即將於7月1日通車的青藏鐵路二期工程，正吸引著越來越多的目光，無論是在西寧還是格爾木，如果與計程車司機聊天，這個話題都繞不開。
不過，由於鐵路方面拒不「透風」，關於7月1日當天通車的話題，又出現許多懸念。昨天，青藏鐵路公司一位不願具名的人士為本報記者一一作答。
票價多少
關於票價，這位人士說，目前並未接到任何通知，不過他說，有媒體推測該火車硬臥票價可能在800元-1200元間，根據列車的豪華程度和各地發車的裡程數，這個價格範圍大致可信。
據青藏鐵路建設總指揮部宣傳部人士講，票價可能會在今天公布。
滬藏列車何時開行
青藏鐵路公司該人士透露，北京鐵路局、上海鐵路局、青藏鐵路公司西寧段、成都鐵路局等四個單位早就在西寧-拉薩間試過車，也就是說，上海-拉薩間肯定要開行列車，但是7月1日當天是否開通，目前不得而知。另外，就他所見，廣州鐵路公司並未試車，也許將來會將上海-拉薩的車與廣州-拉薩的車併線而行，即開行上海-拉薩-廣州。
對開還是單開
7月1日通車的青藏鐵路二期工程，運行圖到底如何安排？當天，是火車開進拉薩，還是各地發往拉薩的車開行？他說，目前格爾木和拉薩都在籌備通車慶典，極有可能是先開行一趟，比如北京-拉薩，7月1日之後再按常規操作，即雙向對開：上海-拉薩運行的同時，拉薩-上海也發車。
何時正式通車
仔細留意一下會發現：7月1日通車的青藏鐵路二期工程，只是「試通車」。什麼時候正式通車？他肯定地告訴記者，2007年7月1日正式通車。他說，設在格爾木的鐵道部青藏鐵路建設總指揮部不會隨著今年7月1日的試通車而撤消，相反，還將繼續存在，以與運營部門磨合、交接，直到明年的7月1日。
服務質量如何
列車員都是精心挑選和選拔的，其中絕大部分來自河北，並經石家莊鐵道學院培訓過，藏語、英語等語言問題、藏族風俗文化、高原氣候等都經過系統的訓練。他說，即便列車行駛到高海拔的無人車站，沒有旅客上下列車，這些列車員仍然必須開門下車。
無人車站情況
他說，格爾木-拉薩全程新建的43個車站中，有38個無人值守。無人值守的原因有兩個：一是這些地方環境惡劣，人類常年在那裡值班會對人身造成很大的傷害，因此不設置值班人員；二是因為青藏鐵路的信息化程度很高，設置在格爾木、拉薩等地的程控室完全能夠掌握全段列車運行情況，故沒有必要安排人工值班。
觀光站點有幾個
青藏鐵路專門設計了9座無人值守的觀光車站，使旅客可以停車駐足，拍照留念，不過，列車並非在所有這些觀光車站停留。這位人士說，目前已經至少確定了4個可停留的觀光車站，即玉珠峰、沱沱河、那曲和羊八井，海拔高度分別為4195米、4547米、4513米和4306米。
觀光車何時開行
有很大可能是在明年7月1日即正式通車之後。屆時，青藏鐵路公司將與美國的國際聯合旅遊列車公司合作開行觀光列車。而這趟列車，將比即將開行的青藏鐵路旅客列車更加豪華，此前有媒體報導說，觀光列車上的包間需要1000美元，「這是有道理的，」因為據他所知，在該列車上，遊客日均消費約需500美元。
動力裝置
他說，從上海-拉薩的火車一路都有可能是電力牽引，但開到蘭州後，將更換內燃機車牽引，此後還將在西寧、格爾木各更換一次車頭，其中在格爾木將更換成美國GE公司生產的內燃機車。
青藏鐵路公司之前已購買了70節GE公司生產的機車車頭，「功率更大些，更適合在高原上跑。」□晚報記者 趙毅青海格爾木報導