來源： 深圳新聞網-深圳特區報
▲穗莞深城際鐵路前海站現場。深圳晚報記者 張焱焱 攝
穗莞深城際規劃線路圖深圳機場至前海段。
深圳晚報訊 （記者 董玉含） 粵港澳大灣區基礎設施互聯互通的利好持續釋放。6月29日，穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段（以下簡稱「穗莞深城際機前段」）工程開工儀式在前海站舉行，標誌著大灣區城際鐵路建設全面提速。
下半年，深圳地鐵將推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路的開工建設。預計年底，深圳的國鐵、城際和地鐵「三鐵」建設總裡程將達到765公裡，總投資超過6000億元。
穗莞深城際機前段開工
6月29日上午，穗莞深城際機前段工程開工儀式在前海站舉行。該線路總投資119億元，起於穗莞深城際深圳機場站，終至前海站，是粵港澳大灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部分。線路全長15.2公裡，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座地下車站，項目設計速度為160公裡/小時，採用8輛編組的CRH6型動車組，計劃於2025年建成開通。
穗莞深城際機前段位於粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶內，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達，既承擔著沿線地區的城際客流，也承擔著深圳市內部組團間的通勤客流。線路開通後，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區城際網絡，實現區域經濟一體化發展具有重要意義。
大灣區城際鐵路建設提速
作為廣東省重點項目，穗莞深城際機前段的開工標誌著深圳市主導建設的5條城際線路發展提速，為建設大灣區邁出堅實的腳步，讓美好願景變成生動現實。
據了解，此次開工的穗莞深城際機前段中，西鄉站規模為1臺4線（島式站臺）；寶安站規模為1臺2線（島式站臺），可與地鐵5號線翻身站換乘，並預留與規劃地鐵9號線換乘條件；前海站規模為1臺2線（島式站臺），設2條折返線，可滿足近、遠期往廣州方向列車折返條件，預留延伸條件。
「穗莞深城際機前段工程規模大、專業接口多、綜合性程度高。」深鐵投有關負責人介紹，項目沿線地質條件複雜，淤泥地層、風化巖與殘積土等不良地質與特殊巖土分布廣，施工安全風險高；線路多次穿越既有地鐵線及建（構）築物，並以隧道形式下穿西灣海域，穿越長度達3公裡，風險管控要求極高。對此，深圳地鐵將攜手中國電建等參建單位，按照創新驅動、打造「樣本工程」的建設要求，努力在建設標準、建設質量、建設速度、建設模式以及「新基建」科技創新等方面，打造城際鐵路的創新示範項目，為後續線路建設打造引領和示範作用。
記者了解到，今年下半年，深圳地鐵還將推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路的開工建設，以及地鐵三期全面開通、四期主體攻堅、四期調整線路開工等重點任務，確保全年完成建設投資超過500億元。
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