明知故問 | 為什麼會有機票超售?

2020-12-15 前瞻網

據《人民日報·海外版》報導，中國已經成為全球第二大民航運輸大國，2018年，共有6.1億人次乘坐中國民航航班出行。

乘坐飛機出行作為一種交通方式已越來越多地為人們所青睞，行業相關問題也逐漸成為大眾關注的焦點，比如近日被廣泛熱議的「機票超售」。

5月15日，從上海飛往深圳的吉祥航空HO1111航班發生機票超售現象，「被超售」而無法正常登機的杜女士表示，她提前一個月在網上購買了該航班機票，且非特價機票，當天提前1個小時趕到機場值機時，卻被告知由於航空公司超售，無法登機。

該事件在經由澎湃新聞等多家媒體報告跟進後，引發社會普遍關注，而當天值班的吉祥航空張經理表示，機票超售確實存在，但這是一種「營銷策略」，並不只是吉祥一家航空公司存在此類情況。

雖然難以理解，但多名網友也證實，不只是吉祥航空，祥鵬航空、南方航空、東方航空等多家航空公司都存在超售問題。目前，與「機票超售」相關的微博超話#機票超售致多人無法登機#瀏覽量已經接近6000萬。

以安全嚴謹著稱的航空公司，為何頻頻出現機票超售?吉祥航空所謂的「營銷策略」，究竟是掩飾航空公司運營失誤，還是真有玄機?

本期前瞻經濟學人「明知故問」欄目聚焦：為什麼會有機票超售?

先解釋一下什麼是「機票超售」?

百度百科上給出的解釋是：旅客定票後並未購買，或購票後在不通知航空公司的情況下放棄旅行，從而造成航班座位虛耗。為滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費，航空公司會在部分容易出現座位虛耗的航班上，進行適當的超售。

換句話說，適當的超售能夠有效解決座位浪費問題，提高航空公司的運營效率。

而在某航空公司從事收益管理(機票定價)工作的知乎民航業活躍答主「錘子就是錘子」看來，「航空公司頂著罵名進行超售，核心原因還是收益」。

「錘子就是錘子」專門針對超售的收益算了一筆帳，「按照測算，超售預計能讓航空公司客座率提升在1個百分點左右，由於機上座位在航班起飛後價值為0，超售帶來的1%客座率的提升便是直接收益。假設一家年收入100億級別的中等規模航空公司，1%的收益提升就是1億。

航空公司在計算超售投放數量時已考慮航班的虛耗率，即過去一段時間平均該航班已購票旅客未乘機的概率，加之航班滿員的可能性非常小，實超率都會控制在1%以內，即使出現實超，其保護成本(票差、賠償、住宿等)較高，是收入的2倍，航空公司仍有9000多萬的超售收入。如果放在四大航這種體量上，這份收入就更加可觀了。」

當然，「錘子還是錘子」也表示，除了以提升航班收入為目的的超售外，也有一部分超售出於無奈，比如臨時需要加機組人員去異地執行航班的機組和機務保障原因，臨時取消航班、機型調小的航班變動原因，以及遇到重要客戶會出於要客保障需求而不得不削減航班乘客數量等，都會客觀上造成機票出售。

「實際上超售發生的概率很低，」錘子就是錘子補充道，「超售其實不僅僅對航空公司有潛在好處，特別是在需求旺盛的航線上，通過超售將虛耗旅客的水分擠出也是一種公共資源最大化的做法，某種意義上是航空公司和旅客的雙贏。」

這一觀點也得到了公眾號 「晉茶几」作者箏箏的贊同。作為一名行業觀察者，箏箏認為，機票超售近期才被廣泛討論，但這是全球航空業普遍存在的行業規則。

據箏箏了解，北京、上海的大型國際機場，一個航班超售十幾甚至二十幾張票都很正常。因為大機場航班多，去同一目的地的航線有很多航班，而且時間都差的不多，遇到這種情況一般代辦就協助旅客改籤了，再給一些賠償，旅客也不會有太大的異議。

箏箏表示，由於法律上對超售行為並未明令禁止，因此，航空公司在機票超售這一塊只要控制得當，對於自身便是利大於弊的做法。

雖說機票超售是航空業正常行為，且航空公司會嚴格控制機票超售的實超率，但對個人來說，一旦遇上那就是100%的「超售」，無論航空公司如何補償，無法順利登機總會讓人不舒服，有時也會耽誤一些重要安排。因此，該如何避免自己遭遇超售呢?「前瞻經濟學人」也請到了專業機構支招。

天巡旅行認為，為避免遭遇「機票超售」，乘客可以從7各方面入手：

1 儘早辦理登機手續

某些航班傾向於拒飛購買超值特價機票的乘客，或者那些踩著點兒來登機或遲到的乘客。

2 叫到你時，立刻登機

如果你聽到自己被叫登機了，那就立刻登機不要等。如果他們叫下一個時不知道你已經在機場，很有可能會覺得你還沒有達到現場。

3 努力成為「空中飛人」，並且擁有航空聯盟的常旅客卡

沒錯，這招做起來可沒有聽起來這麼簡單，但事實就是，如果你越高頻率的乘坐某航空公司的航班，他們就越小概率把你請下飛機。當你擁有常旅客卡從某方面已經說明你對某個航公公司的忠誠度，航公公司基本不會對自己的忠實用戶「下手」。

4 選一個非尖峰時段的航班

這一招也是部分有條件的乘客才能做到，但是如果你可以成功迴避飛行尖峰時段，那你所乘坐的航班被超額預定的機率就越小。

5 仔細閱讀那些不惹人待見的規章條款

不只無趣，這些文字通常都極為細小，並且寫滿了各種官方用語，但是不得不承認，它有助於你更好的在惡性事件發生前了解航空公司的各種重要政策。

6 訂票時應選沒有超額預定習慣的航空公司

雖說超售是航空業的普遍規則，但公司與公司間還是有很大差別。比如美國航空品牌JetBlue就有著堅定的反超額預定政策，他們甚至為了保證不超額預定機票，給自己制定了相關條規，用於確保該政策的有效執行。因此要多留意與航空公司相關的報導，規避那些經常出現負面新聞的航司。

7 購買商務艙或頭等艙機票

這一招可能要求偏高，但事實就是，負擔得起頭等艙機票的乘客被拒飛的機率遠小於彗星撞地球的機率。

航空業「機票超售」的問題短期內依舊會存在，對於每一位有出行需求的旅客來說，了解機票超售背後的真相，掌握行之有效的規避方法，對於提高出行效率很有必要，希望本期「明知故問」能有所幫助。業內信息，靠譜問答，更多行業深度認知，盡在前瞻經濟學人「明知故問」。

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    根據澎湃新聞報導，上海市民杜女士投訴稱，她與另外幾名乘客當天早上到達值機櫃檯時，被某航空公司告知因為機票超售，沒有足夠座位不能登機。對此，航空公司值班經理表示，相關航班確實存在超售機票的情況，並稱這是一種營銷策略，不只是自家航空公司存在此類情況;對於當天因為超售被迫誤機的乘客，給予每人800元的賠償。2017年4月份發生的某航空公司「驅逐乘客事件」，已使廣大乘客知道了超售機票是航空行業的一種潛規則。航空公司為了確保自身利益，在機票營銷策略上採取超售機票的方法，也不能說沒有一點兒道理。
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