背起行囊，做一個旅者，穿梭於各個城市，領略各族人民不同的風採，歷經滄桑，嘗盡人間百味，也是一種人生姿態。
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中國城市的發展日新月異，早已不是「北上廣深」一枝獨秀的時代，蘇州、青島的工業底蘊深厚，強省會模式下杭州、合肥的扶搖直上，旅遊業突出的張掖、麗江，每個地方都有屬於自己的特色，交織出一幅精彩的藍圖，也擴展了城市發展的多樣性，城市故事精彩絕倫，今天就為大家講一座河南的地級市。
提及河南，許多人的第一印象就是少林寺和龍門石窟，它們對應的恰恰正是省會鄭州和古都洛陽這兩座招牌城市，鄭州憑藉著政策扶持以及強大的產業鏈，GDP已經突破萬億，成為了北部第三城的有力競爭者。而洛陽依託著新興產業的轉型成功以及旅遊業的優勢，近幾年也在悄然崛起，坐穩了省內第二的位置。當然河南不單只有這兩座城市，信陽美食眾多、南陽風景秀麗，都是名氣很高的地級市。
而縱觀河南省內，近幾年大部分地級市都擁有了地鐵，沒有地鐵的地級市只剩下一個，在大家潛意識中，城市規模相對較小的漯河鶴壁似乎更容易上榜，但其實這兩座地級市都有高鐵（漯河西站、鶴壁東站），而河南唯一沒有高鐵的地級市就是濮陽。
濮陽作為河南的地級市，處於省內的東北部地段，地理位置相對優越，在晉魯豫三省的交匯處，與山東菏澤、河北邯鄲、省內的安陽新鄉相鄰，作為河南的東北門戶，是國家重要的商品糧生產基地，其歷史悠久，是我國的歷史文化名城，素有「中華帝都」的美譽，轄區面積4188平方公裡，人口約360萬，在河南的地級市規模中屬於中等水平。
雖然濮陽作為古城有著先天的歷史文化底蘊優勢，但其實近些年在省內的「存在感」並不是很高，伴隨著能源城市的局限性，這座以油田起家的四線城市（才升上來不久）顯然在河南的經濟實力變得「低調」起來，根據數據顯示，濮陽GDP總量1581.49億元 (2019年)，排在了省內倒數第五的位置，而後面的地級市（漯河、鶴壁）在城市規模中顯然要比濮陽小得多。
放眼整個河南省內的地級市中，濮陽的交通發展也有一定局限性，不要說飛機場，就是在火車方面，每天也只有一趟從濮陽到鄭州的普快，在高鐵方面，濮陽至今還沒有高鐵運行（正在修建中），京廣高鐵以及京九高鐵沒有途徑濮陽，濮陽本地的居民想要高鐵出行，需要跑到隔壁規模更小的鶴壁市去。
許多外省人想要來濮陽大部分都是以汽車為主，或者二次轉車，這也在人才聚集方面缺乏了主動性，隨著周口、平頂山、南陽等城市的高鐵站逐漸建成，濮陽也成為了河南省內唯一沒有高鐵的地級市。
甚至對於外省人來說，濮陽的名氣還不如省內擁有機場的縣級市新鄭，畢竟新鄭機場的名聲也在提高著新鄭市當地的知名度。因此許多人認為濮陽擁有如此好的歷史底蘊，卻沒有得到相應的名氣，顯得沒有「存在感」。
當然近幾年，河南正在規劃「米」字型鐵路布局，濮陽高鐵的建設早已提上日程，鄭濟高鐵一旦建成，在濮陽穿境而過，勢必會為這座三省交界的地級市帶來最好的「紅利」，濮陽迎來屬於自己的高鐵站（濮陽東站）指日可待，加上自有的古城旅遊（倉頡陵遺址、戚城遺址）風採，依靠中原經濟區、雄安新區的全方位輻射效應，濮陽勢必會成為受「關懷」的地級市。
地區的發展不但要有大都市的繁華襯託，也要有諸多小城的精彩添色，濮陽這座4線小城風景秀麗，適合宜居，未來建立高鐵依靠著不錯的地理優勢和旅遊資源迎來崛起只是時間問題，你們認為濮陽在河南屬於什麼水平，與漯河、鶴壁相比前景如何呢？中國特色城市很多，以後的文章會為大家一一介紹。
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