日前由齊魯交通發展集團投資建設的新泰至臺兒莊（魯蘇界）高速公路新泰至臺兒莊馬蘭屯段項目已進場人員4500人，全線均實現有序復工，正掀起「春季百日大幹」熱潮。
該項目新建平邑互通立交跨越日蘭高速公路，新建跨兗石鐵路轉體橋、同時建設八條隧道等，控制性工程多，施工時間緊、難度大。但各施工單位努力克服疫情影響，加緊施工，今年底將建成通車。
建苜蓿葉十字型互通立交
下月主線跨越日蘭高速
近日，在平邑縣溫水鎮附近的施工現場，50多名施工人員正在鋪設主線水穩基層，並給施工完成的水穩基層進行覆蓋養生。養生結束將對其進行檢測，合格後就可以根據天氣情況鋪設瀝青面層。
向南走4公裡，就是項目二標段的平邑互通立交，主線將在這裡跨越日蘭高速公路。平邑互通立交採用「苜蓿葉十字型」設計，包含各類橋梁11座，是該項目最重要的控制性工程，其中主線的左右幅和4條匝道共計6處連續梁上跨日蘭高速。現場近200名施工人員奮戰在各個工作面上，近20臺大型設備來回忙碌穿梭，熱火朝天的建設場景撲面而來。主線右幅車道已於今年的1月19日實現了合龍，左幅車道正在緊張施工，預計3月底貫通，其餘4條匝道將分別在4月底和6月底貫通。雖然上跨日蘭高速的新臺高速正在緊張施工中，但由於措施到位，日蘭高速的通車基本沒有受到影響。
「從去年4月份開始入場施工，不到一年的時間，已經完成了總工程量的7成左右」。施工現場負責人介紹，在做好防疫和質量安全工作的前提下，目前正全力推進工程施工進度，預計7月底就能全部完工。
新建跨兗石鐵路轉體橋梁
6月中旬將跨越兗石鐵路
平邑縣銅石鎮是兗石鐵路和新臺高速的交匯處。兗石鐵路為魯南地區重要的客貨運鐵路通道，平均十幾分鐘就有一趟列車通過，為確保鐵路正常安全運營，新臺高速採用新建轉體橋的方式跨越兗石鐵路。
作為項目的控制性節點工程，跨兗石鐵路轉體橋工程也進入大幹階段，轉體橋墩已見雛形。現場施工負責人表示，依目前施工進度，預計6月中旬就能完成橋梁轉體。
「新建橋梁全長150米，採用先平行既有鐵路支架現澆橋梁主體，後轉體跨越既有鐵路的施工方案，本工程為鐵路營業線施工，如何保證既有線及鐵路行車安全，是工程的重中之重。」現場負責人介紹，我們一方面加強人員安全教育培訓，對機械設備經常檢修，確保設備正常使用。另一方面，現場操作實行專人指揮，不得隨意操作，一人一機進行防護，確保萬無一失。
據齊魯交通新臺項目辦負責人介紹，在嚴格落實疫情防控措施的同時，已進場管理和施工人員近4500人，主要節點工程均實現復工，各預製場、互通立交、特大橋、隧道、路基填築、路面水穩結構層等均已有序開展施工。
「工程的順利進行離不開當地政府的積極配合。」平邑縣相關部門積極與施工單位對接，解決存在問題，研究復工方案，為返崗人員提供幫助，為儘快復工創造了條件。為工程車輛辦理相關通行證、開通便道，保證運輸車輛通行。
隧道計劃4月底全部貫通
年底將全線建成通車
該高速公路項目一期北起京滬高速新泰樞紐立交，南至臺兒莊區馬蘭屯鎮南，是山東「九縱五橫一環七射多連」高速路網中「縱五線」的重要組成部分。
項目全長157.548公裡，其中新建130.924公裡，雙向四車道，工程概算投資154.52億元。全線設特大橋3座、大橋50座、分離立交橋28座、天橋36座、互通立交10處、隧道8座、新建服務區3處、匝道收費站7處。全線為四車道高速公路，設計速度120公裡/小時。
新臺項目全線的8座隧道左右線總長達到17公裡多，「去年年底全部實現單線貫通，隧道掘進工程已經到了收尾階段，計劃4月底全部雙線貫通。」新臺項目辦負責人表示，除此之外，路基工程完成77.3%，路面工程完成12.2%，橋梁工程完成65.6%，「截至目前，該項目累計完成投資的40%，按照計劃將於2020年底建成通車。」
新臺高速處於京臺高速和京滬高速之間，新臺高速南接江蘇省規劃的臺睢高速，將成為我省又一條南向出省大通道，有利於進一步完善山東省高速公路網。項目可連接沂蒙山旅遊區、臺兒莊古城等風景名勝區，有利於帶動沿線旅遊觀光等產業發展，提升周邊地區交通運輸能力，促進沿線地區經濟社會高質量發展。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超
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