水深超過6000米 失蹤已經327天
搜尋將繼續進行 賠償可立即啟動
馬來西亞民航局局長愛茲哈爾丁29日通過馬來西亞廣播電視臺宣布，馬來西亞航空公司MH370航班失事，推定機上所有239名乘客和機組成員已經遇難。
馬方終於宣布：
MH370航班失事
愛茲哈爾丁在聲明中說：「馬來西亞、中國、澳大利亞政府不惜一切代價投入了大量資源搜尋MH370航班客機。搜尋工作的首要目的是找到客機，找到答案。我們希望，上述努力能為乘客和機組人員的家屬帶來一些安慰。我們已經努力對所有可靠的線索進行了追蹤，對所有掌握的信息進行了分析。令人遺憾的是，經過327天（截至2015年1月28日）的努力，仍未找到失蹤客機的位置。」
愛茲哈爾丁在這份包含有關事故調查、搜尋努力、家屬賠償等31點內容的聲明中說，相關數據支持MH370終結在印度洋南部海域的結論。調查認為，飛機在飛至印度洋南部上空某特定區域時耗盡燃料，目前位於該區域附近的海底。該區域位置偏遠，遠離所有可能的降落地點，且已知水深超過6000米，海洋條件惡劣。
他說，基於現有數據，該區域在327天後仍有人員生還的可能性十分渺茫。因此，我們懷著最沉痛的心情，代表馬來西亞政府正式宣布，根據芝加哥公約附件有關規定，馬來西亞航空公司MH370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。
關於事故調查，聲明說，馬來西亞MH370安全調查組由來自7個國家的授權代表組成，目前正在進行安全調查。由馬來西亞皇家警察主導的刑事調查也在進行當中。愛茲哈爾丁說，因目前缺乏實物證據，特別是飛行記錄儀，上述兩項調查受到限制。因此，現階段沒有證據證實關於事故原因的任何猜測。安全調查進展中期報告預計將在事故發生一周年前後對外發布。
關於搜尋工作，愛茲哈爾丁說，搜尋與救援工作涉及來自25個國家的160艘/架艦機（包括65架飛機和95艘艦船）及專家。當前由澳方牽頭的搜尋使用了水下自主潛航器和深海掃測設備。深海掃測已完成，掃測面積達20.8萬平方公裡。目前，水下搜尋工作仍在進行中。
關於賠償問題，愛茲哈爾丁說，馬來西亞政府保證，馬來西亞航空公司會承擔相應責任，保障家屬根據相關國際公約、國內法併合理參照國際慣例所應享有的正當權益，包括通過協商或訴訟等方式完成賠償程序。他表示，如各位家屬已經做好準備，馬來西亞航空公司可立即啟動賠償程序。
愛茲哈爾丁最後表示，將繼續努力尋找MH370，讓這件事對所有人，特別是MH370乘客和機組人員的家屬們有所交代。他說，此次宣布絕不意味著結束。馬方將與中國和澳大利亞政府合作並在兩國的協助下，繼續推進有關工作。
2014年3月8日凌晨，從吉隆坡飛往北京的馬航MH370航班在馬來西亞與越南空域交界處與空中交通管制失去聯繫。機上共有227名乘客，其中154名乘客是中國人。
李克強總理表示： 這是個艱難時刻
中國國務院總理李克強29日同來訪的法國總理瓦爾斯共同會見記者時，應詢就馬來西亞宣布馬航MH370客機失事發表談話。李克強指出，中國政府和人民對包括154名中國乘客和4名法國乘客在內的所有機上人員遭遇的不幸深表痛心，對乘客家屬表示深切同情和誠摯慰問。對於每個遭遇不幸的家庭和我們大家來說，這都是一個艱難的時刻。
李克強強調，近一年來，中國政府同有關國家和國際社會在開展搜尋和調查工作、做好對中國乘客家屬的安撫和服務工作方面做了最大努力。下一步，中國政府將繼續全力做好相關工作。希望馬方履行承諾，做好事件調查、理賠、家屬協助等工作，特別是要繼續千方百計找到飛機和乘客下落。
（綜合新華社消息）
調查認為：飛機在飛至印度洋南部上空某特定區域時耗盡燃料，目前位於該區域附近的海底。該區域位置偏遠，已知水深超過6000米，海洋條件惡劣。基於現有數據，該區域在327天後仍有人員生還的可能性十分渺茫。
給手機充3000元錢的等待
對馬航MH370航班乘客的親屬而言，期盼的同時是一種殘酷的折磨。歲末年初的一則新聞說，機上一位乘客的父母為兒子的手機充了3000元錢，盼望有朝一日能夠打通手機，再次聽到兒子的聲音。
<<< 專家解讀
再不宣布失事 索賠要超時限
為何馬航選擇此時宣布飛機失事？此舉對遇難者家屬意味著什麼？下一步搜尋調查工作重點是什麼？記者採訪相關專家對此作出解讀。
對於此次馬方宣布航班失事的根據，民航管理學院教授董念清介紹說，據國際民航公約（即《芝加哥公約》）附件13的規定，事故有三種情形：一是從登上飛機到下飛機前，人員遭受致命傷或重傷；二是航空器受到損害，出現結構故障，無法再飛行；三是航空器失蹤或處於完全無法接近的地方。此外，該附件第一章中對「航空器失蹤」解釋為「在官方搜索工作已結束仍不能找到殘骸時，即認為航空器失蹤。」據此，馬航宣布飛機失事，也就意味著認定事故已經發生。
法律專家認為，便於乘客家屬索賠這也是馬航選擇此時宣布航班失事的原因之一。北京中兆律師事務所律師牛琳娜認為，此時宣布失事對確保乘客家屬的「訴訟時效」具有重要意義。她說，根據相關國際法，乘客家屬必須於失事航班應到達之日起2年之內提起訴訟，也就是2016年3月8日之前。這樣算來，「現在啟動訴訟程序時間已經非常緊迫了。」因為訴訟前的準備工作難度非常大，包括對機上所有乘客信息要調查清楚，提供遇難者生前的收入情況、工作能力、社會貢獻等材料及相關證據，最後據此確定索賠額度，這些都要耗費相當長的時間。
北京嘉維律師事務所律師畢文勝說：「法律意義上講，如果官方沒有正式對外宣布航班『失事』，啟動索賠手續就非常困難。因此，此舉是對乘客家屬權益的一種保護。」
董念清認為，接下來的工作重點之一是繼續搜尋，否則無法確認航班失事原因。而民航局航空安全辦事故調查處處長毛延峰表示，搜尋難度極大。