日本最大的國際機場成田機場的釘子戶,為什麼這麼牛?

2021-02-19 東瀛房產攻略

請點擊藍字"東瀛房產攻略"  輕鬆關注

成田機場，是日本第一重要的國際機場，卻只有1條半跑道。

東京成田國際機場是日本第二繁忙機場，也是現代化機場。如果你曾乘機在成田機場起降，會發現：機場中間竟然有個農場！這個農場由現年68歲的日本農民高尾紫藤（Takao Shito）所擁有，他的父親和祖父也曾在這片農田勞作，但它現在幾乎被機場包圍。

圖為航拍視角的成田機場，右側中下方位置是高尾紫藤的農場。

還有這樣的

忽高忽低，忽直忽曲，真是兼具藝術感與高科技感的機場跑道。還有誰不服！！

幾十年裡，成田機場是晚上都不敢起飛降落，就怕打擾釘子戶們睡覺。

堂堂一個首都機場，活得這麼窩囊，也是沒sei了。

那麼，日本成田機場的這些釘子戶們又是為了啥？難道也是因為賠償款嗎？

成田機場的釘子戶之一，已經年屆七十的市東孝雄表示，他這輩子最大的願望，就是繼續在這片土地上勞作、種有機蔬菜。如果土地變了，那蔬菜就不是原來的蔬菜了。

據報導，儘管外人看來，機場周邊可能不是搞有機農業的理想地點，但檢測表明，這裡的土壤和水質並未遭受嚴重汙染。

希望全世界都知道，成田機場這裡有一個農民。

這位大伯，你的願望一定會實現的。

而另一位機場的釘子戶北原鉱治，不搬的原因就更複雜了。

他們之所以跑到成田機場那塊地兒開墾，就是為了二戰後響應政府的號召。現在政府說徵收就徵收，有沒有考慮過他的感覺？

總之，就是接受不能，接受不能。

成田機場擴建也受了影響。規劃中的第3條跑道正好穿過了另一位農民熱田的農場，結果就停留在規劃中。

1966年7月4日，當時的佐藤榮作內閣做出決定，在千葉縣成田市三裡冢買地拆遷，建一座「三裡冢機場」，也就是後來的成田國際機場。

由於事前沒有充分溝通，建機場的決定遭到了當地農民的強烈反對。農民們結成了抗拆聯盟，阻止機場的建設，全國各地還來了許多學生支援。石井紀子就是其中一員，這個在東京土生土長的城市女孩考上大學後便投身於成田參加反對運動。

不過，這位外來的支持者最終成為「釘子戶」，是因為她來成田參加聲援運動後，遇到了自己現在的丈夫——成田機場拆遷戶的長子、當時反對運動的核心人員石井恆司。這段「抗拆婚姻」還一度成為當地佳話。

石井恆司的父親石井武也是站在反對運動最前列的一人，直到2003年78歲時去世，石井武一直沒妥協。

上世紀90年代初，農民與政府之間的衝突在「第三方」的調和下有所緩和。1995年，在衝突和流血的近30年後，時任首相村山富市因強拆向民眾「謝罪」，這一舉動讓對峙局面有所軟化，隨後部分農民同意賣地搬遷。

當時的日本政府的計劃是修3條跑道——1號跑道4000米，2號跑道2500米，3號跑道3200米——但修好第1條跑道用去了12年！

日本很焦急，因為2002年世界盃足球賽要在日韓舉行，這是世界盃第1次在歐美以外舉行，也是第1次由兩個國家聯合舉辦，不能讓白人看黃人的笑話，也不能讓韓國人看日本人的笑話，所以日本政府發誓，一定要在2002年之前修出第2條跑道！在日本，即使是世界盃，讓世代在計劃用地上居住的老百姓搬家讓道，沒有法律依據。這裡的農民故土難離，談判僵持了3年。日本政府沒辦法，大賽迫在眉睫，只好把跑道北移800米，避開7個釘子戶，建一條2018米長的臨時跑道。因為地理屏障，跑道不足2500米的計劃長度，世界盃應付過去了，但遠程大型客機無法在此起降，只能伺候短程中小飛機。

2005年1月，日本政府覺得這樣不行，還是得恢復談判，求得2號跑道南端7家釘子戶的諒解，使跑道完成設計長度。但談來談去，7家農民較勁，拒絕任何妥協。國土交通大臣北側一雄，看狀況無可扭轉，最終宣布，釘子戶不同意賣地拆遷，第2號跑道只能克服困難，繼續向北側延展，所以不再談判了。

至於3號跑道，日本政府早已放棄，僅兩條跑道就折騰了44年。

現在，日本人終於想通了，與其費這麼大財力去拆遷，不如填海造地，不一定多花錢，還省得去麻煩農民。於是，關西國際機場，建在了填海新地。

成田機場修建的土地上原有325家農戶，到1978年還剩下17戶釘子戶。成田機場的前員工前田伸夫曾負責與這17戶人家進行交涉勸他們搬遷。

 「有時候他們讓我進門，我以為有戲了，結果卻是一杯熱茶當面就潑過來。」前田伸夫後來回憶說。

前田伸夫後來成為日本一名眾議院議員的秘書，他將怎樣與成田機場釘子戶交涉的「血淚史」寫成一本書，名為《特命交涉》。書中講到，自己的家曾被反對派激進分子炸毀放火；而為了獲得農民信任，他還曾試圖採取「和親」策略。

通過一段視頻了解一下▼

 有人一定會問，保護極少數人的利益，不會損害大多數人的利益嗎！這種問法，沒有考慮「誰的權利在先」，只把受益人的數量放在首位，以多數人未來權利的名義，剝奪公民的現實權利，貌似是一種共同責任理想，其實是強盜邏輯。是大家一起當強盜，打劫幾個手拿果實的人，丟給他們一點點施捨。

起落成田機場，不必感嘆那些美麗的森林和水塘，還是想想司法文明為好。野蠻，常常會暢通無阻。文明，往往伴隨著阻滯。要效率，還是要公正，這不是一個需要思考才能回答的問題。飛離成田機場時，已是傍晚，再晚，就不能起飛了。按照協議，成田機場不提供夜間起降服務，以免影響7家釘子戶的正常休息。

50多年過去了，成田機場已經成為日本最大的國際航空港。年客流量居日本第二位。不過，因為釘子戶，它至今仍處於「未完工」狀態。

摘自：主流看點

尊重智慧財產權，版權歸屬原作者

文章源於授權作家或網絡素材無從查證作者,如有侵權請私信聯繫刪除

相關焦點

  • 世界最牛釘子戶 - 日本成田機場傳奇
    放眼全球，釘子戶屬哪家強，日本的這家稱第二的話，還真沒誰敢拍胸脯稱第一。幾棟號稱「團結小屋」的房子，釘在了日本成田機場，這是機場指揮塔？no！no！no！它是為了給機場多添堵的全球最彪悍的釘子戶。　　它矗立在成田機場的飛機跑道邊　　飛機因為它而繞道飛行35年　　政府更是因為它而預算倍增　　為避免打擾這些個釘子戶休息　　成田機場每晚起降到每晚11點　　你就說，夠不夠彪悍！　　世界最牛釘子戶，已經成為成田機場的傳奇！
  • 日本成田機場的釘子戶,為什麼不肯搬離?為什麼這麼牛?
    在這個世界上，有拆遷，有建設就有可能會有釘子戶。在日本大阪的福島區，這裡有一棟16層高的大廈叫門塔大廈，曾經日本政府也在這裡修路，而這家公司已經買了地皮，要在這裡蓋樓，兩邊互不相讓。最後經過幾年的協商，雙方都做出的妥協，把高速公路修在房子裡面，也成就了這座奇特的建築。
  • 日本成田機場最牛「釘子戶」!知道真相的我,淚流滿面!
    有一種痛叫做，明明可以走直線，卻要繞遠路……幾十年裡，成田機場從來沒有夜間起停，為什麼？怕打擾釘子戶們睡覺。堂堂首都機場，被釘子戶逼成這樣，總有種說不出來的窩囊感……究竟是誰有如此大的能耐？是日本天皇的嫡系？還是日本政府政壇幕僚？都不是！！！你開你的飛機，我種我的農田！尾紫藤只是日本再普通不過的一個農民。
  • 最牛釘子戶,房子在跑道中間,讓東京最大國際機場50年無法完工
    世界各國各地的城市發展和規劃日新月異，然而要發展規劃城市，合理地最大效率地利用土地成了關鍵。這就需要蓋新房，而蓋新房就要拆舊房。於是問題又來了，許多人因長時間居住對那片土地有著特殊的感情，就是不搬。今天小編就帶大家去看看日本最牛的釘子戶是什麼樣的。要是給世界各地釘子戶頑強度來個排名，那日本的釘子戶絕對榜首。
  • 世上最牛釘子戶在日本 拖延東京成田機場建設十餘年
    網上貼出的成田機場衛星圖片，圈中即是「釘子戶」。最牛的「釘子戶」或許在日本。因為居民不肯搬遷，日本東京成田國際機場1號跑道拖延十幾年才完成，2號跑道無法修到規定長度屢發起降險情，3號跑道至今還在圖紙上不能動工。3月30日，網友「太空人之翼」在網易論壇貼出《用GoogleEarth看成田機場的「釘子戶」》，得到迅速轉載，有人感嘆這才是「最牛釘子戶」。
  • 日本成田機場最牛「釘子戶」!知道真相的我,淚流滿面!
    這家釘子戶，就佇立在成田機場第二候機樓引導跑道上，飛機不能走直線，只能強行繞彎。這裡是一片農場。乍看一下還挺有藝術感？有一種痛叫做，明明可以走直線，卻要繞遠路……幾十年裡，成田機場從來沒有夜間起停，為什麼？怕打擾釘子戶們睡覺。堂堂首都機場，被釘子戶逼成這樣，總有種說不出來的窩囊感……究竟是誰有如此大的能耐？是日本天皇的嫡系？還是日本政府政壇幕僚？
  • 日本最牛釘子戶,政府賠償10億依然不為所動,機場被迫夜裡停運
    所以導致了釘子戶的出現。釘子戶在世界各地無所不在的。今天小編就給大家介紹日本最牛釘子戶，政府賠償10億依然不為所動，機場被迫夜裡停運。這個釘子戶就位於日本東京成田機場。成田機場距離日本東京市區只有68km，是日本最大的國際航空港，這裡每年的旅客吞吐量僅次於羽田機場，是日本第二位。作為日本最主要的國際機場之一，這裡每天國際和國內遊客都非常多。
  • 日本最「牛」釘子戶,霸佔成田機場40年之久,導致機場不敢夜飛
    01日本著名釘子戶，與成田機場抗衡40年之久當然，釘子戶其實不僅僅只是中國的問題。那麼在我們的鄰國日本也存在著這樣一個釘子戶，它霸佔了日本最有名的成田國際機場40年之久，一直不肯搬遷，這也導致成田機場多年以來不敢夜飛。那到底這個釘子戶是哪路神仙，能跟機場抗衡這麼久呢？我們一起來了解一下。首先我們在了解這家釘子戶之前，先來了解一下日本的成田機場到底有多重要。
  • 日本成田機場最強釘子戶:你開你的飛機,我種我的農田!
    在成田機場乘坐過飛機的人似乎很難注意到，日本最牛釘子戶，就在成田機場的跑道裡。
  • 日本強拆成田機場40餘年「釘子戶」
    日本千葉地方法院八日市場支部28日開始強制拆除成田機場附近的「機場反對同盟」的「團結小屋」。因該小屋及其他8處類似小屋所在地受到飛機噪音影響，成田國際機場公司欲對其進行收購。日本共同社報導，東京高等法院批准強拆之後，該支部於10月催告小屋內的男性居住者等搬離並讓出土地。
  • 日本強拆釘子戶 擴建成田機場
    11月28日，在防暴警察協助下日本政府執法人員強制拆除了東京成田國際機場旁邊兩座「釘子戶」建築。　　據了解，成田機場附近的「釘子戶」多是抗議政府為建造和擴建機場而強徵土地的居民，因抗議未果，他們就集結在一起住在兩座「團結小屋」裡，以此表示抗議和不滿。　　成田機場位於千葉縣成田市三裡冢和芝山町。
  • 日本最牛「釘子戶」 讓機場40年未完工
    最牛的「釘子戶」或許在日本。因為居民不肯搬遷，日本東京成田國際機場1號跑道拖延十幾年才完成，2號跑道無法修到規定長度屢發起降險情，3號跑道至今還在圖紙上不能動工。　　成田機場位於東京東北的成田市三裡鎮，是日本最重要的國際機場。
  • 日本機場最牛「釘子戶」:首相道歉方緩和衝突
    因為當地農民拒絕被拆遷，日本東京成田機場開港30多年還沒完工。圖中圓圈處為拒絕搬遷的釘子戶。　　11月28日，日本一家地方法院執行人員在防暴警察協助下，將東京成田國際機場旁邊兩座「釘子戶」建築強制拆除，使得成田機場的「最牛釘子戶」們再一次被媒體所關注。　　46年了，日本政府、首相，以及機場的負責人換了一撥又一撥，但成田機場跑道上敢擋飛機路的「釘子戶」卻一直都沒有換。　　「能用錢換走的都已經走了，剩下的是用錢也換不走的人。」
  • 東京成田機場旁釘子戶46年未搬 機場至今未完工
    11月28日，日本一家地方法院執行人員在防暴警察協助下，將東京成田國際機場旁邊兩座「釘子戶」建築強制拆除，使得成田機場的「最牛釘子戶」們再一次被媒體所關注。　　46年了，日本政府、首相，以及機場的負責人換了一撥又一撥，但成田機場跑道上敢擋飛機路的「釘子戶」卻一直都沒有換。　　「能用錢換走的都已經走了，剩下的是用錢也換不走的人。」
  • 成田機場最牛釘子戶:我家住在機場裡! 飛機繞行40年,每晚起降必須到每晚11點前結束
    因為居民不肯搬遷「樓堅強」釘在了日本成田機場日本成田國際機場1號跑道拖延十幾年才完成2號跑道無法修到規定長度屢發起降險情3號跑道至今還在圖紙上不能動工據說日本政府已經打算give up了那麼釘子戶彪悍到什麼程度呢？
  • 日本成田機場的釘子戶,讓機場不得不禁止夜間飛行長達40多年
    說起釘子戶，想必小夥伴們都曾在網上看到過，可謂是相當頑強了。其實，釘子戶並不是國內特有的，在國外也是存在著許多釘子戶的，至於他們死扛硬扛的能力，國外的釘子戶也絕對不比咱們國內來的弱。在日本成田機場的飛機跑道上便有這樣一戶釘子戶，任憑飛機從旁邊駛過，釘子戶的主人還就是不動一丁點搬遷的念頭。成田機場是日本最大的國際航空港，整個機場總共有三條飛機跑道，但卻因駐紮在跑道上的這戶釘子戶的緣故，三條跑道至今也只建成了一條半，並且就這一條半的跑道也是歷經了千辛萬苦才建成的。
  • 日本「最牛」釘子戶,為種田霸佔機場40年,飛機被迫晚上停飛
    說到釘子戶，無論哪個城市，哪個國家，都是讓人頭疼的事情，而且指甲不挪開的原因有上千種，讓人哭笑不得，有的是為了巨額賠償，有的是為了對房子有感情，也有的是因為開發商，故意壓榨和剝削，今天我要說的是日本「最牛」釘子戶，為種田霸佔機場40年，飛機被迫晚上停飛。
  • 你從來不會在日本成田機場等到夜晚起飛的航班,40多年多來原因竟然是「釘子戶」
    日本成田國際機場1號跑道拖延十幾年才完成2號跑道無法修到規定長度屢發起降險情3號跑道至今還在圖紙上不能動工據說日本政府已經打算為避免打擾釘子戶休息成田機場每晚起降到每晚11點成田國際機場是日本最大的機場
  • 日本最牛的釘子戶,機場跑道被攔腰截斷,機場都要在它睡覺後停運
    前幾年一個很熱的話題就是拆遷，一夜之間就會誕生很多的富豪，而有的人為了能夠得到更多的補償款，就當起了釘子戶，估計很多人覺得這種情況只在咱們中國有，那麼這就大錯特錯了，今天我們來說一下我國的鄰居日本最牛的釘子戶。
  • 成田機場為什麼晚上十點後就停止運營?
    日本成田國際機場每到晚上十點就停止運營，據說主要原因是機場跑道邊還住著一個不肯搬遷的「釘子戶」，晚上群眾要休息！做為日本最大的國際機場，竟然不能24小時起降運營，在我們看來簡值是天大的笑話。聽說原來共有七個「釘子戶」，現在搬的只剩下了一戶，就這麼一直呆下去了。