繼上次乘坐公交快線和城軌探訪東莞東站和東莞西站後，這次我又乘坐公交快線前往東莞最南部的鎮-鳳崗鎮。
鳳崗是東莞最南部的鎮，也是距離深圳最近的鎮，從地圖上看，鳳崗幾乎將深圳分為東西兩部分，因此，鳳崗和相鄰的幾個鎮被劃入東莞六大片區中的臨深片區。
由於我所居住的長安鎮只有前往樟木頭的206是高速公交快線，因此我先在長安北站乘坐228路（長安北站-創豐大廈）到創豐大廈站，創豐大廈站還有一個名字叫虎門綜合服務中心站，這兩個是同一個站點，很多人到這裡容易搞錯，希望有關部門能儘快完善。228路從長安北站到創豐大廈全程包括我只有3名乘客，車廂內十分空曠。
在虎門綜合服務中心乘坐快911路（虎門綜合服務中心-鳳崗車站），快911路前身是和興巴士公交快線5路（厚街汽車站-鳳崗車站），2020年1月1日由東莞巴士承接並改編號為快911路，由於原快線5全長將近100公裡，受限於純電動車的續航條件，經優化後調整為現行站點（當然，對於乘客來說是十分不方便，以前快線5還會經過長安北站，現在不得不到虎門來坐，繞了不少的路）。
同上次乘坐的快702路，快911也使用的宏遠純電動高裝車型（全市高速快線除206和快215外均使用本車型）。配備豪華座椅、三點式安全帶、電子後視鏡、外翻式逃生窗、電子報站屏幕等各種現代化設施，駕駛室有安全門防護，座椅確實挺舒服的。但途徑廣深高速和莞佛高速時，由於路面不是很平整，車輛顛簸較為嚴重，到莞深高速後就比較平穩了。
（剛上車時空蕩蕩的，後面來了幾個人）
車輛從北柵上高速，經過G4京港澳高速（G15瀋海高速）（即廣深）、G9411莞佛高速、G94珠三角環線高速（即莞深）、S22惠塘高速等，在塘廈出口下高速。然後再普通道路行駛約1個小時，到達終點站鳳崗車站。
車輛在站外公交站落客，然後轉進鳳崗車站內部。鳳崗車站是一個老車站，外觀已經非常破舊，由於站場面積狹小，在門口停了一排公交車。
從長安到鳳崗，花了3個小時的時間，全程票價18元（228路2元+快911路16元），到鳳崗已是中午時分。
鳳崗車站西側就是鳳深大道，顧名思義，是連接鳳崗和深圳的道路，南側是龍平西路，即連接龍崗和平湖，有很多的跨市公交和客運班車，主要來往坪山、龍華、大運城和鳳崗車站等地。鳳崗這邊深圳方面的跨市線路大多由深圳東部公交運營，主要使用比亞迪純電動客車K8，看上去有些年頭了，智能化程度不是很高。
除了這些由主要公交企業運營的公交車，還有深圳寶運發運營的深莞2線等線路和其他客運班車等等。
從鳳崗車站往東走，跨過東深工程沙嶺橋，就是油甘埔村，再往前走，就是南岸村、官井頭村和深圳龍崗。
由於鳳崗實在太遠了，並沒有其他合適的交通方式供我返程，因此我不得不回到鳳崗車站原路返回。
鳳崗車站內部設施也是非常陳舊，光線略顯昏暗，且內部空間狹小，公交車和客運班車的停車區也不夠大，一看就是老車站了。
鳳崗是東莞東部鎮區中經濟較強的一個，地理位置也非常的優越，離深圳特別近，因此發展的還不錯，但是很多基礎設施仍要加強，如鳳深大道和鳳崗車站，城市治理水平也要提高，鳳崗車站附近很多公共設施遭到損壞，公交站旁邊也有大量電摩拉客（不過這一點東莞鎮區基本都有），公路兩旁的樓房雜亂等，都是需要改進的地方。