中國幅員遼闊，人口眾多，鐵路運輸是我國保證客運順利化的重要運輸方式之一，在經濟社會發展中具有特殊的重要地位和作用，但是，隨著科學技術的進步，中國的鐵路也漸漸從綠色的火車、汽車向高速鐵路行進，中國已經進入了「高鐵時代」，中國很多第二線城市都開通了高鐵，在一個城市建設了一個以上的高鐵站，大約24小時的人開車來，最大程度上滿足客運需求。
一般來說，車站是城市人流最大的地方，也是城市最忙的地方，國內最忙的高速鐵路站不是北京南站，而是上海虹橋站，而是廣州南站，早上7點，候車室裡人很多，這很普通，一天會有40萬以上的乘客來，一到節日就接近一倍了，有70萬人以上。
事實上，廣東有三個站，有廣州東站和廣州站，相對來說，廣東站是最現代化的，外部的造型和內飾都比較了潮流，融入了嶺南文化的特色，進去的話，從機場的構造，從指示牌的種類都非常人性和科學，車站的面積很大，人也很多，但是整齊的，完全沒有人群吵鬧的擁擠感。
最受稱讚的是廣州南站的主體設計，集環保、科技於一身，絕對走在全國前列，最上層是六片芭蕉葉子形狀的玻璃穹頂，最大限度地利用自然光，整個大廳窗戶明暗度很大，非常環保和時尚，內部結構以廣州山水為無形，很自然很暖和，完全沒有鋼筋和泥土混合的距離感，除高科技外，車站屋頂還設有2000平方米的太陽能電池板，將太陽能轉換成電能，可直接用於車站。
廣州原本是第一線城市，也是外來人口最多的城市，常年遊客量很高，因此，廣州南站的車隊數量在全國也是最多的，是當之無愧的全國最繁忙的車站，隨著廣州的進一步發展，廣州南站將進一步擴建，今後將承擔更多的功能和責任，當然上海虹橋站的旅客數量也很多，但比廣州南站稍差一些，北京站就不用說了。