9月27日，成都人在朋友圈「喜大普奔」：期盼已久的成都地鐵18號首開段（火車南站－三岔站）開通！待到全線通車，這條時速140公裡的天府國際機場快線，將串聯起成都人和商旅客的旅居生活。
18號線首發車
這一天，也是成都地鐵開行十周年紀念日。十年關山飛度，城市變了容顏。
之於2300年建城史的短短十年，卻是成都地鐵的黃金十年。一個又一個裡程碑，鐫刻了新的歷史——
2010年9月27日，1號線一期開通試運營，成都進入地鐵時代；2016年7月31日，3號線一期開通試運營，成都地鐵線網「米字骨架」成形，運營裡程首次突破100公裡；2019年12月31日，成都地鐵最大單日線網客流突破525.6萬乘次，成都成為國內第5個單日客運量突破500萬乘次的城市；2020年底，「五線並發」的成都，地鐵運營裡程將達到518公裡，一舉躍居全國第4位。
10年，500公裡。成都地鐵見證了成都的追趕，也見證了成都的拼搏。幾乎同期，成都在GaWC世界城市榜單上，排名從剛入榜時的倒數第二級，攀升至59位，位列世界二線城市行列。
成都地鐵線網圖
地鐵十年，不止是交通工具更是生活方式的改變。
２號線與成灌高鐵連通，都江堰人便開啟了「雙城生活」。家住都江堰的上班族小甘，每天工作日6：45出門，準時乘坐C6102次列車，經2號線、3號線的轉換，到達3號線衣冠廟站附近的單位，8點過即能完成打卡，然後在二樓的員工食堂吃過早飯，開始一天的工作。
4號線開通，溫江與龍泉驛居民開始坐地鐵通勤；3號線開通，新都與雙流生活一線牽……隨著地鐵的延伸，成都人的生活半徑越來越大，幸福感隨著地鐵軌道在蔓延。
成都地鐵十年，還有更多的溫暖記憶留存心底：找工作受挫心灰意冷的蓉漂女生小潘，發布「成都，留下我吧」地鐵視頻後，受到成都地鐵官方、熱心成都網友的安慰和鼓勵，最終找到工作留在了心儀的城市；1號線車廂裡，一小夥默默用手將地上的瓜子殼撿起來並把地面清掃得乾乾淨淨；疫情之下，許多不願具名的市民，多次將口罩免費送給地鐵工作人員和乘客……通過地鐵這個窗口，成都將她的暖色調，鋪展到城市的角落，浸潤給每一位同路人。
地鐵十年，軌道交通逐步破解「大城市病」。
進入21世紀，各大城市都在高速發展，面積快速「長大」，人口不斷增長。日漸顯現的大城市病帶來了發展的「煩惱」。作為一座快速奔跑的中心城市，必然要有強健而暢通的「筋脈」。放眼國內，2009年已有十多座城市進入了地鐵時代，而成都不在其列。
在地鐵開通前的2009年，成都的公共運輸分擔率僅為23.47%。客觀數據是公共運輸硬體不足的真實映射，這座城市從未如此需要地鐵。
以地鐵為代表的市域軌道交通，不僅是一種綠色公共產品，也是破解大城市病的法寶之一。大力發展地鐵等公共運輸，提升公共運輸出行比重勢在必行。成都雖然起步偏晚，但地鐵建設一旦起勢，便「長」勢驚人。歷經十年建設，今年年底成都地鐵運營裡程將突破500公裡，躍升至國內第4。與此相應，今年成都中心城區公共運輸分擔率有望達到65%以上，其中地鐵佔公共運輸出行比例有望達60%。
去年2月27日，在成都市產業功能區及園區建設工作領導小組第四次會議上，四川省委常委、成都市委書記範銳平表示，從新加坡、日本東京等國際先發城市經驗來看，大城市不能和「大城市病」劃等號。這一判斷表明，只要有科學理念和方法路徑，大城市並不必然產生大城市病。無論是產業功能區建設，還是加速推進地鐵成網，均成為成都破解大城市病的「良方」。
截至2019年三季度，成都軌道交通銜接率提升至89.6%，在各大城市中位列第５。越來越多地鐵線路開行併合理銜接，交通擁擠不斷得到緩解，通勤成本也逐漸在下降。
地鐵十年，TOD模式重塑城市格局。
過去已經標註，未來即將到來。TOD以公共運輸為導向的發展模式，正在引領未來。下一個十年，將是屬於成都TOD的時代。
成都近年來多次學習考察的東京，是一個「奔跑」在軌道上的都市，其最成之功之處，便是TOD建設。在東京任一個TOD，車站不是一個「過路」的地方，而是「聚集」的地方，人聚財聚商氣聚，居住生活、商務辦公、休閒遊憩在TOD有機融合。
陸肖TOD效果圖
被稱為成都TOD建設元年的2019年，成都召開TOD商業發展大會，發布《成都TOD商業模式研究報告》，首次提出7種TOD+商業發展模型。當年3月1日，成都首個TOD陸肖項目正式開啟建設；8月16日，5個TOD項目——龍泉驛區行政學院站、天府新區昌公堰站、武侯區雙鳳橋站、溫江區萬盛站、郫都區梓潼宮站開工建設。
成都TOD首批綜合開發，已規劃16個TOD項目，基本實現一區一示範。這些TOD項目，以100米核心區的極高密度開發打造具有顯示度的城市地標、300米次核心區的高密開發塑造靈動多樣的城市場景、700米非核心區的低密開發營造從「城市到自然」的詩意棲居，將成為將來的區域中心。
隨著地鐵的延伸、TOD的崛起，成都的空間布局在優化，產業經濟地理在重塑。傳統的單中心城市，向「一山連兩翼」的多中心衍化。而一個TOD項目，堪稱一個公園社區，居住生活、商務辦公、休閒遊憩三大場景高度融合。
暢想未來，成都的目光已經眺向更遠的遠方。遠景規劃46條地鐵線網，總長度2450公裡。地鐵「1000公裡俱樂部」將成為城市新標籤。
地鐵的車輪，載著成都人的希望和夢想，載著城市的榮光和未來，滾滾向前。就讓我們相約——成都地鐵，下一個路口見。（圖片來源於成都地鐵）