時至今日，若有人問對於香港的印象，相信不少人都會提到「叮叮車」。
所謂的「叮叮車」就是我們所說的有軌電車，歷經百年，早已成為香港一道亮麗的風景。
香港「叮叮車」其實香港並非最早開通電車的，最早出現電車的是北京。
1899年，西門子公司在北京馬家堡承建中國第一條有軌電車線路，於是開始出現了「咣鐺咣鐺」響的有軌電車，可惜在1900年的「義和團運動」中被拆除，直至1924年，才又重新開通。
1899年，北京永定門外的電車正是因為電車與軌道摩擦時發出的「咣鐺」聲，加之停站時發出「叮叮叮」的提示音，故而香港人將電車俗稱為「叮叮車」。
約1912年，第一、二代香港電車1901年，英屬香港政府頒布《香港電車條例》，欲在香港島興辦以電力推動的電車系統。
維多利亞城街道上行駛的第一代電車1903年，香港電力牽引有限公司（1910年改名香港電車有限公司）開始進行路軌鋪設，初期由堅尼地城至銅鑼灣，單向行車；其後延長至筲箕灣。
民國，堅尼地城街道上的電車1904年7月30日，香港電車正式啟用。
首批電車共26輛，為第一代電車。其車型為單層式設計，分頭等和三等。
1910年代，第一代電車其中10輛為頭等電車，車身中央是密封式，靠邊直放兩行長椅，而車頭、尾部分則採用開放式設計，可載客32人，車資為1角；
銅鑼灣總站的電車，最右邊為一代頭等車其餘16輛為三等電車，車身是全開放式，兩旁沒有旁板，橫放6排背對背長椅，可容納48 人，車資為5仙(英語cent的音譯，1仙相當於1分)。
第一代三等電車1912年，電車公司引入10輛雙層電車，用以緩解日益增加的乘客量。此為第二代電車，款式為上層無蓋，設公園式座椅，分頭等、三等；上層及三分之一的下層車廂劃分為頭等，其餘則為三等。
第二代電車1913年，因雙層電車上層無蓋，乘客在下雨天不能安坐，遂在上層加設帆布帳篷，此為第三代電車。
1910年代，金鐘一帶的第三代電車1923年，電車上層開始裝置永久性木質上蓋，四邊有帆布捲簾。
1920年代，木球場附近的第三代電車
1920年代，皇后大道東的第三代電車
1920年代，第三代電車1925年，全密封式電車投入服務，上層為頭等，下層為三等，此為第四代電車。
中環街道上的第四代電車
1920年代，徳輔道中的第四代電車
1930年代，皇后大道東的第四代電車
第四代電車1941年香港淪陷後，只餘下12輛電車維持服務，進行有限度的運作，在銅鑼灣至上環街市行駛。
太平洋戰爭前，開往筲箕灣的電車
太平洋戰爭前，徳輔道中的電車1945年二戰結束後，電車逐步恢復運作，至10月，可服務的電車增至40輛。
二戰後，第四代電車1950年，電車公司重新設計，並自行組裝車身，形成第五代電車，外形與第四代類似。
1960年代，第五代電車1965年，引入單層拖卡。拖卡是附設於普通雙層電車後面，作頭等車廂之用，可載36人；直至1982年，單層拖卡才全部退出車隊。
電車單層拖卡1972年，取消車廂的等級制度。
1976年，引入收費錢箱，不設找贖。
第五代電車1986年，電車車廂進行內部改善，形成第六代電車。
1980年代，第六代電車如今，有軌電車漸漸退出歷史舞臺，而香港的有軌電車始終未曾停步。
聽，「叮叮叮」，車來了，你要上來看看嗎？