解析上海軌道交通的市域鐵路南何支線:唯一主體位於外環內的

2020-12-23 上海熱線

    根據上海軌道交通規劃，南何支線可能改成市域鐵路，連通楊行和南翔兩個地區。

    南何支線是上海市域鐵路當中最為特殊一條，它是唯一一條位於上海外環線以內的市域鐵路，本身將承擔了快速通行的目的。

    上海市域鐵路南何支線的基本走向如下所示。

    上面的地圖是表示了南何支線基本的走向，這種市域鐵路本身將作為上海軌道交通的一種類型：城際線市域鐵路。

    由於線路比較短，而且位於外環線以內，市域鐵路南何支線的關注程度比較低，不過它確實是上海軌道交通系統的一部分。

    下面是一個非官方的上海市域鐵路地圖，上面畫出了南何支線的走向。

    從這個非官方的上海市域鐵路地圖可以看出，南何支線大約經過了幾個站點：

  • 南翔站：位於嘉定區境內，但並非上海地鐵11號線南翔站，而是靠近鐵路的南翔站
  • 桃浦站：位於普陀區境內，屬於中間站點
  • 北郊站：位於靜安區境內，也屬於中間站點
  • 楊行站：位於寶山區境內，屬於該線路的終點站

    聲明：本網站所提供的信息僅供參考之用,並不代表本網贊同其觀點，也不代表本網對其真實性負責。您若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請儘快與上海熱線聯繫，本網將迅速給您回應並做相關處理。聯繫方式:shzixun@online.sh.cn

    本文來源：小龍看城市 作者：小龍看城市 責任編輯：顧銘

相關焦點

  • 解析上海軌道交通系統的南匯支線:作為市域鐵路服務浦東臨港地區
    在已經公布的《上海市浦東新區總體規劃》當中，出現了南匯支線市域鐵路。南匯支線本身也是上海軌道交通系統中市域鐵路的一部分，它的主要作用是服務浦東臨港地區。上海浦東新區的官方地圖一個非常值得主要的問題就是，圖中紅色的滬乍杭鐵路與藍色的南匯支線，二者並不是直接相連的，正如前面所說的滬乍杭鐵路屬於國家鐵路系統，南匯支線是上海的市域鐵路，二者並不是相連的關係
  • 辨析上海軌道交通崇明線的誤區:並非市域鐵路,與16、17號線類似
    2020年3月，上海軌道交通崇明線的建設情況已經逐漸明朗，它也是下一階段上海軌道交通線路當中的第二個正式開工的線路。上海軌道交通崇明線的8站點位置已經比較明確，這裡面分成4個區段，其中3站屬於上海市中心的範圍。
  • 上海規劃軌道交通盤點!
    （松江南站--上海東站）、嘉閔線、19、奉賢線、27、21、曹奉線（曹路--奉城），南匯支線（臨港新城--浦東機場）等8條規劃軌道交通線（含市域線）換乘。 寶嘉線、南何支線 以上線路大多集中在上海南部，我們再來看看北上海的規劃。 上海既有地鐵網絡，在內環外很缺乏東西連線，比如從寶山到嘉定，公交不算便捷，有些小夥伴會選擇坐到內環轉3/13號線再坐11號線到嘉定，很費時間。
  • 解讀上海東站市域鐵路制式的軌道交通:共有4條,佔用4站臺8軌道
    本文解析上海東站與市域鐵路制式軌道交通的關係。按照原本的計劃，上海東站將有3條市域鐵路：分別機場聯絡線、兩港快線、東西聯絡線；在最新的規劃當中，又增加了一條——機場快線。因此上海東站共有4條市域鐵路制式的軌道交通，它們佔用4個站臺、8條軌道。從整體的格局來看，上海東站已經要成為上海市數一數二的交通樞紐。下面就是市域鐵路制式軌道交通——並非在上海。
  • 連雲港市域鐵路規劃研究
    連雲港市域鐵路規劃研究　　彭 賽　　（中鐵上海設計院集團有限公司，上海 200070）　　摘 要：文章首先通過比較分析市域鐵路與其他類型軌道交通（如城際鐵路、常規城市軌道交通等）在功能上的異同，明確連雲港市市域鐵路的功能定位。
  • 上海市域鐵路金山線需要向上海軌道交通學習,改變鐵路固有的思維
    上海市域鐵路金山線是上海一條比較特殊的軌道交通，由於是採用了市域鐵路的制式。從目前的情況來看，上海軌道交通往往可以照顧到沿途的各個站點，但是上海市域鐵路金山線卻不能將運能分配給沿途各站，反而讓終點站金山衛站的車次特別多。
  • 上海軌道交通嘉閔線入松江區的南段:只有國鐵站,無市域鐵路站場
    上海軌道交通嘉閔線是一個已經列入建設計劃的線路，它也是上海軌道交通規劃三期的一部分。嘉閔線一期設計的終點站是莘莊北站，未來這條線路非常有可能向南延伸，在延伸的過程中，缺乏市域鐵路的站場可能是一個主要的問題。
  • 盤點上海市奉賢新城的軌道交通:可能有3條市區地鐵、1條市域鐵路
    從上海市奉賢新城的角度，由於它位於上海市中心區的正南部，因此幾條軌道交通都有可能通向奉賢新城，按照最多的情況可能有3條：上海軌道交通15號線、23號線，還有上海市域鐵路奉賢線。上海市奉賢新城的地圖如下所示。
  • 上海市域鐵路嘉閔線太倉段項目發布,加強滬太軌道交通銜接
    江蘇太倉打造樞紐門戶城市暨嘉閔線太倉段項目發布，上海市域鐵路嘉閔線（含北延伸）至太倉段項目合作備忘錄籤署，嘉閔線將與滬蘇通鐵路一期和二期、南沿江鐵路、北沿江鐵路、蘇錫常城際鐵路，構成太倉市「5+1」軌道交通網。太倉位於江蘇省東南部，長江口南岸，南臨上海市寶山區、嘉定區，與崇明島隔江相望。
  • 盤點臨港新城的軌道交通:地鐵僅有16號線,局域線和市域線會增加
    上海軌道交通16號線的書院站上海軌道交通16號線的書院站位於比較荒涼的臨港地區西北部，在行政區劃上屬於書院鎮。上海軌道交通16號線的書院站上海軌道交通系統分成了市區地圖、局域線、市域線。臨港新城除了上海軌道交通16號線之外，還具有局域線和市域線。
  • 廢棄磁懸浮、用高鐵製式,上海軌道交通兩條市域鐵路助力中國製造
    在上海軌道交通規劃的第4期計劃當中， 有兩條市域鐵路線路——上海軌道交通機場聯絡線、嘉閔線，它們直接用的是中國高鐵的制式，而不是傳統的地鐵技術，更不是磁懸浮技術。廢棄磁懸浮、用高鐵製式，表示上海軌道交通兩條市域鐵路助力中國製造。磁懸浮這種技術最終要退出歷史舞臺，別人不會給中國先進技術，磁懸浮只是外國在中國的試驗品，最終它還是證明不是成功的技術。下面就是上海軌道交通早期的磁懸浮列車。
  • ...鐵路加快發展,加強市域(郊)鐵路與幹線鐵路等交通一體化銜接
    12月17日，中國政府網消息，國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位《關於推動都市圈市域（郊）鐵路加快發展的意見》的通知，《意見》提出加強綜合銜接配套。加強市域（郊）鐵路與幹線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通一體化銜接，鼓勵多線多點換乘，統籌協調系統制式，推動具備條件的跨線直通運行，充分發揮軌道交通網絡整體效益。
  • 天津武清:軌道交通助力通武廊區域協調發展
    武清區位於京津走廊上，該走廊上有京津塘高速公路、京滬高速公路、京津高速公路、京津公路通過，同時有京津城際鐵路、京滬高速鐵路通過，其中京津城際鐵路在楊村設武清車站（圖2)。上海地鐵11號線支線呈「西北-東南」走向，支線西起江蘇省崑山市花橋站，終點止於浦東新區迪士尼站。
  • 上海市松江區軌道交通有望再增加地鐵、市域鐵路、有軌電車各2條
    在上海市松江區的範圍內，這6條新的軌道交通情況大約是下面的樣子。上海市松江區的新增市域鐵路上海市松江區的還有另外一種形式的軌道交通，這就是市域鐵路，目前可能進入松江區境內的市域鐵路包括了東西聯絡線、嘉青松線。它們可能都會進入松江南站。
  • 成都外環鐵路來了!將成德眉資串成一個同心圓!!!
    >成都樞紐環線+地鐵7號線就形成了 「 地上+地下 」 交通環線外環鐵路+三繞就形成了「 軌交+地面 」 交通環線這讓單身狗情何以堪啊？一個環形還不夠，主要是方便了環線上的居民；射線更能拉近德眉資與成都主城區的快速聯繫，所以 「 三射 」 就應運而生，它們是成德市域鐵路S11線、成眉市域鐵路S5線、成資市域鐵路S3線。
  • 上海市域鐵路機場聯絡線站點、走勢、站區示意圖來了!
    2024年建成投運，虹橋和浦東間縮短至40分鐘上海市軌道交通市域線機場聯絡線是上海軌道交通線網中重要的東西向快速通道，是國家發改委首批確定的全國11條市域鐵路示範線之一，也是2019年度市重大工程。工程起於虹橋樞紐，沿鐵路滬杭客專東側、春申塘通道、外環高速S20南側及迎賓高速S1南側走行，經過浦東機場，接入上海東站。
  • 上海臨港:規劃建設軌道交通兩港快線,2020年通車兩條智軌
    據最新消息，上海臨港新片區交通提升三年行動計劃提出，近三年結合地區經濟發展形勢和要求，臨港新片區將加強與鐵路等部門聯繫，進一步研究明確軌道交通網絡和對外幹道交通規劃，深化軌道制式比選，加快啟動建設。到2025年，基本形成 「1+2+2+2」運輸體系建設，即：1條軌道(兩港快線)，2個樞紐(浦東樞紐、臨港樞紐)，2條鐵路(滬通鐵路二期、浦東鐵路複線及電氣化改造)，2條高快速路(S3、兩港快速路)在臨港新片區範圍內，實現1小時通達重要對外交通樞紐，大大增強與上海市區以及長三角區域的聯繫。
  • 上海17條軌道交通2050年遠景規劃
    目前，上海投入運營的軌道交通1、2、3、5號線，總長82km左右、形成了「申」字形初始線路，日均承擔客運量120萬乘次左右，約佔公交客運總量的11%，初步顯示了軌道交通快速和大運量的優勢。　　根據城市性質、規模、布局，以及城市交通現狀和交通發展戰略，借鑑國際大城市的經驗，上海市規劃局編制完成了上海市軌道交通網絡規劃（下簡稱「規劃」）。
  • 成都規劃39條軌道交通 構建市區、市域兩個30分鐘軌道交通圈(圖)
    這些軌道線網將構建成都市域、市區兩個「30分鐘軌道交通圈」。　　天府新區大環線 串聯新津眉山仁壽臨空經濟區　　「以後，成都中心城區有內環地鐵7號線、外環地鐵9號線，這是實現與放射軌道線客流轉換的環形通道。
  • 上海軌道交通3號線有個特殊的站:附近鐵路、辦公區還顯得較繁華
    本文了解下上海軌道交通3號線的殷高西路站，這是一個高架站，它的附近形態很豐富，既有鐵路到樓，又有大片的辦公區，因此也還是顯得比較繁華的地方。下面是上海軌道交通3號線的殷高西路站附近的地圖。從上面地圖中可以看出，這個殷高西路站屬於上海軌道交通3號線的北段的一個站點，它也是一個恰好位於高架上面並且與高架路平行的站點。下面是上海軌道交通3號線殷高西路站的外景。