5月7日，下午4時48分左右，一男子騎摩託車行駛在上海南北高架轉中環共和立交附近，不慎失去控制撞上橋壁，從高架橋摔落後，還砸中一輛行駛中的公交車，當場身亡。
事發後，高架下方的市民聽到一聲悶響，隨後發現一名男子躺在馬路上，頭盔掉落在一旁，男子已不省人事。隨後110、120趕到現場，經確認，墜落的摩託車騎手已不幸身亡。目前，事故確切原因正在進一步調查中。
從後方小車的行車記錄儀視頻中能看到，在上高架橋的右轉彎並不是很急，而且車速從畫面直觀感覺大概也就在60公裡上下，按理說對於普通騎士來說，這樣的速度和彎道角度，不應該出現這樣嚴重的失控事故。
從視頻中看到，摩託車騎士在看到彎道後有一個剎車動作（剎車燈亮起）這個剎車動作一直持續到摩託車撞向高架橋壁。說明這個速度已經超過他的可控入彎速度，心裡發慌第一反應就是捏剎車，但是騎士捏剎車並不果斷，如果這個速度全力剎車的話，車子會直直的停下來，事實上並沒有。
可以猜測，當時他的第一意圖並不是剎停，而是想把速度降下來並且過彎，可惜帶著前剎車的摩託車不可能隨車主心願產生傾角壓彎過去，就這樣車主和車子一直在較勁中撞向了橋壁導致車主墜亡，非常令人惋惜。
相信跑山或者是下賽道的車友都有過這樣的經歷，入彎時候發現車速快了更準確的說是車速超出自己的極限，害怕了怎麼辦？第一反應是降低車速，降低車速分兩個階段車身還是直立的時候，前後剎加降擋同時操作，讓車子快速減速，達到你可控的速度再鬆開剎車壓彎過去，這樣肯定是會走一個很大的路線八成是跑到了對向車道，沒關係這不是競速而是救車，注意對向來車。
如果已經把車子壓下去了，速度還是快怎麼辦？減速依然是第一反應，這個時候就不能用前剎了，一旦用了車子會立刻直立起來，可以輕點後剎身子保持住壓彎角度，逐漸的把車子往彎心收，害怕是必然的，不要慌過了彎心開油門出彎。
關於彎道中的視線，很多大咖們會說視線看哪車子就去哪？起源於彎道聖經，很有道理尤其是在彎道中，儘量把視線投向出彎方向，但是也不能太專注了，街道騎行路況複雜，即便在彎道也要眼觀六路，觀察四周的危險狀況，不一定快就出事慢就沒事，快慢是相對的，每個人都有一個讓你手心冒汗的速度極限，在非賽道環境下不要嘗試去突破他才能讓你對摩託車時刻保持一顆敬畏之心。