2017年暑期，國內郵輪市場再掀熱潮，攜程郵輪平臺數據顯示，僅7月，出行人次同比上漲近30%，且我國郵輪遊客呈現明顯年輕化的趨勢。
攜程郵輪相關負責人認為，喜悅號、盛世公主號等多艘新船在7月集中進入中國市場，很大程度上激發了遊客的出遊意願。
從分析來看，上海目前依舊是國內郵輪航線最主要的出發港口，其次是天津港，隨著廈門、青島、深圳等地港口投入使用，從今年夏季開始，我國郵輪市場將呈現遍地開花的景象。
根據近期發布的行業數據顯示，中國已成為全球第四大郵輪市場。2016年，全國各大郵輪港口共接待郵輪955艘次，較2015年增長65%，郵輪旅客出入境達439萬人次，較2015年增長82%。分析還認為，到2020年，中國將有機會成為僅次於美國的全球第二大郵輪市場。
郵輪遊客人數高速增長的背後，是國內遊客重新認知並且習慣郵輪慢生活的觀念的轉變。同時，攜程郵輪平臺公布的調查結果認為，越來越多的年輕人有了體驗郵輪的想法，而且大部分都是帶娃上船。
今夏，選擇郵輪出行的遊客平均年齡為36歲，較去年同期下降1.8歲；其中40歲以上的遊客佔比下降約3.5%，而增長區間集中在12歲以下的兒童和30～39歲的青壯年群體。
攜程相關專家認為，進一步年輕化的遊客群體，將為我國郵輪市場的下一階段發展帶來更多可能。
郵輪風格多：喜悅、量子受熱捧
進駐國內港口的郵輪數量上漲，其風格各異，也是今夏市場火爆的重要原因之一。
以上海港為例，6月27日，喜悅號從上海港起航；7月6日，處女星號開啟中國首航；7月11日，盛世公主號進駐中國市場；再加上海洋量子號、海洋水手號、賽琳娜號，今夏6艘郵輪所帶來的不同體驗，吸引了大批國內遊客的目光。
此外，在天津、深圳、廈門等地港口也有多艘郵輪供遊客選擇。比如，「服役」於天津港的海洋贊禮號就是海洋量子號的姐妹船；從廈門出發的新世紀號由國內首個豪華郵輪公司天海郵輪精心打造；一周前，大西洋號完成了它從深圳港出發的首個航次。
攜程平臺數據顯示，今年七八月間，選擇喜悅號出行的遊客數量高居全國首位，儘管初入中國市場，但喜悅號所表現出的吸引力可見一斑；排名其後的是海洋贊禮號和海洋量子號。以品質服務著稱的盛世公主號位列第四，攜程相關專家認為，盛世公主適合有過多次郵輪體驗的「老遊客」。
岸上遊演變：個性化線路需求旺
今年夏季，大批年輕遊客的出行，也加速了郵輪遊岸上行程向更多元化方向的演變。
以日本行程為例，除了傳統的購物和觀景為主的行程設計，還有針對性地推出了如前往長崎企鵝館、大阪環球影城、福岡海之中道水族館的親子遊線路；含中餐或者當地特色餐的老年遊線路；以及有個人籤證遊客的自由行線路，這些個性化行程的開闢，吸引了大批遊客。
攜程郵輪平臺數據顯示，七八月間，帶娃上郵輪的遊客越來越多，親子主題線路備受遊客歡迎，比如前往日本八代市的探尋野生海豚的超級樂園之旅預訂量環比6月增長近600%。
同時，大批年輕遊客的出行讓自由行線路火爆起來，選擇岸上自由行的旅客量環比6月增長了10倍有餘。熱門目的地方面，日本長崎、福岡作為老牌目的地居於前兩位；日南市位列第三，而北九州市、八代市和高知等地相對而言，是新興的沿線目的地，發展潛力巨大，比如前往北九州市的旅客就較6月增長約40%。
出發港鋪開：內陸遊客選擇更多
據悉，今年全國多個郵輪港口完成建設、並投入使用，對於很多來自內陸地區的旅客而言，選擇更多了。
「只有上海港的時候，大家都要趕過來，後來天津開了，很多北方地區的人就從天津出發。」攜程相關專家介紹，「現在南方地區的遊客可以選擇從廈門或者深圳出發，而中西部城市的人則可以就近選擇沿海的港口。」
該專家還指出，與上海、天津、青島3個港口多為日本本州、九州、四國三大島的航線不同的是，從廈門、深圳等南方港口出發的航線，多途徑琉球群島、越南、香港等地。「可以看到，從南方港口出發的航線，目的地各具特色，並不輸於上海、天津出發的航線」。
此外，攜程郵輪平臺數據還顯示，7月期間，來自內陸地區的遊客總量同比增長了近50%。攜程方面認為，這一大幅度的增長，很大程度上就是源於郵輪港口在全國沿海城市遍地開花，所帶來的連鎖效應。
張靜 中國青年報·中青在線記者 鄢光哲