隨著「一帶一路」政策的推進，中國對外的輸出從單純的投資辦廠，變成了現在的基礎建設投資。作為世界公認的基建狂魔，中國對外輸出最多的基礎設施就是高鐵。
高鐵現在可以說是中國對外的一塊門面，便宜高質量。除了非洲一些國家，中國在東南亞同樣也是非常受歡迎的，即使印度掉頭選擇了日本，但是中國在高鐵這個領域，依舊是非常有競爭力。
這不，寮國和泰國都和中國籤訂了修建高鐵的合約。最新消息報導，當地時間11月17日，中老鐵路會漢一號隧道正式貫通，比原計劃提前了43天。而另外一條長2000多米的會漢三號隧道也即將貫通。
這消息讓人不得不感嘆，不愧是我「阿中哥哥」，就是講究效率和速度。相信要不了多久，寮國也能夠擁有屬於自己的高鐵路線，寮國人民可以享受一下高鐵帶來的速度與激情。
除了寮國，中泰鐵路已經排上隊了，中泰鐵路全長約845公裡，從萬象經泰國東北地區到曼谷。到目前為止，連接曼谷和呵叻的第一段正在建設之中，中國在過程中負責設計和技術支持，預計中泰鐵路能夠在2021年通車。
中南半島的地形複雜，這就導致了島上的國家鐵路系統不夠完善。寮國國內的鐵路總裡程僅為3.5公裡，目前在全世界排名倒數。現在正由中國企業負責的中老鐵路，寮國段全長約414公裡，需要架設62公裡的橋梁，還要打通76座隧道。
可見整個工程之巨大，過程之艱難。
同樣位於中南半島和我國接壤的越南，看到寮國和泰國也有了高鐵，似乎有點急眼了。越南選擇重新啟動了高鐵的相關計劃——「南北高速鐵路」。這個項目準備擬建鐵路線長1,570公裡，比越南舊有的南北鐵路短159公裡。
當初這條鐵路預期造價是558.5億美元，將會使用日本和越南政府提供的政府開發援助來興建。但後來不知為什麼這個項目就擱置了。如今，全世界都在修建高鐵的時候，越南決定重新撿起來。
但有專家表示，如今再建高鐵，成本會要遠遠高於十幾年前，當初如果換一個高鐵供應商合作，說不定這條鐵路早就修建成功了。但是越南似乎不信任中國的高鐵技術，執意和印度一樣選擇了價格更高的日本。
如今，中老鐵路即將建成，中泰鐵路提上日程，未來坐火車玩遍東南亞已經有很大的可能性了。現在的越南又會做出怎樣的選擇呢？
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