說起來這已經是我第三次參加蜂巢新能源的活動了，在見識到了 9DCT 和 50% 熱效率的發動機；參觀了保定的蜂巢能源工廠之後，我又來到了常州，參加蜂巢能源的金壇車規級動力電池 AI 工廠的開工儀式。
■ 車規級？AI ？什麼意思？
先來簡單了解下這座工廠：蜂巢能源位於金壇的工廠建築面積 54 萬平方米，投資 80 億元，產值達超 130 億元，分三期建設，總產能規劃 18 GWh。本次投產的一期項目規劃產能 4 GWh，二期項目規劃產能 8 GWh，預計 2020 年年底投產，隨後將進行三期 6 GWh 產能的建設。
而蜂巢能源擁有汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、大容量儲能系統及太陽能研發和製造的能力，未來不光會為自家歐拉、長城、WEY 、炮品牌提供動力，還會涉及國產汽車企業及歐美市場和高端 OEM（俗稱代工）配套體系。按照這個目標，未來金壇工廠的地位不言而喻。
看到這個工廠的「Title」，可能大家會好奇「車規級」和「AI」到底體現在什麼方面，既然你是個電動車電池工廠，難不成還要自降身份做消費級的產品？
其實我們大可以把「車規級」理解為一個更高更強的標準體系，畢竟一輛電動車所需要的電池是傳統消費電子電池 200 倍以上，使用的溫度和環境也大不相同，所以需要高一致性，低容錯率，高性能，高安全性，高可靠性等特殊特性的電池。蜂巢能源的目的是把車用鋰電池的標準豎起來，與消費級工藝和標準拉開距離，讓消費者用上更安心的產品。
至於「AI」，更多的是體現在智能化的質量檢測上，傳統消費類電池的生產僅在部分工序使用 AI 技術，採用 MES 系統管控，管控因子一般在 1500 個左右，而蜂巢能源應用 AI 智能技術，形成了更加完備的製程追溯系統，通過人、機、料、法、環、測、時間等 7 維製程管控，實現過程超過 2500 個因子的監控，並可追溯到單電芯每個製程的過程數據，利用 AI 智能尋找最佳參數，從而降低故障率，提高設備稼動率，從製程因素方面降低電芯安全失效的風險。
■ 一張圖了解電池工藝步驟
這張工廠車間平面圖雖然看起來花裡胡哨的，但其實非常清晰地表明了電池生產的步驟，前部分是電芯的生產過程，後部分是電芯的組裝。
由於這部分內容我在之前的文章有詳細的介紹，這裡就不多說了，總之做電芯就是做虎皮蛋糕，想多了解的可以點這裡回顧一下。
■ 有哪些產品？
目前歐拉 R1 和明年亮相的 R2、WEY P8、WEY VV7 家族、電動版炮皮卡等產品都用的是蜂巢能源的電池，未來據說光束汽車的電池也會由蜂巢能源來提供。
雖說自家產品用的是方塊電池，但蜂巢能源的目標畢竟是星辰大海，對於市面上主流的軟包電池也有布局，並且對於各種能量密度、容量的電池都有所準備。
▲ 圖片拍攝效果較差，請見諒
■ 四元電池、無鈷電池和疊片
比起智能化的工廠，蜂巢新能源給我感觸最深的還是他們對未來的規劃，這是我在其他車企的活動上很少看見的。
總的來說，蜂巢能源的未來圍繞著四元電池、無鈷電池和疊片工藝穩步前行。
相信我不用再給大家解釋什麼是三元電池，不過四元電池還是要解釋一下的，NCMA 四元材料的做法，是在高鎳三元的基礎上增加鋁元素，同時改變石墨負極的常規做法，增加矽碳層，使得負極嵌入和脫出離子的能力以及在高倍率充放電時枝晶產生的概率大大降低。據介紹，相較於 NCM811 材料，四元材料動力電池的容量更高、壽命更長、安全性更好，最終呈現在動力電池上就是容量更高、壽命更長、安全性更好。相關產品蜂巢計劃於 2022 年 11 月開始 SOP。
另外是無鈷電池，之前我們講過，鈷金屬很貴，並且全球 66％ 鈷產量都出自政局不穩定的剛果（金）。並且鈷元素並不參與電化學反應，所以在高鎳的同時，降低鈷含量，是提升能量密度和降低成本的好方法。
電芯無鈷化關鍵技術有兩個，一是摻雜無未成對的電子自旋的特定元素，減弱電子超交換的現象，降低 Li/Ni 混排（關於陽離子混排，點擊這裡了解），提高電性能；二是摻雜 M-O 鍵能大的元素，減緩晶體在充放電過程的體積變化，穩定結構，提高循環壽命和安全性。無鈷電池不僅能提高電性能，還能提升壽命和提高安全性，一舉兩得。無鈷材料性能可以達到 NCM811 同等水平，材料成本降低 5~15%，相應帶來的電芯 BOM 成本可以降低約 5%，且會讓材料不受戰略資源影響。蜂巢能源預計將在年底前完成材料開發，在2020年3月完成材料體系的進一步優化，4月實現材料中試，8 月體系定型，2021 年 11 月將實現無鈷電芯的 SOP。
▲ 左邊表示正常的鋰離子、鎳離子位置，右邊是發生了陽離子混排的情況
至於疊片工藝，我在之前的文章也介紹過，是類似千層餅的電芯排列方式，對比目前流行的、技術成熟的卷繞式（類似花卷），擁有能量密度高、結構穩定性好、安全性好和循環壽命長的特點。而蜂巢能源的「高速疊片」工藝，最大的優點就是快，傳統疊片工藝效率為每片 1 s，而蜂巢的一期產線已將效率提升至單工位 0.6 s ，二期可實現 0.45 s 高速疊片，並且還在開發單工位 0.25 s 的超高速疊片工藝。
■ 邦點評
此次金壇工廠開工儀式，並不是像之前我們參觀保定的工廠一樣，是個小而精的技術解讀，要我說的開工儀式是個大而美的開始，這一個下午我們經歷了兩個群訪+工廠參觀+開工儀式，可想而知每個項目都是走馬觀花一筆帶過。但這反倒讓我對蜂巢乃至長城的未來計劃有了更明確的認識，目前的歐拉劍走偏鋒但反響不錯，WEY 的插混車型也懂得順勢而為不再高高在上，光束汽車這兩天剛出來喜訊，蜂巢剛成立不久就拿到了不少訂單……讓長城的新能源看起來和他的 SUV 一樣前景遼闊，這也需要長城自己擁有完整的三電技術製造和生產儲備，才能更好地應對未來的發展，蜂巢能源任重而道遠，不過我們相信它的實力。