春運期間著重增加運力。臺鐵全線加開列車647列次，並加掛車廂1151輛次，其中東線加掛1060輛次，全線運能較平時增加約20.1%，其中東部幹線增加逾6成。此外，臺鐵局還與客運業者合辦鐵公路聯運，臺北至宜蘭間搭乘高速公路客運，宜蘭至花蓮間搭乘火車，可以享受優惠票價。
除了鐵路，臺灣公路也面臨壓力。春節疏運期間，各客運公司預計每日可提供15000多車次，並視旅客狀況再機動加班，預計高速公路及一般公路客運每天共可提供760萬座位數，疏運旅客403萬餘人次。
為了減輕民眾經濟負擔，臺立法機構日前決定高速公路從1月29日至2月4日，每天10小時免收費(晚9點至早7點)。臺高速公路主管部門預計，29日小年夜就將湧現第一波塞車潮，單日車流量上看200萬輛次。當局呼籲民眾隨時查看路況信息，如遇塞車就改走替代道路。(記者查文曄 田穎 何自力)