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...美國推國家貨運戰略計劃;兩部門鼓勵航空貨運企業與快遞物流...
關於促進航空貨運設施發展的意見發布近日，發改委、民航局發布《關於促進航空貨運設施發展的意見》提出，到2025年，建成湖北鄂州專業性貨運樞紐機場，優化完善北京、上海、廣州、深圳等綜合性樞紐機場貨運設施，充分挖掘既有綜合性機場的貨運設施能力，結合空港型國家物流樞紐建設，研究提出由綜合性樞紐機場和專業性貨運樞紐機場共同組成的航空貨運樞紐規劃布局。
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民航局:做好航空貨運保障 培育具有競爭力航空物流企業
人民網北京9月15日電 (王紫)今日，中國民用航空局舉辦新聞發布會，介紹民航8月安全生產運行情況、解讀《關於促進航空貨運設施發展的意見》、通報部分國內航線航班準入政策的調整情況。運輸司巡視員靳軍號指出，為貫徹落實黨中央、國務院關於提高我國航空貨運能力，增強我國物流行業國際競爭力的指示批示精神，民航局成立了以呂爾學副局長為組長、萬向東總飛行師為副組長的促進航空物流業發展工作領導小組。
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...未來重點發展航空和國際,圓通參與的西北貨運航空申請航空運輸...
「未來的發展重點就是航空和國際。」喻會蛟表示，要持續在終端發力，做好「快遞+」，不斷為終端賦能。在加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，推進降本增效、提升服務質量，構建圓通供應鏈網絡生態命運共同體。
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順豐航空副總裁黃暉:中國航空貨運發展與建議探討
順豐航空副總裁黃暉發表《中國航空貨運發展與建議探討》主題演講，分析了航空物流的重要性及發展機遇，並就航空物流未來如何發展提出了建議。以下為演講內容： 一．航空物流發展的未來 航空物流目前已經達到了國家戰略的高度。
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...掌門人喻會蛟:未來重點發展航空和國際,圓通參與的西北貨運航空...
「未來的發展重點就是航空和國際。」喻會蛟表示，要持續在終端發力，做好「快遞+」，不斷為終端賦能。在加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，推進降本增效、提升服務質量，構建圓通供應鏈網絡生態命運共同體 。
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民航局:確保疫情期間國際航空貨運供應鏈穩定
新華社北京3月29日電（記者李延霞、陳聰）在29日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會上，中國民用航空局發展計劃司二級巡視員張清表示，新冠肺炎疫情使我國國際航空貨運遇到嚴峻挑戰，民航局通過大力增加航空貨運運力供給等舉措，確保疫情期間國際航空貨運供應鏈穩定
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機場、貨機……關於國際航空貨運,最新消息來了!
國務院聯防聯控機制於3月29日下午召開新聞發布會，介紹提升國際航空貨運能力穩定供應鏈有關情況，一起來關注！——提升航空貨運能力——積極鼓勵和支持航空物流企業發展航空貨運全貨機的發展和航空貨運市場以及貨物結構、產業結構等有非常密切的關係。近年有一些新興業態的湧現，給貨機發展提供了非常好的市場前景。
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IATA(國際航空運輸協會)北亞副總裁馬濤分享《全球航空貨運市場面臨的挑戰及未來航空貨運的發展與合作》
11月2日，由中國物流與採購聯合會和中國國際海運網主辦的「2020年第九屆中國國際貨代年會」在大連國際會議中心成功舉行。IATA（國際航空運輸協會）北亞副總裁馬濤分享《全球航空貨運市場面臨的挑戰及未來航空貨運的發展與合作》，以下為PPT內容，供業界參考。
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破局可持續發展難題 航空貨運頭部企業深挖數位化潛能
原標題：航空貨運頭部企業深挖數位化潛能 近日，德國漢莎貨運執飛的全球首架碳中和航班開啟了從歐洲到中國的標誌性飛行。
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疫情推升國際貨運航空需求
卡達航空近日宣布，將陸續恢復多哈與北京、上海、成都等6個中國大陸城市的「客代貨」航線，此舉可為中國市場額外提供每周600噸貨運運力。達美航空、紐西蘭航空等也宣布類似政策。根據有關部門3月28日公布的信息，中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班，接近疫前水平。
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後疫情時期航空貨運發展思考
三、航空公司情況 （一）客運航空公司 國內航空業經過多年發展，已形成中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司四大骨幹航空公司引領，多家區域性航空公司並存的發展格局。
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國際航空貨運市場再迎東風 順豐稱未來2月將開通更多國際航線
要採取有效措施提高我國國際航空貨運能力。「一要加強國際協作，暢通國際快件等航空貨運，對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。鼓勵採取租賃、購買等方式增加貨機，支持貨運航空公司壯大機隊規模，發展全貨機運輸。發揮市場機製作用，一視同仁支持各種所有制航空貨運市場主體發展，鼓勵航空貨運企業與物流企業聯合重組，支持快遞企業發展空中、
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2017-2020年中國航空貨運行業現狀調研分析及發展趨勢研究報告
中國產業調研網發布的2017-2020年中國航空貨運行業現狀調研分析及發展趨勢研究報告認為，近年來，受宏觀層面因素影響，我國航空物流需求增長疲軟、航空貨運供 需失衡、貨運價格水平持續低迷，航空貨運行業的發展受到較大制約。**年，隨著全球經濟一體化提速、經貿規模的持續增長、商品流通需求的進一步加大、民航業管理體制改革的進一步深化，我國航空貨運行業將迎來一個新的發展時機。
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航空貨運頭部企業深挖數位化潛能
近日，德國漢莎貨運執飛的全球首架碳中和航班開啟了從歐洲到中國的標誌性飛行。受新冠肺炎疫情影響，全球航空業遭遇百年以來的「艱難時刻」，在這一背景下，全球航空產業鏈條上的製造商和運營商都將目光投向了數位化轉型，這架「綠色航班」承載著航空業對於可持續未來的期待，對可持續發展潛能的挖掘也推動著漢莎貨運航空公司等航空企業數位化轉型的進程。
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從貨運航班時刻看中國航空貨運發展現狀
文章通過對貨運航班時刻的詳細分析，總結出我國航空貨運市場「客強貨弱、外強中弱、繁忙機場客貨重疊」等現狀，提出貨運時刻是制約中國航空貨運發展的關鍵因素，發展貨運樞紐機場或成為破題之舉。同時我國航空貨運大部分依賴於客機腹艙，民航局計劃 發展司數據顯示，客機腹艙運輸約佔航空貨運總量的 70%，其中，在國內航線中客機腹艙運量佔比高達 82%，在國 際航線中客機腹艙運量佔比 49%。2、時刻表看飛機利用率，我國航空市場「客強貨弱」。根據 2019 年冬春時刻表看：客機利用率幾乎為貨機的兩倍。
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開展航空培訓 促進航空貨運包容性增長——航都院(中國)與國際航空...
大河報·大河客戶端記者 王新昌 通訊員 白楊日前，大河報•大河客戶端記者從航空港實驗區獲悉，航都院(中國)與國際航空戰略諮詢公司(SASI)達成合作協議，雙方將聚焦國內市場，加強航空領域合作，開展航空培訓及工作營等項目。
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呂爾學赴河南調研國際航空貨運樞紐建設及通用航空發展情況
《中國民航報》、中國民航網訊： 10月14日至16日，民航局副局長呂爾學率調研組，赴河南調研鄭州國際航空貨運樞紐建設和通用航空發展情況。調研組實地考察了鄭州機場貨運設施建設及運營、西華通用機場運營情況，並就推進電子貨運試點、提升航空貨運信息化水平，與有關單位進行了座談。
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國際航空貨運樞紐呼之欲出
物流商點讚鄭州機場發展 6年前，由於一批大宗貨物臨時由海運改為空運，來自北京的新時代國際運輸服務有限公司在求助北京、天津等地機場無門後，無奈之下找到了鄭州機場，沒想到卻由此搭上了鄭州—盧森堡「空中絲綢之路」的東風，偶遇變成了長期合作。 「鄭州機場有著完善的航空樞紐網絡，運力充足，每天有多趟航班可供選擇，不用擔心貨物滯留問題。」
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打造航空貨運樞紐機場 助推地區經濟的發展
作為航空貨運產業鏈的重要一環，貨運樞紐機場不僅能夠為航空公司提供專業化的保障服務，還能聚集臨空產業，構建供應鏈和產業鏈，解決就業，助推地區經濟的發展。如何打造貨運樞紐機場以適應加速發展的中國航空貨運行業，備受各方關注。航空貨運與航空客運在設施配置、設備操作、流程設立、產品設計、營銷推廣等方面區別較大，專業性很強。
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「雙機場」的機遇與挑戰 成都布局航空貨運這盤棋
航空物流產業，要麼是一個生產基地集中的地方，要麼是貨物集散中心。成都有非常好的貨源基礎，電子信息產業需要用更多的航空運輸方式出口，「成都可以成為中國向西向東南的國際物流集散中心，有機會可以爭取一部分其他國際貨運機場的貨過來。」二是從國內大循環的角度來看，2019年中國國內航空貨運量只有511萬噸，美國孟菲斯一個國際機場的貨運量就是433萬噸，成都去年一年的國內貨運量只有52萬噸。