印尼獅航空難一周年將至 美議員欲促波音CEO作出答覆

2020-12-16 河南日報官方網站

　　

　　美國聯邦航空局10月18日稱，波音公司未及時向監管機構報告其兩名員工在2016年的一段通信記錄。這段記錄表明二人早已知道波音737MAX系列飛機的飛行控制系統存在嚴重問題並選擇隱瞞了情況。

　　這是2019年3月26日在美國加利福尼亞州維克託維爾拍攝的波音737MAX飛機。新華社/路透

　　中新網10月28日電 據路透社報導，圍繞分別來自印尼獅航和埃航的波音737MAX客機相繼墜毀事故，美國參院負責審查兩起空難的小組負責人表示，在「99.9%的美國公眾」和決策者確信客機是安全的之前，波音該機型客機不會復飛。據悉，波音公司首席執行長米倫伯格將連續2天出席聽證會。

　　據悉，10月29日是印尼獅航737 MAX客機墜毀的周年紀念日。此前，有多份報告發現，波音在設計737 MAX客機時，沒有充分考慮飛行員應該如何應對駕駛艙緊急情況。

　　美國聯邦航空管理局(FAA)已經花了數月時間，對波音提交的關於關鍵安全系統軟體的升級和培訓、以及系統變化等進行評估。但報導稱，預計最早要到12月才可能讓這架飛機復飛。

　　「除非99.9%的美國公眾和政策制定者相信，它(737 MAX客機)是絕對安全的，否則這架飛機不會復飛，」威克稱，他還計劃在推進調查期間，加強波音與美國聯邦航空管理局的溝通，並在聽證會期間加強「監管機構與製造商之間的關係」。

　　威克說：「主要的問題是，我們如何才能在一定程度上保證事故不會再發生」，「很明顯，系統在某個地方出了故障，顯然需要做出改變」，「我們需要確保(737max)儘可能安全」。

　　25日，參院商業委員會主席、共和黨參議員羅傑·威克(Roger Wicker)說，「顯然，事故不一定會發生，我認為，人們對不同飛行員對駕駛艙信號的反應，沒有給予足夠的關注。」據悉，參議院商業委員會將舉行首次聽證會。

　　2019年3月，衣索比亞航空公司一架波音737-8客機(屬於737MAX系列)失事，這是2018年10月，印尼獅子航空公司飛機失事後的第二起737MAX系列飛機事故。

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    東方網·縱相新聞記者 林怡齡2018年10月29日，印尼獅子航空一架波音737客機在起飛13分鐘後墜毀，機上189人罹難。一周年之際，印度尼西亞空難調查員人員於25日發布了最終報告，詳細列出了獅子航空客機墜毀的原因。
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    來源：海外網2018年10月，印尼獅航一架波音737Max8客機起飛後不久墜毀，機上189人全部遇難（圖源：新德裡電視臺）海外網10月25日電據多家美媒報導，印尼方面給出的獅航彭博社根據獲得的最終版墜機報告摘要稱，調查人員列出了與此次空難有關的89項重大發現。其中包括：波音公司未能向美國聯邦航空管理局提交飛機設計的必備文件、美國聯邦航空管理局沒有提供足夠監督、獅航飛行員的行動失誤等。
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    美媒報導指波音737Max安全分析存關鍵缺陷。（圖：路透）海外網3月18日電美媒報導稱，波音公司對737MAX噴氣式飛機新飛行控制系統的安全性分析存在幾個關鍵缺陷。上周，衣索比亞航空公司該型號飛機發生空難，致157人遇難。去年10月致189人遇難的印尼獅航空難飛機亦屬於該型號。據《西雅圖時報》17日報導，波音公司對737MAX噴氣式飛機新飛行控制系統的安全性分析存在幾個關鍵缺陷。該報導引用美國聯邦空管局（FAA）工程師消息，指出波音公司對飛行控制系統MCAS（機動特性增強系統）的安全性分析低估了該系統的功能。
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    2018年10月29日的清晨，印尼爪哇海海域天氣晴朗，是個適航的好天氣。當地時間6時20分，印尼獅航的JT610次航班，從雅加達起飛，前往邦加勿裡洞省檳港。　　執飛該航班的機長擁有超過6000個小時的飛行經驗，對他而言，這次飛行再尋常不過。　　可他沒有料到的是，飛機在僅僅升空2分鐘後，便出現不明故障。
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    據路透社9月22日報導，據美國華爾街日報報導，印度尼西亞獅航空難調查人員發現，在波音737 MAX客機墜毀事故原因中，設計和監管的失誤至關重要。除此之外，調查還發現了一系列飛行員和維修人員的失誤，這些都是獅航空難的一部分原因。獅航空難造成了機上189人死亡。
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    印尼獅航失事客機飛行員家屬起訴波音公司。（圖源：視覺中國）海外網12月29日電印度尼西亞獅子航空公司一架波音737MAX型客機10月29日起飛後不久墜毀於爪哇海，189人遇難。隨著空難原因遲遲未解，如今，失事客機一名飛行員的家屬對波音公司提起了訴訟。綜合美國有線電視新聞網（CNN）、俄羅斯衛星通訊社等外媒消息，一名飛行員的家屬指控波音公司製造和出售存在故障的飛機，使飛機在使用時處於不必要危險的狀態。但波音公司發言人卡羅琳哈奇森表示，公司對有關訴訟的消息不予置評。
  • 埃航空難現場發現與印尼獅航墜毀飛機類似的殘骸
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    印度尼西亞調查人員25日發布獅子航空公司空難最終調查報告，認定9項主要因素合併作用，致使獅航一架全新波音737 MAX 8型客機大約一年前在起飛階段墜海，致死189人。依據報告，印尼調查人員發現那起空難是多重因素疊加的後果，包括波音公司設計不周全，以致單個傳感器失靈就構成整體安全隱患；美國政府監管機構疏忽大意；獅航自身培訓不足、維護有漏洞。依據報告，波音公司對這一系列客機的飛行控制系統設計是觸發空難主要因素。
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    （央視財經 《第一時間》）2018年10月29日，一架印尼獅航的波音737MAX航班起飛13分鐘後墜毀，導致189人遇難。當地時間25日，波音公司處理了首批與印尼獅航737MAX客機墜機事件遇難者家庭的和解賠償。
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    參考消息網9月23日報導美媒稱，知情人士稱，印尼調查人員已認定，在2018年10月的波音公司737 MAX飛機致命墜機事故中，設計和監管過失是主要原因。預計這將是第一份判定飛機設計和美國監管審批存在缺陷的正式政府結論。
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    2018年10月，印尼獅航一架波音737Max8客機起飛後不久墜毀，機上189人全部遇難。（圖源：新德裡電視臺）據多家美媒報導，印尼方面給出的獅航737MAX墜機事故報告摘要表明，波音公司MAX客機的設計缺陷，美國聯邦航空管理局未提供足夠監督、獅航機組人員的失誤等是造成飛機失事的主要原因。彭博社根據獲得的最終版墜機報告摘要稱，調查人員列出了與此次空難有關的89項重大發現。
  • 又是波音!繼737MAX雙空難後,波音737NG因質量問題再遭停飛
    25日下午，印尼國家運輸安全委員會（KNKT）在雅加達總部舉行新聞發布會，公布了去年10月該國獅航客機墜海空難最終調查報告，列出失事客機設計缺陷和飛行員應對失誤等原因。2018年10月29日，印尼獅航一架波音737MAX客機墜海，機上189人全部遇難。
  • 埃塞航空難與印尼獅航驚人相似,到底是天災還是人禍?
    數據出爐 「失事客機飛行員起飛後不久向地面控制中心報告控制問題、希望獲得許可、以快速爬升至海拔4200米以上……隨著「黑匣子」的破解，越來越多關於埃塞航ET302空難的細節相繼浮出水面而讓人感到的膽寒的是，如果將埃塞航黑匣子數據分析結果與5個月前印尼獅空難進行對比，我們可以發現諸多驚人的相似之處。事故同樣發生在起飛階段、機長難以掌控飛機飛行角度、機型同樣為波音737max8……對此，衣索比亞交通部相關發言人也表示，埃塞航空的這起空難跟去年印尼獅航的空難情況相同，目前來看兩起墜機有「明顯的相似之處」。
  • 印尼獅航欲在馬來西亞建立廉航 與亞航競爭
    據彭博社報導，印尼獅航（PT Lion Mentari Airlines）將在馬來西亞成立一家廉價航空公司，與該地區最大的廉價航空——亞洲航空公司（Air Asia Bhd）一爭高下。　　這家名為Malindo Airways的航空公司將於明年5月開始運行，計劃十年內引進約100架飛機。