-
西成高鐵大秦嶺隧道昨順利貫通 全長14.84公裡
西成高鐵大秦嶺隧道昨順利貫通 全長14.84公裡時間：2016-09-13 07:12:49來源：西安日報作者：裴磊編輯：林雅慧（實習） 昨日(9月12日），西安至成都高速鐵路大秦嶺隧道貫通，這標誌著我國第一條貫穿南北兩個地理環境的高鐵隧道、西成高鐵建設難度最大的工程順利完成。
-
鄭萬高鐵巫山隧道順利貫通 全長近16.6公裡
鄭萬高鐵巫山隧道順利貫通 全長近16.6公裡 鄭萬高鐵巫山隧道順利貫通 全長近16.6公裡 更多精彩視頻掃描 關注華龍視聽微信號 鄭萬高鐵巫山隧道順利貫通 全長近16.6公裡
-
敦白高鐵最長隧道東青隧道23日順利貫通
6月23日下午15時，隨著施工現場一聲響亮的炮聲，敦（化）白（河）高鐵全線最長隧道——東青隧道順利貫通，這是敦白鐵路繼6月17日新安隧道貫通後的又一座重要的控制性隧道，目前敦白高鐵隧道施工已完成95%，為後續「四電」「鋪軌」施工奠定了堅實的基礎。
-
鄭萬高鐵草堂隧道順利貫通 奉節「高鐵時代」正加速到來!
8月20日上午，鄭萬高鐵重慶段草堂隧道順利貫通，這標誌著中鐵上海工程局集團承建的鄭萬高鐵重慶段8座隧道全部貫通，為下一步全線無砟軌道鋪設創造了積極條件。縣委副書記、縣長祁美文，縣政協主席、高鐵建設協調領導小組組長向益平出席貫通儀式。
-
視頻丨西成高鐵穿越秦嶺的超級隧道 特長隧道7座 長達126公裡!
央視新聞消息，西成高鐵途經中國地理上最重要的南北分界線：秦嶺，西成高鐵是我國首條橫穿秦嶺山脈的高鐵，這其中超過10公裡的特長隧道有這些隧道各具特色，給施工也提出了不同的挑戰。清涼山隧道是西成高鐵進入秦嶺的第一條隧道，全長12.55公裡，隧道上方的河流使施工中突發湧水風險極高，是西成高鐵控制性工程之一。我國首條穿越秦嶺主脈的高鐵隧道：大秦嶺隧道。全長14.84公裡，是全線第三長、也是海拔最高的隧道，是西成高鐵最難的重點控制性工程，歷時3年半完成。
-
中蘭鐵路花山嶺隧道順利貫通
9月8日，記者從中鐵建大橋局西北公司獲悉，由該公司承建的位於寧夏中衛市的中蘭鐵路（寧夏段）ZLZQ-3標花山嶺隧道日前順利貫通，為項目後續全線貫通奠定了堅實基礎。據項目相關負責人介紹，新建中衛至蘭州鐵路東自中衛南站引出，西經蘭州新區接至蘭州樞紐，線路全長218.494公裡，其中寧夏段46.213公裡，橋隧比約88%。此次貫通的花山嶺位於寧夏中衛市南部山區，全長682.11m，為雙線隧道，設計時速250公裡/小時，隧道最大埋深約78米。
-
贛深高鐵工程建設取得重要突破 第4標段密州隧道順利貫通
贛深高鐵工程建設取得重要突破 第4標段密州隧道順利貫通 2020-12-15 16:59:01 來源:中國新聞網 記者15日從中鐵二十五局獲悉，14日晚，在河源市東源縣，由中鐵二十五局承建的贛深高鐵第
-
鄭萬高鐵雲陽段黃嶺坡隧道順利貫通
11月14日，由中鐵二院勘察設計的鄭萬高鐵重慶段黃嶺坡隧道順利貫通。黃嶺坡隧道位於雲陽縣紅獅鎮境內，全長6826m，最大埋深530m，為設計時速350公裡的單洞雙線隧道。（隧道貫通現場通訊員王國軍攝）隧道所在區域屬剝蝕低山地貌，洞身穿越基巖為侏羅系上統遂寧組泥巖夾砂巖、中統上沙溪廟組泥巖夾砂巖，節理裂隙發育。隧道主要地質問題有順層及順層偏壓、圍巖軟弱穩定性差等。
-
鄭萬高鐵重慶段奉節隧道順利貫通
鄭萬高鐵重慶段奉節隧道順利貫通 2020-12-01 10:24 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
-
銀西高鐵全線最長隧道順利貫通
新華社西安12月29日電（記者張斌）記者從中國鐵路西安局集團有限公司獲悉，銀西高鐵全線最長、重點控制性工程——彬縣隧道28日順利貫通。 銀西高鐵彬縣隧道位於陝西省彬州市境內，全長14251.32米，是全線最長、地質極為複雜的高風險隧道，黃土、弱成巖等不良地質及富水、淺埋等各種不利因素交叉存在。
-
成自高鐵天府機場下穿隧道主體工程已完成九成 預計月底貫通
華西都市報訊（記者 曹菲）12月9日，記者從中鐵八局七公司獲悉，成自鐵路天府機場下穿隧道一作業面主體結構合龍，標誌著成自鐵路天府機場下穿隧道主體工程完成90%，預計12月底貫通。該隧道東端位於成都東部新區蘆葭鎮，全長2.3公裡，採用明洞襯砌。今年11月13日，該隧道全線挖通（明挖隧道）；12月底，全線襯砌完成，意味著隧道主體結構貫通。
-
敦白高鐵傳來捷報!施工難度最大的隧道順利貫通,預計明年通車
6月17日15時，敦白高鐵傳來了最新捷報，經過全體施工人員83天的日夜奮戰，新建吉林省敦化至白河高鐵作業難度最大、施工風險最高的隧道——新安隧道順利貫通。目前敦白高鐵全線隧道施工已完成總量的94.3%。
-
順利貫通! 福廈高鐵建設取得突破性進展
順利貫通！ 今日10時連接福建福州和廈門的福廈高鐵全線最長隧道——楊梅山隧道進口正洞與南鬥斜井順利貫通標誌著福廈高鐵建設取得突破性進展
-
敦白高鐵新安隧道順利貫通 全線隧道施工已完成94.3%
6月17日15時，經過全體施工人員783天的日夜奮戰，新安隧道作為新建敦白高鐵作業難度最大、施工風險最高的隧道順利貫通。目前敦白高鐵全線隧道施工已完成總量的94.3%。敦白高鐵起自長白山腳下的二道白河鎮，途經安圖縣，止於敦化市，全長113公裡，設計時速250公裡，設長白山、永慶、敦化南、敦化4座車站。2017年8月8日開工建設，計劃2021年建成通車。此次貫通的新安隧道位於敦化市，全長2140米，該隧道地處巖石斷層；隧道穿過山溝溝谷，有159米為淺埋地段。
-
西成客專最後一個隧道貫通 全長13.4公裡花3年打通
四川在線消息(記者 王眉靈)10月30日，西成客專四川段最後一個隧道——位於廣元朝天境內的小安隧道貫通。西成客專陝西段最後一個隧道阜川隧道，已於近日實現貫通。小安隧道的貫通意味著四川北上最快速的鐵路大通道完成所有線下工程，正式實現「路通」。3年打通萬米鐵路長隧全長13.4公裡的小安隧道是西成客專四川段第一長隧，也是目前已貫通的巴蜀第一鐵路長隧。
-
西成高鐵到達西安北站
經過廣元站後，列車時速最高達到241公裡。列車上的午餐11點47分，列車已經進入陝西段，隧道運行時間變長，窗外樹木種類有了變化。據悉，西成客專陝西段工程以橋隧為主，橋梁127公裡/48座，隧道189公裡/34座，橋隧比高達92.1%。
-
重慶快速路二橫線項目土主隧道出口段順利貫通
重慶市快速路二橫線土主隧道出口段順利到達貫通裡程。新華網發（項目方供圖） 新華網重慶6月22日電（歐陽虹雲 趙哲）6月19日，重慶二橫線項目土主隧道出口段安全順利貫通，相比原定貫通節點計劃提前了130天，為二橫線項目全線通車奠定了基礎。 二橫線是重慶「六橫七縱」快速路網的重要組成部分，西接渝蓉高速，東至渝宜高速，將串聯沙坪垻區、北碚區及兩江新區，保障穿山過江需求。
-
橋隧比高達93%,西成高鐵,人間奇蹟!
其中大秦嶺隧道是西成高鐵陝西段建設難度最大的工程，也是我國第一條貫穿兩個地理環境的高鐵隧道。大秦嶺隧道全長約14.8公裡，平均海拔在1300到2638米之間。此外，大秦嶺隧道還要穿越秦嶺褶皺帶，這裡的地質構造極其複雜，變形強烈，屬於極高風險隧道。由於無法使用掘進機，施工人員只能通過鑽孔爆破的方式來挖掘，不到15公裡長的隧道，一共經歷了1304天的施工建設才最終完成。
-
全長18.226公裡!華東地區最長高鐵隧道今日貫通
全長18.226公裡！杭紹臺鐵路東茗隧道全線貫通 本文圖片均為 中國鐵路上海局集團有限公司 供圖7月27日，杭紹臺鐵路東茗隧道全線貫通。澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，該隧道是華東地區最長的高鐵隧道。鐵路部門介紹，杭紹臺鐵路東茗隧道從嵊州市三江街道橋裡村進洞，途經澄潭街道、東茗鄉、城南鄉，於新昌縣城南鄉韓妃村出洞，全長為18.226公裡，最大埋深約為262米，為杭紹臺鐵路重要控制性工程。
-
寶蘭高鐵隧道全線貫通 天水到西安 蘭州將進入兩小時交通圈
圖為隧道內1月9日，隨著陝西寶雞至甘肅蘭州高速鐵路重點控制性工程——塔稍村隧道的順利貫通，寶蘭高鐵隧道工程實現全線貫通，為全線在年內開通運營奠定了堅實基礎。寶蘭客運專線是國家中長期鐵路網規劃中徐蘭客運專線的西段，這條貫通西北華北、連接亞歐古絲路的鋼鐵大動脈，東接徐鄭、鄭西、西寶客專，西連蘭新高鐵，自陝西省寶雞市寶雞南站引出，沿渭河南岸西行，沿途設有天水南、秦安、通渭、定西西、