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軌道檢修工:深夜走在地鐵隧道裡的人
每個地鐵停駛後的黑夜，軌道檢修工便會出現在隧道內，檢查軌道、測量軌道軌距、給鋼軌「探傷」，確保地鐵軌道的健康，為石家莊地鐵列車的安全行駛提供保證。每個地鐵停駛後的黑夜，軌道檢修工便會出現在隧道內。6月16日晚11時30分，石家莊地鐵1號線體育場站，軌道檢修工孫志帥背起20多斤重的工具包，和他的同事們下到隧道區間，開始了一次常規夜間巡道作業。「在地鐵列車巨大衝擊下，堅固的軌道可能會發生一些細微的變化，每一米鋼軌、每一顆螺絲釘都要經過軌道檢修工的仔細查看和確認。軌道檢修工的工作就是檢查軌道、測量軌道軌距、給鋼軌「探傷」等。」
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鋼軌見證擔當丨戰「疫」中的鐵路人
02隧道裡上演打冰「接力賽」為確保復工復產和抗疫物資運輸安全，近日，中衛工務段平涼橋隧車間的隧道打冰隊員們積極申請上線，堅守防疫戰線，上演了一場隧道打冰「接力賽」。2月26日16時，在寶中鐵路六盤山隧道內，「90後」隊員魏希飛爬到2米高的梯子頂端，揮舞洋鎬使勁砸著牆壁上的結冰。「小魏，讓師傅來，你小心別摔下來！」48歲的老黨員張偉雙手扶著梯子說。幹累了就換一個人繼續幹，兩人接力打冰、熱情高漲。
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成都地鐵軌道檢修工:常年工作在36℃隧道裡(圖)
在這一時間裡，身著藍色工作服的成都地鐵軌道檢修工肖志偉和另外5名同事，列隊站在地鐵4號線市二醫院站的站廳裡點名，他們等著鐵軌檢修。肖志偉提醒一起同行的成都晚報記者，和一些市民愛去人民公園防空洞納涼不同，地鐵隧道裡可是悶熱無比。 你知道嗎? 地鐵隧道裡可不像防空洞涼快，裡面像桑拿，冬天也一樣。 你知道嗎?
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鐵路隧道檢修工:橫跨瀑布的「極限特工組」
雨勢稍歇，貴陽工務段都勻橋路檢查工區的檢修工們就要進隧道進行巡查。這個班組九個人，八個年輕人加一個經驗豐富的老師傅。趁著早上經過的列車少，檢修班組從隧道正洞走進，前行十米便已伸手不見五指。常年在鐵路上行走的檢修工們都明白，在隧道裡只要風一起、耳膜一緊，就是有火車要經過。而這是檢查班組在這完全黑暗的環境裡，心裡最有安全感的時刻。
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武鋼產耐腐蝕鋼軌鋪在了時速350公裡的高鐵海底隧道,全球首發!
耐蝕鋼軌試鋪現場。 （武鋼有限 供圖）記者8月1日獲悉，近日，武鋼產的一款高速鐵路用耐腐蝕鋼軌被有關部門認定為全球首發。其強大的耐腐蝕性能解決了制約我國鐵路發展的關鍵性難題之一，並成功應用於世界首座設計時速350公裡高鐵海底隧道。
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青藏鐵路風火山隧道換無縫鋼軌 列車照開
人民網西寧7月19日電（記者 張志鋒）7月19日，世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路風火山隧道開始換鋪無縫線路，標誌著青藏鐵路多年凍土線路養護實現新突破。全部完工後火車運行將更加平穩，旅客感覺更加「安靜」舒適。
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六號線隧道凌晨「洗澡」 北京地鐵採取多種手段改善站內空氣
千龍網記者李繼業 攝穿上螢光衣、戴上安全帽、換好絕緣鞋———10日凌晨零點20分許，記者跟隨北京地鐵線路分公司大型機械項目部經理黃英傑進入地鐵6號線草房站至常營站隧道。「今天我們使用的是一輛KJS-D型隧道衝洗車，該車自帶走行動力，可以雙向行走，主要用來完成地鐵隧道內鋼軌、道床、扣件、排水溝及整個隧道壁面的衝洗。」
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中國鐵路鄭州局集團有限公司鋼軌探傷工:給鋼軌「看病」
2月11日早上6點過，天還沒有亮，太（原）焦（作）鐵路河南境內的丹河鐵路大橋旁，中國鐵路鄭州局集團有限公司月山工務段鋼軌探傷工們，面對黨員突擊隊旗莊嚴宣誓。這支由12名黨員組成的黨員突擊隊，是月山工務段檢查監控車間的鋼軌探傷工，不少黨員是第一次到山裡作業。當日，他們將要對丹河鐵路橋到孔莊站間的8公裡鋼軌進行探傷檢查。
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凌晨北京地鐵鋼軌做「B超」,安全信息全在他們腦海裡
喧鬧了一天的車站終於安靜下來，但對鋼軌探傷工蔡文輝來說，他的工作才剛剛開始。眼看著時針指向零時，五一已經來臨，這個真正屬於勞動者的節日，對探傷工來說卻是最繁忙的。從下軌那一刻起，他們就豎起耳朵，繃緊了每一根神經。午夜徒步6公裡形象地說，「鋼軌探傷」就是給地鐵的鋼軌做「B超」。
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蘭州高鐵基礎設施段蘭新高鐵隧道群線遂設備檢修側記
在海拔3600多米的祁連山蘭新高鐵隧道群之間，有那麼一群深夜裡穿梭的「小黃人」，他們夜以繼日的進行線遂檢查維修、軌道精調、隧道除雪，他們必須在「天窗點」內把線路調節到「最佳狀態」，確保春運期間高鐵安全暢通。
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苦楝花 | 行走在隧道中
第一次走過這麼多隧道，除了震撼，我不知道還有什麼詞可以形容。這條路上的隧道，已經不是用「個」而是用「群」來形容了。車子跑在二廣高速公路上，眼睛一刻也沒閒著。遠方的群山，繚繞的雲霧，半山的紅葉、飛過來又飛過去，隔著玻璃窗，便能感受到山的連綿、霧的清涼，葉上的秋意。沉浸在陌生美麗景色中的小愜意、小欣喜還沒有被「您即將進入隧道群」的提示語喚醒，人已經被帶入了隧道群。
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4條鋼軌組成的「騎馬式」鐵路,全國罕見!
火車行駛在其中一組鋼軌上 「騎著」另一條鋼軌走 這條有名的「騎馬式」鐵路 「騎馬式」鐵路大揭秘 綏芬河位於黑龍江省東南部 東與俄羅斯濱海邊疆區接壤 是中國北方最重要的對俄經貿節點 是中歐班列的出境口岸之一 在「一帶一路」建設中
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湖南高速隧道路燈急需進行安裝、檢修
來信內容 國慶前驅車南下,湘粵之間的經濟發展差距還不是最大的視覺衝擊,印象深刻是湘粵高速公路上隧道建設對比鮮明
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夜訪秦嶺西成高鐵隧道
↑2月28日凌晨，西安工務段鄠邑線路車間高鐵線路工在巡查中檢查清涼山隧道內的線路設備。 西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高速鐵路，其中有45公裡的連續長大坡道，紙坊一號隧道和清涼山隧道之間的路段是高鐵設備養護的重點區域，鐵路工人們只有在深夜旅客列車停運的時段內對線路及設備進行檢查維護，以確保西成高鐵的安全運行。新華社記者 李一博 攝影報導↑2月28日凌晨，西安電務段鄠邑電務車間信號工王超在西成高鐵清涼山隧道外查看抗流箱測試卡。
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沿著鐵路「走貓步」 他們為鋼軌打上「健康碼」
3月19日早上8時30分，隨著現場防護員易自力揮舞著手中的防護旗，成都局集團公司凱裡工務段探傷車間凱裡探檢二工區的12名職工迅速抬起兩臺探傷儀平穩擺放在兩根鋼軌上，調試正常後，他們沿著長長的鋼軌走起「貓步」，為每一寸鋼軌打「健康碼」。今天作業位置是凱裡專用線及道岔探傷作業，作業分為兩組，即楊濤和楊昌平組，熊生發和吳定富組，負責執機和跟機。
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凌晨3點的鄭州地鐵,隧道裡總會響起一個聲音
作為鄭州地鐵集團有限公司運營分公司的車輛檢修工，祝峰志就是這樣一名「守夜人」。記者採訪當天，小祝跟搭檔上夜班，工作時間從18：30一直要持續到次日8：30。在這期間， 地鐵列車檢修是重中之重， 列車駕駛室的每個儀錶盤、按鍵，每節車廂裡的顯示屏、各個按鈕，車底每一個螺絲釘的檢查都需要檢查一遍甚至幾遍。
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鐵路上有的鋼軌都生鏽了,到底安全嗎?
現在我國的鋼軌幾乎都採用的是高錳鋼軌這種材質比普通的鋼鐵多了錳元素和碳元素一定程度上增加了鋼軌的硬度和韌性而且經過軋制的錳鋼鋼材由於金屬表面緻密鐵鏽只存在於表層內部完全不受影響能夠承受日常運行中列車的高壓和車輪的摩擦損耗
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漲知識|中俄交界處的「騎馬式」鐵路,4條鋼軌組成全國罕見
火車行駛在其中一組鋼軌上「騎著」另一條鋼軌走這條有名的「騎馬式」鐵路位於中俄交界處綏芬河站與俄羅斯格羅迭科沃站之間「騎馬式」鐵路大揭秘↓↓↓綏芬河位於黑龍江省東南部東與俄羅斯濱海邊疆區接壤是中國北方最重要的對俄經貿節點是中歐班列的出境口岸之一在「一帶一路」建設中發揮著重要的樞紐作用
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衢寧鐵路正線鋼軌全線「貫通」
衢寧鐵路正線鋼軌全線「貫通」 2020-05-13 20:23 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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瀋海高速一駕駛員為數據線低頭,車子爬上了隧道檢修道……
2019年1月13日，G15瀋海高速台州段溫州方向貓狸嶺隧道裡，一輛小型轎車因低頭尋找手機數據線，車子撞上了隧道壁。當日09點18分許，台州高速交警盧警官接到指揮中心指令，一輛小轎車在溫州方向的貓狸嶺隧道發生了事故，正在後方吳岙蘇樞紐執勤的他立即開往現場，到達現場後，發現一輛豫N號車爬上了隧道的檢修道，右邊輪胎已經爬上了隧道壁，車輛有不同程度損壞，所幸駕駛員人沒事。