重慶作為一個網紅城市，依山傍水造就了重慶獨特的風貌，軌道交通也依山而建，形成了如穿樓輕軌的奇觀，吸引了來自全世界各地的遊客到重慶旅遊打卡。而在日常市民出行的時候，2條單軌式軌道交通每天載著上百萬人往還於工作和居住的地方。
但重慶在修了2號線、3號線兩條單軌式軌道交通以後，後面規劃的線路全部都是地鐵線路。所以在很長的一段時間裡面，有不少自媒體寫道重慶為什麼不在修建單軌式軌道交通了？但是官方一直沒有正面回復相關的疑問。
近日，單軌交通智能製造裝備產業智慧財產權聯盟在渝成立，在會上還透露了一條關於重慶未來修建單軌式交通的消息，繼2號線、3號線之後，重慶擬新增3條跨座式單軌，分別為7號線、8號線以及17號線。目前軌道集團正在研究採用跨座式單軌制式的可行性。
這條消息的放出，打破了重慶未來不在修建單軌式軌道交通的定論。目前，重慶是全球單軌交通運營裡程最長、客運量最大、運營車輛數量最多、列車編組最長的城市，也是我國唯一開通跨座式單軌交通運營、開展過跨座式單軌交通車輛和道岔大修項目、擁有跨座式單軌交通全生命周期管理經驗的城市。
之所以大部分小夥伴認為重慶未來不再規劃修建單軌軌道交通的原因主要有以下兩點：
1、一部分人認為單軌式交通運力沒有地鐵好，但實際上是目前3號線最高峰每小時最高能夠載客3.7萬人次，而地鐵約為3.1萬人次。所以在運力上面單軌式軌道交通完勝地鐵線路，其實大家每天乘坐軌道交通3號線就能深刻體會到了。
2、另外一部分人認為單軌式軌道交通的車輛造價高，維護成本高等。但實際上是跨座式單軌造價只有地鐵的一半，甚至還少。爬坡強度最高能夠達到千分之六十，而地鐵僅有千分之三十五。加上其轉彎半徑小、噪音低等優勢，跨座式單軌很有前景。
小編還是非常希望官方能夠為重慶在規劃幾條單軌式軌道交通，因為重慶已經掌握了單軌式軌道交通的相關技術和運行經驗。其次重慶作為一座新時代的網紅城市，單軌式交通的規劃修建能夠為山城在增加一條條靚麗的風景線。
你希望重慶未來規劃跨座式單軌交通嗎？歡迎留言~