即將通車的濟南繞城高速大東環 通訊員張忠傑 攝
時報11月23日訊 (記者 柴穎穎)23日，濟南時報·新時報記者了解到，作為濟南「三環」路網的大東環計劃11月26日通車，「三環時代」真正到來了。
濟南繞城高速大東環項目作為濟南市「三環」路網率先開工建設的第一段，一直以來備受關注。
濟南繞城高速大東環項目起自青銀高速唐王樞紐互通立交，止於京滬高速曹範互通立交，由北向南依次穿越歷城區、高新區、章丘區，主線全長23.6公裡，概算投資44億元，建設標準為雙向六車道高速公路，設計速度120公裡/時。該項目是「十三五」全省高速公路7400公裡通車目標任務的一部分，也是省、市高速公路重點建設項目。
今年9月25日凌晨，大東環項目完成了最重要的節點：四橋同步轉體。這是有記載以來，國內高速公路工程中轉體總重量最重、總長最長、建築面積最大的轉體橋。
轉體橋的成功轉體，標誌著大東環項目最重要的一個難點被攻克。轉體橋是大東環建設的關鍵節點，順利轉體後才能保證大東環按期通車，由於臨近3條鐵路營業線，每日有效施工時間短，技術要求高，安全風險大。為確保安全、有序、高效完成轉體，大東環項目建立了精確的信息化、可視化模型，多次進行施工模擬，提前防範施工過程中易出現的技術問題。
大東環的通車具有重要意義。通車後，將進一步完善東部城區路網布局，長途過境交通與區域中短途交通可實現分離，有效分流繞城高速公路東線的過境車輛，提高通行效率，方便沿線群眾出行。
大東環連接濟青高速和京滬高速，通車後，經過濟南境的車輛從北京到上海，特別是大貨車，可以從青銀高速直接沿著大東環到濟萊高速、京滬高速，不需要走繞城高速。同時，一部分長深高速的車流，也可以從大東環分流，這將極大減輕濟南繞城高速的交通壓力。
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高速路網成形，300趟高鐵直達全國254個城市
11月23日，「交通先行城就未來——『十三五』泉城交通成就展」在龍奧大廈二樓南大廳開展，全方位展示「十三五」期間泉城交通運輸事業確定的發展成效。
「十三五」以來，濟南市交通運輸發展建設跑出了加速度，也給了市民更多的幸福感。5年來，濟南以打通主動脈為重點，新改建幹線公路達441公裡(高速公路273.1公裡、普通國省道167.9公裡)，幹線公路密度提高近10個百分點。
濟東高速貫通，濟南實現與省會城市經濟圈城市高速直達;最美高速濟泰高速通車，30分鐘與泰安互聯;大東環完工，濟南進入高速「三環時代」。大西環、大北環、大南環、濟南至高青高速、濟濰高速均進入實施階段，高速「三環十二射」，普通幹線「八縱七橫五射五連」全聯通、全覆蓋、網絡化的路網格局未來已來。
濟南高速鐵路建設中，濟青高鐵、石濟客專相繼建成通車，濟萊高鐵、濟鄭高鐵、黃臺聯絡線加緊建設，濟濱高鐵、濟棗高鐵、德商高鐵已進入開工準備階段，鐵路建設「3+3格局」全面展開;全市高鐵運營裡程從「十二五」末期的186公裡，增長到284公裡，每天21萬人坐火車進出濟南，300趟高鐵直達全國254個城市，高鐵便捷度全國領先。
濟南航空建設同樣成效顯著，204條航線，通達120個城市，到達28個國際城市和地區，拉近了世界的距離;南北指廊航站樓基本建成，8000萬人次機場擴建項目開工，標誌著濟南航空進入最高標準4F機場時代;2019年旅客吞吐量達到1756萬人次，貨郵吞吐量13.5萬噸，預計「十三五」末較5年前翻一番、增七成，航空發展進入快車道。
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