濟南「三環時代」加速到來！繞城高速大東環項目作為濟南市「三環」率先開工建設的第一段，一直以來備受關注。5月26日，記者實地探訪大東環項目施工現場了解到，目前整個大東環項目完成總量的七成以上，路基、橋梁工程完成超八成以上，今年年底前建成通車；同時，大西環項目計劃下半年開工。
此外，濟青中線下半年開工建設，這條高速路的開建，意味著濟南「三環十二射」的高快一體路網將完成「最後一射」。路網的不斷完善，也為城區交通「減壓」，讓濟南人的出行之路變得更加通暢。
「硬核」技術：
全省首次！8月進行「四橋同步轉體」
據了解，大東環項目主線全長23.594公裡，起自青銀高速唐王樞紐互通立交，止於京滬高速曹範互通立交，由北向南依次途經歷城區、高新區、章丘區，建設標準為雙向六車道高速公路，設計速度120公裡/時。該項目是「十三五」全省高速公路7400公裡通車目標任務的一部分，也是省、市高速公路重點建設項目。
26日上午，在大東環項目的第一標段龍山互通轉體橋施工現場，齊魯交通濟南大東環項目辦常務副主任田中亞介紹，此次施工中的「硬核」技術之一是將在8月進行「四橋同步轉體」，這在全省尚屬首次。
記者注意到，大東環要跨越膠濟客專、膠濟鐵路和四五六專用線3條鐵路，是繞城高速大東環項目的控制性工程。田中亞表示，要在鐵路不運行時進行轉體施工，減少對鐵路運營影響，四轉體結構的轉體重量達到4萬多噸。「鐵路線是東西向的，在鐵路線附近先修好橋，然後利用技術轉過來，轉成南北向，這就是轉體，技術含量非常高。轉體過程大約一個半小時，這個轉體橋的建成是大東環建設的關鍵節點，完成後才能保證大東環按期通車。」田中亞說。
分流減壓：
年底通車！「繞城走」緩解城區交通壓力
記者在第二標段呂家莊互通立交的現場看到，施工人員正在進行瀝青攤鋪。按照目前計劃，大東環項目年底前通車。繞城大東環高速公路作為「三環」率先開工的首段，率先復工，進行工程收尾衝刺，瀝青攤鋪已經全面展開，完成工程量近80%，全線完成主體工程70%以上。
繞城高速大東環項目瀝青層共四層，項目施工組織過程加強與山東省交通科學研究院合作，優化配合比及瀝青攤鋪壓實工藝，讓出行變得更舒適。
通車後，將進一步完善東部城區路網布局，長途過境交通與區域中短途交通可實現分離，有效分流繞城高速公路東線的過境車輛，提高通行效率，方便沿線群眾出行。
大東環連接濟青高速和京滬高速，比如過濟南境的車輛從北京到上海，特別是大貨車，就可以從青銀直接沿著大東環到濟萊高速、京滬高速，不需要走繞城高速。同時，一部分長深高速的車流，也可以從大東環分流，這將極大減輕濟南繞城高速的交通壓力。
【工程進度了解下】
濟泰、濟樂南延等5條高速年內通車
濟南市城鄉交通運輸局黨組成員、市交通運輸事業發展中心主任楊峰介紹，今年是濟南市公路重點項目建設的決戰年，市交通公路部門正在強力推進25項公路重點項目，衝擊多項新紀錄。
大東環、濟泰高速、濟樂南延、京滬高速萊蕪段、青蘭高速萊蕪段5條高速公路年內建成通車。濟泰高速通車後，將會在南部山區新增一條快速通道，拉近濟南與泰安距離，方便市民出行和南部山區旅遊。濟樂高速通車後，將拉近濟南主城區與商河結合融合，促進縣域經濟發展。
除了大家熟悉的高速路，220國道長清南段、平陰國道105繞城線、省道101（濟齊大道）年底前也將實現通車。濟齊大道通車後新增一條跨河通道的連接線，連接通往齊河的黃河大橋，七八月份建成通車後更加便利。目前，濟齊大道瀝青攤鋪完畢，正在推進電力線杆遷改，下月月底電纜入地，也將具備臨時通車條件。另外，220國道長清南段和平陰國道105繞城線的通車也將對提升沿線區域經濟發展有很大作用。
根據「三環十二射」的高快一體路網規劃，目前各項工作正在加快推進，「三環」現在開工的是東三環的南段也就是大東環，第二條大西環年內開工建設，大西環全線100多公裡，包括禹城、齊河、晏城、南邊到長清萬德，能夠緩解京臺高速也就是西繞城的交通壓力，另外也為經過濟南的物流車輛增加了一條新的通道。
同時，交通部門推進大西環、大北環等7條約280公裡高速公路項目前期工作，力爭下半年新開工大西環、濟青中線、京臺高速項目，加快濟南市「三環時代」建設步伐。此外，大北環、大南環也正在推進中。今年下半年開工的濟南至濰坊的濟青中線是「十二射」中的「最後一射」，根據濟南市「三環十二射」高快一體一體路網的規劃，濟南至濰坊高速公路也就是濟青中線是最後開工的一條射線。濟濰高速開工後，代表濟南高快一體路網進入了全面建設階段。