春節後，藍牌輕卡用戶又要面臨著一年運輸事業的開始，許多人沒什麼想法，還是外甥打燈籠——照舊。但要想這一年的運輸事業比去年有進步，先要搞清楚一些問題，比如對今年貨價的預判，比如對貨源的提前協調等等，但最關鍵的還是要先了解一件事——藍牌輕卡在2020年會遇到一種怎樣的政策環境，這個其中尤以總重限制為第一要點。
關於藍牌輕卡總重的限制，當前就是4.5噸，也就是說，如果嚴格按照政策來說，藍牌輕卡上路的標準是車貨總重不能超過4.5噸，但實際情況呢？95%以上的車都超重，許多還存在空車就超載的情況，之前就有報導說有些車型自重4.6噸多，司機不上去這車已經超重了。
這種情況就很尷尬了。是政策有問題，還是大多數卡友都違規了？政策的規定目前來看確實有需要調整的必要，因為藍牌輕卡長6米，總重至少也要3噸左右，4.495的總重意味著一輛6米長的車只能拉1噸多的貨，一噸多的貨大家有概念嗎？他相當於10幾個人的重量，這不是開玩笑嗎？
這就引發了大量卡友和生產企業去呼籲調整這項限制，許多人都希望是調整到7噸以上，9噸以下，一方面，總重7噸以上，一輛車能拉3噸以上的貨，能滿足許多人的需要。另一方面，也不會太誇張，相對於以前的十噸王還是有所克制的，因此，這是個相對合理的總重限制。
儘管專家還未對此作出回應，但藍牌輕卡目前在按軸收費新政策下，作為兩軸車是可以不超過18噸上高速，雖然並不意味著允許藍牌輕卡總重放到18噸，但至少表明有關部門是在尋求更合理的總重限制，現在也處於最後的調研、收集數據階段，相信2020年藍牌輕卡總重上調的問題會有一個圓滿的結果。
目前，根據最新的政策標準，上高速的藍牌輕卡，只要不超過18噸，允許上高速，但遇到嚴查的情況還是會依照行駛證規定的標準來卡，所以還要根據各地的情況來判斷上高速的總重。不上高速的輕卡，以城配車輛為主，暫時並沒有按照4.5噸來一刀切，因為城配車輛要保障基本生活用品的運輸，尤其以商超、蔬菜水果配送車輛為主，暫時是可以超過4.5噸總重的，卡友們多多了解各地的政策環境，做到心中有數再上路才能保證在2020年有個好收成！