連日來，「美聯航事件」引發全球關注，亞裔乘客被強行拖下飛機的畫面，更是在人們腦海裡揮之不去。「這也太野蠻粗暴了，怎麼可以這麼對待一位老人！」很多人的第一反應是震驚，發生這樣的事情令人匪夷所思，實在是看不下眼去。
人們的第二反應，就是擔心和害怕。麻辣姐的一位朋友，孩子在國內大學讀大三，作為交換生派到國外學習一年。美聯航事件爆出來後，她馬上微信跟孩子聯繫，一再叮囑：「出門千萬別亂坐飛機，口碑不好的航空公司不要坐。暑假回國一定要坐國航！記住嘍，國航！」
兒行千裡母擔憂，家長的焦急可以理解。國航畢竟是咱自己國家的，語言溝通無障礙，遇到問題也好商量。但美聯航事件的起因，並非溝通出了問題。最初航空公司表示是，因為機票超售，在沒人自願棄飛的情況下才強制拖人。後來航空公司承認，是因為自己的員工要搭這班機，才把乘客趕下去的。
把乘客趕下去給自己人騰坐位，這事確實夠損的。但相對而言，乘客遇到這種事概率很小，誰家開航空公司，也不是為了運自己的人，那就成「通勤機」了，老闆還咋賺錢？此次事件最觸動人們神經的，是「機票超售」這回事。
對於機票超售，圍觀群眾是眾說紛紜：「航空公司機票超售了，我就不能上飛機，憑什麼？」更有人憤憤不平：「一個蘿蔔一個坑，誰允許航空公司機票超售了?這算不算商業欺詐或霸王條款?」
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超售是國際慣例，遇上也不全是「倒黴」
「國內航班也會超售嗎？我經常坐飛機怎麼沒遇到過？」麻辣姐身邊不少人有這樣的疑問。
機票超售是國際慣例，國內航空公司也會有。為什麼機票要超售？業內人士的解釋是，航空機票的有效期是一年，可以多次改籤。有人買了這個航班的票，但他不一定會坐這個航班。如果乘客買了票不乘機，又沒有其他人補位的話，飛機上的這個座位等於「白瞎」了。航空公司為了避免損失，就會多賣幾張票，提前準備好「替補隊員」。
不少航空公司認為，在機票使用上，已經給乘客這麼大的餘地了，航空公司給自己也留點餘地，應該是合理的吧？所以，機票超售就成了國際通行的「行規」。可是，一旦所有購票旅客都如期出行，那麻煩又來了！誰上誰不上，怎樣安排「多餘」的乘客，是一個更大的難題。
麻辣財經採訪了一些乘客，雖然他們經歷過「機票超售」，但待遇和安排卻不盡相同。最幸運的是北京一位妹子。2014年5月，她和好友從北京飛上海參加婚禮，去機場的路上各種堵，到機場就比較晚，上了飛機空姐說後面沒位置了。聽了這話，妹子的心提到了嗓子眼，可接下來空姐的一句話，真的讓人喜出望外：「給你們升到頭等艙了。」
「雖然空姐交代，升艙旅客不享受頭等艙的食物。但我們在頭等艙坐定後，各種服務都是照有的。」這位妹子現在回憶起來，仍然覺得是一次愉快的經歷。啥都不耽誤，直接升頭等艙，這事兒擱誰身上都愉快！
業內人士介紹，國內一些航空公司解決「超售」問題，會採取給乘客升倉的方式。因為國內旅途較短，頭等倉公務倉常常會有空位，這樣安排乘客滿意，航空公司也沒有額外支出。還有一些航空公司會採取召募志願者的方式，給時間不那麼緊迫的旅客以一定的經濟補償，讓著急的旅客先上飛機，然後安排志願者乘坐時間接近的下一趟航班。
高峰出行容易被「超售」，早辦手續早安心
不過，在一般情況下，上面這些做法行得通，但遇上旅遊旺季或出行高峰，那也不好使。連機票都買不到，頭等艙哪有空位子?下一個航班也滿了，「加塞」加不進去怎麼辦？這個時候「超售」問題最突出，解決起來也沒有什麼好辦法，這一班不行改一下班，下一班不行改明天。這個真的會耽誤事，航空公司的賠償，也不足以彌補你內心的「傷痛」。
高峰期出行，機票超沒超售乘客不知道，怎樣才能成為安全的那一個，避免被「甩」？
對此，一些「老司機」建議，通過網上值機先訂好座位，並儘早趕到機場換登機牌，最好把行李也託運了，這樣基本上就「安全」了。因為，在沒有人自願「棄飛」的情況下，有些航空公司原則是，高票價旅客優先於低票價旅客登機；同等級票價的旅客之間，先換登機牌的旅客優先於晚到旅客登機。如果您在節假日出遊，沒啥事還是要早點到機場，早辦手續早安心。
「機票超售爭議一直較大，一旦處置不好，對航空公司和旅客都會造成影響。解決這個問題，既要了解所在國家的法律法規，也要充分平息爭議，儘量做到讓雙方滿意。」 民航高級經濟師王疆民認為。
這裡，麻辣姐也給航空公司提個醒：現在人們生活節奏快，很多人把時間看得比金錢還要重，自願「棄飛」的乘客會越來越難找。特別是網際網路這麼發達，人們出行之前航班、酒店早就預定了，探親訪友和遊玩的時間也早定好了。一旦因機票超售不能起飛，後面的安排就完全被打亂了。特別是春節前後，大家都急著回家團圓，買了票卻不乘機的人很少，航空公司一超售，很可能就會有人按時回不了家。航空公司「機票超售」真得悠著點，別讓乘客為此提心弔膽，更不能給乘客造成很大麻煩，那樣就真的得不償失了！（人民日報中央廚房·麻辣財經工作室 白天亮）