市規劃和自然資源局關於深大城際深圳段(軌道交通33號線)線路及...

2020-12-15 SZNEWS

為落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》、《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》,發揮深圳核心引擎作用,現擬建設深大城際深圳段(軌道交通33號線)。依據《中華人民共和國城鄉規劃法》、《深圳市城市規劃條例》和《深圳市基本生態控制線管理規定》等相關規定,現對線路及佔用基本生態控制線情況(草案)相關事項公示如下:

一、線路概況

根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》、《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2035)》,深大城際深圳段(軌道交通33號線)是大灣區城際鐵路網的重要組成部分,也是橫跨深圳二三圈層的東西向軌道快線,是一條兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。

二、技術標準

深大城際深圳段(軌道交通33號線)設計速度160km/h,因線型條件影響,部分區段降速運行。

三、線路方案

深大城際深圳段(軌道交通33號線)主要途經機場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區,線路全長68.8公裡,全線採用地下敷設方式,共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站,設置九圍動車所一處以滿足線路運營需求。線路具體走向、設站見附圖。

四、佔用深圳市基本生態控制線情況

線路涉及多處基本生態控制線,佔用基本生態控制線面積約95.96公頃,包括鳳凰山公園、鐵崗石巖水庫、陽臺山公園、松子坑水庫、聚龍山溼地公園等,全部以隧道方式穿越,具體穿越位置見附圖。

五、公示方式及地點

本次公開展示及公眾意見徵詢分為展廳公示和網上公示兩種方式。

(一)展廳公示

深圳市規劃和自然資源局(地址:深圳市福田區紅荔路8009號規劃大廈一樓展廳)

(二)網上公示

深圳市規劃和自然資源局門戶網站(網址:http://pnr.sz.gov.cn/)

六、公示時間

公示期為30個自然日,自2020年9月22日起至2020年10月21日止。

七、意見反饋

公示期內如對本規劃及基本生態控制線佔用方案(草案)有意見或建議,請使用真實姓名及聯繫方式與深圳市規劃和自然資源局聯繫(在深圳市規劃和自然資源局門戶網站下載填寫公眾意見徵詢表)。個人反饋的,需附個人身份證複印件(掃描件)、詳細地址和聯繫方式:多人共同反饋的,需附委託代理人的身份證複印件(掃描件)、詳細地址和聯繫方式;單位反饋的,需附單位法人代表及委託代理人的身份證複印件(掃描件)、詳細地址和聯繫方式。

為便於更詳實地了解您的意見,本次意見反饋採用如下兩種方式:

(一)通過信函反饋:請將意見寄至深圳市福田區紅荔西路8009號規劃大廈503室(郵編518034),並在信封上註明「深圳市軌道交通33號線線路及佔用基本生態控制線情況(草案)意見徵集」字樣(日期以郵戳為準)。收件人:周工,電話:0755-82568793。

(二)通過電子郵件反饋:請將意見發至szjtc@pnr.sz.gov.cn,郵件標題請按「深圳市軌道交通33號線線路及佔用基本生態控制線情況(草案)意見徵集+姓名(或單位名稱)」格式填寫。

請您按上述要求提交意見,不符合要求的將視為無效意見。

後續深圳市規劃和自然資源局將按相關規定對公眾意見進行認真研究和處理,完善成果後按程序報批。

深圳市規劃和自然資源局

2020年9月22日

相關焦點

  • 深圳軌道交通33號線、深惠城際前海至龍崗段線路公示
    9月22日,深圳市規劃和自然資源局網站發布深大城際深圳段(軌道交通33號線)、深惠城際前海至龍崗段線路及佔用基本生態控制線情況(草案)的公示。公示顯示,兩條線路設計速度皆為160km/h,均設11座車站。
  • 深大城際深圳段線路圖公布
    文/羊城晚報全媒體記者 李曉旭 9月22日,深圳市規劃和自然資源局公示深大城際深圳段線路(軌道交通33號線)線路及佔用基本生態控制線情況(草案)。信息顯示,其在深圳境內線路全長68.8公裡,全線地下敷設,共設11座車站。
  • 深鐵33號線(深大城際)站點曝光,串聯大亞灣、惠州機場、中山!
    日前,深圳房地產信息網發布了一則樓市爆料,《深圳市軌道交通33號線交通詳細規劃 (徵求意見稿)》首度曝光,其中涵蓋了深圳地鐵33號線(深大城際)的詳細站點及預留線路等重磅信息。項目走向▲▲▲本次規劃範圍包括33號線(深大城際)深圳境內段、大鵬支線,研究範圍包括跨江段和惠州段。線路向西預留延伸至中山、向東預留延伸至惠州機場的條件。
  • 重磅規劃!深圳-廣州將通地鐵!8號線開通在即!深大、深惠城際進入實...
    大灣區時代,廣州地鐵聯通深圳 10月12日 ,廣州地鐵就粵港澳大灣區線網優化客流預測專題研究項目進行公開招標,重點研究對象為跨市的都市圈高速軌道(地鐵18號線、22號線和28號線等),以及與廣州地鐵一體化運營的城際鐵路(廣清城際、新白廣城際和廣佛環城際等)。
  • 深圳市規劃和自然資源局關於《深圳市城市軌道22號線交通詳細規劃...
    按照深圳市政府工作部署,深圳市規劃和自然資源局組織編制了《深圳市城市軌道22號線交通詳細規劃》,依據《中華人民共和國城鄉規劃法》和《深圳市城市規劃條例》等相關規定,為保障公眾的知情權和參與權,提高規劃成果質量,現就本規劃相關事項公示如下:  一、線路概況  軌道22號線是深圳市中部發展軸上的一條市域快線
  • 深圳力保軌道交通重大項目如期開工
    深大城際、深惠城際、瀋海高速、深汕高鐵深圳段線路及佔用基本生態控制線情況公示見圳客戶端·深圳新聞網2020年9月23日訊(深圳特區報記者 秦綺蔚)深大城際、深惠城際、瀋海高速、深汕高鐵的深圳段線路及佔用基本生態控制線情況(草案)日前在市規劃和自然資源局展廳和官網同步公示。
  • 深大城際鐵路深圳段11座車站詳細規劃首次披露
    日前,深圳地鐵集團發布《深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程環境影響報告書全文公示及公眾參與說明公示》,深大城際鐵路深圳段11座車站的詳細規劃首次披露,可以無縫銜接高鐵、城際鐵路以及城市軌道交通。
  • 深大城際增加民治北站,與22號線同站換乘!已列入5期規劃?
    這對民治北片區來說,可謂重大利好,一直以來交通十分擁堵且零地鐵,現在一下子來兩條地鐵,只希望儘快開通。從該公告來看,換乘地點都定了,那麼22號線與深大城際該穩穩地列入五期規劃了吧?其實這點在「深圳四十周年交通大禮包」中就有過提及。
  • 深圳這2條城際鐵路又有新進展,途經多個區
    快跟大件事君一起來看看9月22日,深圳市規劃和自然資源局發布深惠城際前海至龍崗段線路及佔用基本生態控制線情況(草案)公示。南都資料圖今天(9月22日),深圳市規劃和自然資源局發布關於深大城際深圳段(軌道交通33號線)線路及佔用基本生態控制線情況(草案)的公示。
  • 深大城際鐵路深圳段11座車站規劃首次披露,從坪山到機場僅需40分鐘
    記者昨日從深圳地鐵集團發布的《深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程環境影響報告書全文公示及公眾參與說明公示》中發現,其完整公布的《深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程環境影響報告書》顯示,深大城際鐵路深圳段11座車站的詳細規劃首次披露,11座車站中有10座樞紐和換乘站,可以無縫銜接高鐵、城際鐵路以及城市軌道交通。
  • 深大城際鐵路深圳段11座車站規劃首次披露 從坪山到機場僅需40分鐘
    全線共設九圍動車段、五和、坪山3座牽引變電所。  記者梳理發現,深大城際鐵路深圳段不僅橫貫深圳東西,還可以無縫銜接地鐵1、3、4等20條地鐵線路,穗莞深城際鐵路、深惠城際、深莞增城際、廣深中軸城際、深惠城際大鵬支線等5條城際鐵路,深茂鐵路、廈深鐵路、深汕高鐵和廣深第二高鐵等4條高速鐵路,還能夠換乘機場APM線路和坪山雲巴線路等。
  • 深圳地鐵14號線惠州段納入規劃建設!站點約有5個!
    深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳11號線北延至東莞長安、深圳22號線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃並啟動建設。通過3—5年時間,深圳6號線支線與東莞1號線黃江至深莞邊境段完成銜接及貫通運營。西麗樞紐和機場東樞紐建設完成,形成可操作、可複製推廣的樞紐統一規劃、設計、建設、管理的一體化工作流程。深莞惠都市圈軌道交通和站城一體化規劃、建設、運營機制進一步優化,銜接水平全面提升,支撐區域高效聯動發展。
  • 最新規劃!深大城際鐵路11座車站規劃曝光
    深大城際鐵路深圳段11座車站的詳細規劃首次披露,11座車站有11座樞紐和換乘站,可以無縫銜接高鐵、城際鐵路以及城市軌道交通。全線共設九圍動車段、五和、坪山3座牽引變電所。深圳衛視&壹深圳客戶端記者注意到,深大城際鐵路深圳段不僅橫貫深圳東西,還可以無縫銜接地鐵1、3、4等20條地鐵線路,穗莞深城際鐵路、深惠城際、深莞增城際、廣深中軸城際、深惠城際大鵬支線等5條城際鐵路,深茂鐵路、廈深鐵路、深汕高鐵和廣深第二高鐵等4條高速鐵路,換乘機場APM線路和坪山雲巴線路等。
  • 重磅新規劃!深圳地鐵33號線將延伸至中山、惠州!10個站點曝光!
    12月27日,朋友圈傳出一份《深圳市軌道交通33號線交通詳細規劃 (徵求意見稿)》,規劃中提到33號線詳細站點及預留線路等重磅信息。此外,粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃提出深大城際,其機場至坪山段與33號線通道一致,終點調整至大亞灣,並新增坪山至大鵬支線,遠期與莞龍城際構成貫通。
  • 深圳市軌道交通五期建設規劃地鐵21號線延伸至坪山和大亞灣
    地鐵21號線能否延伸至坪山高新區,並納入深圳市軌道交通五期建設規劃?市發改委近日透露,已開展軌道21號線交通詳細規劃,今年將形成初步成果。  市發改委表示,已會同市規劃和自然資源局去年9月啟動軌道交通五期建設規劃編制工作,21號線已作為重點研究線路納入本輪規劃,現處於初步方案研究階段,具體的線路方案尚未穩定。
  • 深大城際提上日程
    深大城際(深圳至惠州大亞灣)已經提!上!日!程!咯,它不僅可以掃碼上車,說走就走,還與多條地鐵線無縫接駁。深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程線路長71公裡,全線共設站11座,均為地下線和地下站。▲來源:深圳市規劃和自然資源局樞紐站和換乘站10座分別為T4樞紐、機場東、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍;普通站1座為黃麻布。
  • 深圳地鐵33號線延伸,擬經中山北和翠亨!深中同城,來了
    ▲徵求意見稿附圖 本次規劃範圍包括33號線(深大城際)深圳境內段、大鵬支線。研究範圍包括跨江段和惠州段。線路向西預留延伸至中山、向東預留延伸至惠州機場。 33號線預設運行時速160km/h,線路總長約170.7公裡,其中深圳段71.2公裡。 深大城際,其機場至坪山段與33號線通道一致,終點調整至大亞灣,並新增坪山至大鵬支線,遠期與莞龍城際構成貫通。
  • 深圳地鐵14號線惠州惠陽段最新消息如下
    因此,深大城際(深大城軌)的消息一經曝光後,各界都很關注。這條線路未來走向如何?確定了嗎?會不會與之前規劃的深圳地鐵14號線惠州段線路走向重疊?    4月9日,針對網友的提問,惠州市發改局在網絡問政平臺中回應稱,近期,省相關部門組織粵港澳大灣區城際網規劃研究,深大城軌是項目之一,但沒有聽說用深大城際替代深圳地鐵14號線惠州段的結論。
  • 深大城際提上日程,接駁攻略在這裡
    11座站點深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程線路長71公裡,全線共設站11座,均為地下線和地下站。白泥坑、大運、坪山、聚龍;深大城際鐵路深圳段不僅橫貫深圳東西,還可無縫銜接這些交通線路  2020年8月3日,國家發改委印發《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》。
  • ...深大等4條城際軌道今年內啟動建設 2035年深圳與大灣區核心城市...
    深惠城際、深大城際等4段城際軌道都將在年內啟動建設,至2035年,深圳與粵港澳大灣區核心城市核心區基本實現樞紐間半小時直達。 據深圳市軌道辦相關負責人會上介紹,深圳將加強與東莞、惠州的溝通協調,積極爭取將深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽等部分跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃,並適時推動建設。