大興機場近機位實現APU替代設施全覆蓋

北京大興機場推進節能減排近機位全部安裝APU替代設施

APU替代設施正在為停場飛機供能（央廣網發北京大興國際機場供圖）央廣網北京7月14日消息（記者張佳琪）大興機場投運以來，全力落實民航局打贏藍天保衛戰工作任務，積極推動APU替代設施的建設。截至目前，大興機場76個近機位全部安裝了APU替代設施設備，實現了100%覆蓋。據了解，飛機上的APU設施為除航空器上主動力裝置（發動機）之外，可獨立輸出壓縮空氣或供電的小型輔助動力裝置，飛機自帶的APU設施運行使用不僅會消耗飛機燃油，而且還會產生大量二氧化碳、碳氫化合物等氣體。

石家莊機場遠機位APU替代項目全面啟動

中國民航網通訊員王偉篙、曲昆報導：近日，石家莊正定國際機場（簡稱「石家莊機場」）遠機位APU替代設備已全部到場，工程項目進展順利。這是河北機場集團貫徹落實民航局、首都機場集團公司關於決戰決勝藍天保衛戰工作部署的重要舉措之一。

北京大興國際機場將實現國內轉機半小時,國際轉機45分鐘

北京大興國際機場效果圖。 @北京大興圖北京大興國際機場將做到國內轉國內30分鐘，國際轉國際45分鐘，國際國內互轉60分鐘，首件進港行李到達時間小於13 分鐘。在人性化服務方面，大興國際機場將實現機場與高鐵、城際、快軌的「零距離換乘」；減少旅客步行距離，從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不超過8分鐘；從停車、通道、服務、登機、標識等8個系統針對行動不便、聽障、視障等3類人群開展專項設計，使無障礙設施全面滿足2022年冬帕運會要求。

大興機場發布機位使用手冊

中國民航網通訊員陳忱、李耀鋒、倪智乾報導：近期，大興機場機位使用手冊正式發布，該手冊以「一位一圖冊」的可視化形式為187個機位量身打造，有利於作業人員直觀了解每個機位的硬體配置情況及運行流程，為安全運行、提高運行效率奠定了堅實基礎。

首都機場賺錢有道,強勢使用APU替代設備

以波音777機型為例，其使用APU每小時消耗燃料約328升，費用在1100元左右；如果使用APU替代設備每小時可為航空公司節省燃油開支近30%，APU的維護費用還不在統計範圍。　　此外，2018年12月份，首都機場股份公司向停靠T3近機位的各航空公司發出《關於全面推進T3近機位橋載設備使用工作的函》，積極將「打贏藍天保衛戰」的重要意義，以及地面電源和空調的「應用盡用」原則告知各航空公司，並投入人力做好有關接駁程序、機組培訓內容等方面的對接。通過以上措施的聯合作用，APU替代設備使用率得到有效提升。

大興機場登機半小時搞定全過程

北京大興國際機場航站樓外形被形容為鳳凰展翅，由中央放射的五條指廊既像手指，也像翅膀向外延展。五條指廊的設計，是為了乘客不受累。據北青報記者體驗，感覺近機位登機口更多了，能少走路。目前，東航、南航所在的首都機場2號航站樓有近機位登機口36個，而在東航、南航等進駐北京大興國際機場之後，將可以使用79個近機位登機口。

大興機場開航|刷臉值機、安檢、登機大興機場全流程實現「無紙化」

圖說：旅客在大興機場綜合演練時刷臉登機資料圖東航提供今天，北京大興國際機場正式啟用。大興機場也是按照新時代新型大型國際現代化機場標準建設的「四型機場」（平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場）。「多點值機雙層出發」大興機場航站樓採用「多點值機雙層出發」。對於乘坐機場大巴或者是計程車、軌道交通的旅客，都可以就近辦理值機。

大興機場旅客進出港監控視頻全覆蓋,可及時回查行動路徑

新京報快訊（記者吳婷婷）測溫、消毒、全新風運行……復工復產期間，大興機場實施分階段、分區域疫情防控。據悉，大興機場實現了旅客進出港主要流程上的視頻監控全覆蓋，確保可以及時回溯確診患者或疑似患者的行動路徑。

再見,南苑機場!你好,大興機場!

其實，南苑的確有令人難以忘懷的資本，不是因為它的淳樸簡陋，而是無可替代的歷史厚重感。南苑機場正式成立於1910年，已是109歲高齡，是我國第一座機場。同時，南苑機場還擁有中國航空史上的多個「第一」。而直接連接機場的大興機場高速和大興機場北線高速已在今年7月開通，這兩條高速路最高時速可達120公裡。截至目前，共有7家國內航空公司和8家國外航空公司確定於2019年冬春航季，也就是10月27日後，入駐大興國際機場。

奮力答好時代答卷民航局召開大興機場投運一周年新聞發布會

所有在建項目率先實現全面復工復產。多措並舉推動航空市場恢復。目前，大興機場單日最高航班量突破660架次，單日最高旅客量突破9.2萬人次；落實「過緊日子」要求，調減、緩減執行固投及成本類項目近8.1億元；積極開展營銷活動，本年已實現商業銷售超4億元；結合航班時刻科學調整機位安排、店面營業時間，目前航站樓內230餘家店鋪均已正常營業。

大興機場正式投運!東方網記者體驗全流程「高科技」登機全憑一張臉

大興機場內景圖　　在東方航空的值機櫃檯前，東方網記者體驗了自助值機和自助辦理行李託運。換而言之，過安檢不再需要登機牌，「無紙化出行」在大興機場得以實現。據了解，大興機場初期布局了24臺自助安檢驗證閘機，分布在三層東西兩側國內安檢現場。同時，開航初期四層國際安檢現場也將試點運行自助安檢驗證閘機。

大興國際機場所有配套機庫結構施工全部完成

大興國際機場東航機庫鋼屋蓋提升就位。新京報記者浦峰攝新京報快訊(記者鄧琦攝影浦峰) 9月29日上午，隨著北京建工建設者的指揮口令，北京大興國際機場東航基地機庫鋼屋蓋緩緩提升就位，標誌著大興國際機場又一關鍵配套設施——東航基地機庫正式封頂，同時也意味著北京大興國際機場所有配套機庫工程全部完成結構施工，向2019年通航目標又邁近了一步。

河北機場集團:決戰決勝堅決打贏藍天保衛戰

全面完成場內充電設施項目建設。在原有基礎上新建充電樁127個，實現了場內充電設施全覆蓋，建成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電配套設施，石家莊機場場內可用充電樁數量達到148個。　　全面完成遠機位APU替代設施工程建設工作並順利通過行業驗收。

大興機場迎來首個全貨機航班

6月11日上午，一架滿載的順豐航空有限公司(下稱「順豐航空」)B757-200型全貨機從杭州平穩飛抵北京大興國際機場(下稱「大興機場」)，這是大興機場自2019年9月25日正式啟用以來接收的首個全貨機航班。隨著這架全貨機落地，順豐航空也成為國內首個飛入大興機場的貨運航空公司，並正式邁入首都機場、大興機場兩場運行的貨運「興」時代。

大興國際機場將實現高效運營,國內轉機30分鐘

9月19日，北京大興國際機場發布了《北京大興國際機場綠色機場建設行動計劃》（下稱《計劃》）。該計劃明確了大興國際機場將在清潔能源車及充電設施建設、飛機APU替代設施建設、可再生能源利用、環保設施建設、環境汙染治理等方面成為國內機場的先行者、引領者，全面成為綠色機場建設樣板和標杆。

首都機場有

今天（9月23日），記者從首都機場獲悉，為全力推進打贏藍天保衛戰，首都機場已完成1號航站樓、2號航站樓近機位APU替代設施安裝。2008年起，首都機場在3號航站樓靠橋航班推廣使用橋載設備替代APU，減少飛機自帶APU使用頻次，從而減少了航空煤油的消耗，同時降低了對機場周邊環境的影響。

北京大興國際機場東航機庫封頂(組圖)

9月29日上午，北京大興國際機場東航基地機庫鋼屋蓋緩緩提升就位，標誌著大興國際機場又一關鍵配套設施——東航基地機庫正式封頂，同時也意味著北京大興國際機場所有配套機庫工程全部完成結構施工，向2019年通航目標又邁近了一步。

「早中晚」全覆蓋,吉祥航空開通至大興機場全時段京滬航線

記者 | 黃聖勳110月27日，吉祥航空HO1257航班於上午10:30分平穩降落於北京大興機場，這也代表著吉祥航空正式轉場大興國際機場運營。「早中晚」全時段京滬航線吉祥航空在宣布順利轉場大興國際機場運營的同時，同時宣布吉祥航空波音787夢想客機也將正式投放服務京滬航線。

中聯航開啟大興機場遠機位航班保障測試

中國民航網通訊員吳佳乘報導：3月6日，中國聯合航空（下稱「中聯航」）開啟遠機位航班保障測試工作，為即將到來的2020年民航夏秋航季做好充足準備，全面確保換季後的航班平穩運行工作。當日下午，中聯航由福建連城飛往北京的KN5918航班，平穩停靠在北京大興國際機場的435號遠機位，隨後，客梯車順利對接，擺渡車及時到達保障旅客下機乘車有序離開，飛機機供品更換、加油、排汙、客艙清潔等系列保障流程均高效完成，

大興機場打造全流程無紙化出行

【視頻】大興機場打造全流程無紙化出行大興機場打造全流程無紙化出行高科技的背後是為旅客服務的心全面覆蓋打通無紙化「最後一公裡」「大興機場的無紙化出行推廣得非常徹底。在大興機場，無紙化出行不是一個特定的環節，而是覆蓋出行全流程。旅客可享受『全鏈條全流程無紙化出行』服務」，大興機場副總經理郝玲告訴記者。