謳歌作為一個國人眼中既熟悉又陌生的品牌，雖高於本田，卻沒有收穫與雷克薩斯相等的認同度。早年前的定價虛高和設計上的套殼，讓曾經清高的謳歌感受到了國內市場的殘酷。好在，這一切都在好轉，如今的謳歌不論是CDX、RDX還是TLX都是同級別中性價比的代名詞，拿出誠意之後，銷量也在逐漸改觀。而廣汽謳歌下一步所要做的，就是將國外有，國內沒有的車型、版本紛紛引入來逐漸將品牌導向發展正軌。其中最令人期待的無疑是全新TLX，以及那組眼饞許久的A-Spec套件。這不，搭載A-Spec套件的RDX馬上就要來了。
據悉，搭載A-Spec套件的RDX將於本月12日正式上市。新車將作為高配的存在，將搭載2.0T發動機和10速自動變速箱，並匹配SH-AWD四驅系統。
外觀方面，A-Spec版本和普通版本最大的區別就是採用了一套黑化的套件來更加凸顯自身的運動感。具體來看，裝備有A-Spec套件之後，RDX前格柵輪廓由之前的鍍鉻變為了亮黑色，與內部散射的點陣式中網融為一體，讓本就凌厲兇悍的前臉又多了幾分「壞小子」的氣質。
車身側面，A-Spec套件自上而下為RDX帶來了燻黑的行李架、燻黑的窗線飾條、燻黑的下腰線裝飾條以及亮黑色的多輻條輪轂。除此之外，前翼子板處還貼上了「A-Spec」專屬標識來表明自己的身份。
至於車尾，車頂上沿的小鴨尾以及尾燈同樣進行了黑化處理；左右兩側的大口徑排氣管也得以保留。只不過下包圍沒有採用運動車慣用的擴散器裝飾，並沒有與普通版拉開本質的差距。
進入車內，新車內飾依舊沿襲了普通版的造型設計，機甲風十足的中控臺著實有個性，而紅黑撞色設計的顏色搭配也更加強化了內飾的運動氛圍。除此之外，儀錶盤加入了紅色元素，原先副駕駛處的金屬或木紋飾板在A-Spec版本上也被替換成了翻毛皮材質，表面還用紅色縫線加以點綴，相當討喜。
動力方面，A-Spec版本的RDX沒有在參數上做激進的調校，所搭載的2.0T發動機依舊輸出265馬力的最大功率和380牛·米的峰值扭矩。與之匹配的10速自動變速箱似乎沒有做額外的標定。而SH-AWD則能夠在你激烈駕駛時管好每個輪子上的動力輸出，做到有的放矢。
說了這麼多，實際上A-Spec套件就和奧迪的S-Line、寶馬的M Performance一樣僅僅是在設計上做了運動感方面強化。當然，謳歌也不僅僅只會做「表面」的功夫。隨著謳歌品牌的重塑，追求極致性能的Type S也將重出江湖，到時候AMG、M power和RS又會多上一位不容小覷的對手。
到了這裡，你以為本篇文章就完結了嗎，非也。下面就帶大家看看國內的A-Spec版本的RDX和海外版有何不同。
海外版本和國內版本在前臉部分並沒有太多的區別，只是海外版本的騷藍色車漆看著更有感覺，不知國內上市之後是否也會推出，畢竟從它國內亮相到現在我只看到了白色版本。
側面兩者最大的變化來自於輪圈，個人更加喜歡海外版本的樣式，粗壯的五幅造型更能展現SUV的力量感。
尾部的爭議就比較大了，上文也提到了國內版本在車尾的視覺強化並不突出，而找來海外版本對比後發現，國內版本取消了下放的擴散器裝飾，選用了和普通版一致的黑色包圍。這種行為只能理解為省了一套模具的錢。
內飾方面，國內外版本就是神同步了，不論是方向盤的造型，打孔的位置，甚至是座椅的樣式都一模一樣，唯一樣式上的區別在於副駕駛那塊飾板上縫線的顏色不同。
另外，根據外媒的評測信息來看，配備A-Spec套件的車型有兩驅和四驅版可選，並且都是作為次頂配車型出現，與頂配之間的差價均為1900美元，折合人民幣約1.3萬元。而目前國內兩驅和四驅頂配的指導價分為37.8萬和43.8萬，如果按照海外的差價來計算，兩款A-Spec版本的RDX指導價將會是36.5萬和42.5萬，算上市面上普遍3萬左右的優惠來看，一段時間後兩者實際終端價格會在33萬和40萬左右，兩驅版不說了，這個價位能買到2.0T+10AT以及豐富的配置實在是超值，而四驅版則有著信仰SH-AWD加持，也會令不少年輕人心動。只不過，國內似乎並不打算推出兩驅版的A-Spec車型，略微有些遺憾。
寫在最後：謳歌RDX很好的詮釋了買車要買精華這句話的意義。的確，它裝備了本田目前最能拿得出手的東西，不論是和信仰、性能都爆棚的K系列2.0T發動機，還是自研的首款橫置10AT變速箱都擁有無數的談資，更別提那個實戰、鍵盤都強無敵的SH-AWD系統了。可能這些對於普通消費者來說，只是配置表上的文字和數字，但對於本田控來說，早已欲罷不能，買它就對了！
文/鐵哥