「返鄉潮」來襲!新規下,高鐵票價卻大漲?回家的成本要高多少?

2021-01-09 網尚財富

文:林蕭

前言

時光猶如白駒過隙,很多人的記憶可能還沉浸在2020年在家"閉關"的那段歲月裡,但時間卻悄然進入了新的一年。伴隨著2021年的到來,意味著我國最重要的傳統節日,春節也快要到來了。眾所周知,每年春節前後,我國都會形成一種堪稱"全球罕見的人口流動"現象,即我們常說的"春運"。數據顯示,從1990年至今,春運人數已經從1億人次增長到2019年的30億人次。這說明,當下外出打工的人越來越多。

事實上,這也是無可厚非的一件事情,畢竟我國目前各地區的經濟發展水平還不太一致。作為勞動者,肯定都想去那些經濟更加發達的地區工作,因為薪資報酬更豐厚一些。而在外面辛辛苦苦忙碌了一年,不少人最想的一件事情,就是回家過年。因此,每年的春節前夕,都會出現一場"返鄉潮"。不過,因為種種原因的影響,今年的"返鄉潮"已經提前到來了。

目前,構成"返鄉潮"的群體主要有兩個,一類人是農民工,另一主要群體就是學生。根據國家統計局公布的數據,截止到2019年,我國農民工總人數為28836萬人。因此,這部分在外地打工的農民工,是"返鄉潮"的主力大軍。現在的問題在於,因為一些原因的影響,這些農民工不得不提前返鄉。

首先,是大氣汙染防治工作帶來的影響。所謂大氣汙染防治工作,也就是我們常說的"停工令"。之所以這樣叫,是因為隨著監管加強,不少工廠和企業都會停工停產,因此稱之為"停工令"。而且和往年不同,今年的停工令堪稱史上最強,涉及多達85個地區和39個行業,持續時間長達半年。要知道,往年停工令也就是涉及30多個地區和20多個行業。

毋庸置疑,企業和工廠停工以後,很多農民工就只好提前返鄉了。畢竟沒有了收入來源,呆在外面肯定沒有回家好。除了停工令的影響外,外貿工廠訂單不景氣、電力原因等等,都將導致很多農民工提前返鄉。簡單點來說,就是大環境不好,農民工繼續留在城市裡也賺不到什麼錢了,還不如提前回家。況且,今年還有一些"特殊情況",提前回家呆著也挺好。

其次,是學生這個群體。根據教育部發布的數據顯示,我國各類高等教育在學總規模4002萬人,這也是一個非常龐大的群體。臨近春節,學生們肯定是要放寒假的。放假以後,也必然要回家過年。不過,和農民工這個群體一樣,今年很多學生的"返鄉潮"也提前來臨了。由於"黑天鵝事件"的影響,為了避免集中返鄉帶來不必要的麻煩,已經有很多學校選擇了提前放假,這樣就可以錯峰返程。總而言之,現在無論是農民工還是學生,亦或者其他一些群體,基本都在收拾行李,準備回鄉過年了。

不過,和往年不一樣,今年的高鐵車票可能要比往年貴一些。這意味著,不少人的返鄉成本也要增加了。根據京滬高鐵發布的相關公告,從2020年12月23日開始,京滬高鐵將對時速300-350公裡動車組列車二等座票價進行優化調整。具體調整方式,就是以現行執行票價為基準價,實行上下浮動。據了解,浮動票價的新規下,京滬高鐵各區間的票價,會根據客流的具體情況,並且按照季節、時段等因素,來對票價建立相對靈活的定價機制。

眾所周知,春節期間的車票,基本上全部靠搶。特別是網際網路售票開通後,車票發售幾十秒,可能就被搶光了。因此,在"返鄉潮"這個高峰期,車票價格大概率是要向上浮動的。也就是說,車票價格要上漲一部分。不過,大家也不要有太強的牴觸心理,既然是浮動票價,那麼自然是有升有降。等到淡季的時候,大家坐車肯定也會便宜一些。

結語

不過,目前為止,只有京滬高鐵實行票價浮動機制。但是前不久,國鐵集團表示,2021年的主要工作目標,就包括"逐步推廣高鐵票價差異化的浮動定價機制"。也就是說,未來除了京滬高鐵之外,大部分高鐵線路都會實行"浮動票價"的機制了。對此,不少旅客都表示,希望浮動票價也不要一味漲價,不要增加老百姓的返鄉成本。那麼對於這件事情,大家怎麼看呢?歡迎留言討論。

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    但是又因為新一輪的停工令,導致了很多的務工人員提前停工,所以今年年底的返鄉潮或許比往年更早一些。  1月初,隨著疫情的小範圍蔓延,多地都傳來了「停工」的消息,雖然這樣的消息還沒有得到完全的證實,但是有的行業確實會提前放假,不少農民工和大學生也都開始收拾行李準備回家。  除了「停工令」外,還有一個壞消息,那就是對於那些要坐高鐵回家的朋友來說,回家的成本可能要大幅增加。
  • 新一輪「停工令」實施,高鐵「新規」影響返鄉?有人回家成本漲了
    這些因素都導致打工人群體早早開始準備回家了。不過對於返鄉者來講,高鐵票價的提升讓他們回家成本大漲,很多在去年沒有賺到什麼錢的人,開始考慮到底要不要回家了。去年12月底,京滬高鐵就發布了一則通知顯示,將會對近乎高鐵的票價進行一定的調整,概括來說就是,原本高鐵的票價是固定的,調整之後即將採用「浮動票價」,也就是說,未來高鐵部分路線的票價將會根據當季的客流量和獎金額時段等因素進行靈活定價,不再是一成不變的了。這個消息發出,就引起了經常坐高鐵的人的關注。那麼,為什麼要實行浮動票價制度呢?
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    不過,今年的情況有點特殊,「返鄉潮」或有所提前。自12月份以來,農民工陸續踏上返鄉列車,甚至還有農民工聲稱2021年不再進城打工,要另謀生路。眾所周知,農民進城打工不怕苦、不怕累,無非就是要多賺倆錢兒。
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    我國高鐵發展迅速,但相比於其他車型,也確實價格不菲,高鐵票價那麼能收回成本麼?1、先看票價時速250公裡線路D字頭車二等座基準票價0.31元/公裡, 時速350公裡線路G字頭車二等座基準票價0.45元/公裡,一等座基準票價0.74元/公裡。
  • 高鐵票價迎來首次「大改」!新規之下,最高漲幅達250元?
    定價方式首先,我們要知道的是高鐵的定價方式。根據規定,高鐵的具體票價,會根據列和速度的不同而實行差異化定價,列車行駛速度越高,定價也就越高。從耗電量上來看,高鐵每小時消耗的電量用電成本約為1萬元左右,再算上鐵路、設備等維護成本,加上人工成本,整體運營成本還是非常高的,票價自然而然也會相對較高。建設成本雖然我國高鐵的建設成本僅為海外同行的1/3至1/2,但每公裡建設成本依然高達約1.5億元。
  • 京滬高鐵票價率先「調整」,12月起告別固定票價,出行成本上漲?
    要知道有的國家選擇了日本的高鐵,但是工作效率可以說是「慘不忍睹」,德國的問題也是這樣,雖然德國的製造業很精細,但是效率也不高。 所以未來會有更多的人選擇高鐵出行,要想富先通路,確實是鐵打的道理,高鐵的速度也越來越快了。 那麼有人反映高鐵的價格比較貴是什麼原因呢?畢竟有時候機票打折之後就比高鐵便宜了。對此一些內行人做出了解釋,確實高鐵的定價是相當合理的,不存在亂收費的行為。
  • 12月新規搶先看:商品打折要明價、高鐵票價會浮動
    記者今天(11月29日)了解到,自12月1日起,一大批全國性新規將開始實施,事關出行、購物等多個方面。消費方面,市場監管總局公布《規範促銷行為暫行規定》將於12月1日起施行,其中規定經營者折價、減價,應當標明或者通過其他方便消費者認知的方式表明折價、減價的基準價格。
  • 高鐵票價迎重大調整?最高漲價250元,年底返家要多掏路費了?
    我們暫且取「每公裡0.4元」作為平均數計算,那麼對於一趟500公裡左右的常見旅程來說,高鐵票價大約是200元左右。顯而易見,這一票價要比普通火車貴上不少,甚至和淡季的機票價格也相差無幾。
  • 中國高鐵一直在虧錢:就算票價高、盒飯貴,還是虧死
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    高鐵遍布在全國大多數城市中,方便旅客出行,相比於火車,高鐵方便快捷,同樣的距離,高鐵可能會比火車縮短一半的行程時間。相比較於飛機來說,高鐵站要比飛機場的位置更方便一些,乘坐飛機還會要求提前2個小時到達,計算下來實在浪費時間。 儘管高鐵是短途旅行的必備之選,但是高鐵的票價一般是火車票價的3倍,甚至比很多打折的飛機票還要貴。