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JR東海社長:磁浮中央新幹線很難在2027年開通
人民網東京6月18日電 據日媒報導，在新冠肺炎疫情期間，日本磁懸浮中央新幹線的建設受到很大影響。5月1日，靜岡縣政府針對JR東海公司社長金子慎的發言向國土交通省提交了抗議書，之後金子慎向靜岡知事川勝平太道歉。川勝平太知事在5月22日向JR東海發送了書信。
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地上最快 日本JR東海公布時速500公裡磁懸浮列車原型
一年之前，日本JR東海鐵路公司接受委託研發下一代磁懸浮列車技術，現在這家鐵道公司已經公布了L0系列磁懸浮列車，其速度可達到311mph（每小時500公裡），設計拉動16個車廂，每列可承載1000名旅客。如果你對這個速度沒什麼印象的話，目前日本的新幹線從東京到名古屋需要90分鐘，而Lo系列可以將這個時間縮短到40分鐘。
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日本JR營業30年面臨新課題 2027使用磁懸浮新幹線
中國網4月18日訊 據日本媒體網站4月17日報導，JR是由日本國鐵分割民營化後誕生的鐵道公司，截至今年4月，JR已經正式邁入營業以來的第30個年頭。繼去年的北路新幹線，上個月北海道新幹線也正式通車，JR進入了一個新的發展階段。作為新時代的象徵，JR東海計劃於正式投入使用磁懸浮中央新幹線。
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日本磁懸浮中央新幹線名古屋站舉行動工儀式
原標題：日本磁懸浮中央新幹線名古屋站舉行動工儀式 據日本媒體報導，日本東海鐵路公司（JR東海）12月19日在名古屋市舉行了磁懸浮中央新幹線名古屋站的動工儀式。 磁懸浮計劃2027年率先開通「東京品川-名古屋」段。
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外電簡報:日本JR東海向美國推銷新幹線和磁懸浮
韓國09年四季度GDP同比增6.0%全年增0.2% 韓國央行(Bank of Korea)周二稱，經過季節性因素調整後，韓國第四季度國內生產總值(GDP)較第三季度增長0.2%，增幅低於第三季度的3.2%。第四季度GDP較上年同期增長6%，遠高於第三季度0.9%的按年增幅。2009年全年韓國經濟增長0.2%，扭轉了經濟萎縮勢頭。
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日本磁懸浮中央新幹線不會一下子從東京開通至大阪
原標題：日本磁懸浮中央新幹線不會一下子從東京開通至大阪 人民網東京7月11日電：據日本《朝日新聞》報導，日本大型鐵路集團JR東海公司社長山田佳臣10日在大阪市內召開的記者會上表示，「東京至名古屋段的環境評定即將結束，名古屋至大阪段的還需延緩2到3年」，從而全面否定了關西經濟界人士希望磁懸浮中央新幹線從東京一口氣開通至大阪的可能性。
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日本新款磁懸浮列車模型玩具 速度高出普通火車模型數倍
人民網東京6月2日電 據日本《讀賣新聞》網站報導，日本多美玩具公司將於9月發售一款新的磁懸浮列車模型玩具，該模型僅有JR東海線磁懸浮列車的90分之一大小。 該款玩具在磁力的作用下能夠懸浮在軌道上兩毫米，並高速前進。近年來，受到少子化的影響，玩具市場與電子遊戲競爭激烈。
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規劃中的日本磁懸浮新幹線暫不會由東京通至大阪
規劃中的日本磁懸浮新幹線暫不會由東京通至大阪 人民網東京7月11日電：據日本《朝日新聞》報導，日本大型鐵路集團JR東海公司社長山田佳臣10日在大阪市內召開的記者會上表示，「東京至名古屋段的環境評定即將結束，名古屋至大阪段的還需延緩2到3年」，從而全面否定了關西經濟界人士希望磁懸浮中央新幹線從東京一口氣開通至大阪的可能性
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日JR東海鐵路公司重啟L0系列新型磁懸浮試運行
【環球網報導 記者 王歡】日本JR東海鐵路公司8月29日上午，時隔2年後再次啟動了LO系列新型磁懸浮列車的試運行。在當天的試運行中，新型磁懸浮列車在延長至42.8公裡的日本山梨磁懸浮實驗線(山梨縣上野原市-笛吹市)進行了最高時速為500公裡的試運行。
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日本擬建世界首條城際磁懸浮鐵路
批評人士稱，擬建的新鐵路線不過是最近一系列大規模基礎設施項目中的最新一個，這些項目都是為了提振長期受到通貨緊縮困擾的日本經濟。批評人士指出，預計到本世紀中葉，日本人口將從目前的1.27億人減至不到1億人，等磁懸浮列車投入使用時，將會出現上座率不足的問題。
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日本東海鐵路公司社長稱或對中國申請高鐵專利採取措施
環球網實習記者趙文杰報導 據日本共同社6月30日消息，日本東海鐵路公司（JR東海）社長山田佳臣29日在東京召開記者會，就中國已開始辦理高鐵國際專利申請手續一事發表意見。山田說，「新幹線是日本製造商和原國鐵的技術人員汗水和眼淚的結晶」，若損害到日本的智慧財產權，「我們將採取恰當的措施。」
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日本首條磁懸浮鐵路工程
日本首條高速磁懸浮鐵路線可能無法按期於2027年投入運營，原因是地方政府出於環境保護理由反對現在開始動工。日本磁懸浮列車 資料圖東海旅客鐵道公司社長金子慎與靜岡縣知事川勝平太26日就磁懸浮中央新幹線靜岡段動工事宜首次會談，沒有談攏。
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日本計劃運營"磁懸浮中央新幹線" 加緊辦理開工
中國網4月3日訊 據日本NHK網站4月2日報導，4月1日就職的JR東海公司（東海旅客鐵路股份有限公司）社長柘植康英在接受各媒體採訪時，就計劃於13年後運營的「磁懸浮中央新幹線」問題表示，在聽取沿線各自治單位對環境影響的意見之上，加緊辦理開工手續。
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日本超導磁懸浮列車
590公裡破紀錄 新華網 2015年04月18日 09:50 新華網北京4月18日電(記者 胡若愚) 日本東海旅客鐵道株式會社16日在東京以西進行 超導磁懸浮列車高速運行試驗,創造了載人行駛時速590公裡的新世界紀錄。...
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日本首條磁懸浮鐵路或無法按期運營
圖為在日本山梨縣試運行的磁懸浮鐵路列車。（新華社發）新華社北京6月27日電（記者惠曉霜）日本首條高速磁懸浮鐵路線可能無法按期於2027年投入運營，原因是地方政府出於環境保護理由反對現在開始動工。東海旅客鐵道公司社長金子慎與靜岡縣知事川勝平太26日就磁懸浮中央新幹線靜岡段動工事宜首次會談，沒有談攏。東海旅客鐵道公司計劃6月開始靜岡段預備階段施工，但川勝在會談後說，他「不能批准」。
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一周兩破世界紀錄,日本磁懸浮試驗車跑出時速603公裡
2015-04-22 12:35 來源： 澎湃新聞 澎湃新聞記者 方曉 日本東海鐵路公司(JR東海)發表消息稱，該公司4月21日在山梨磁懸浮試驗線上創造了載人行駛時速達603公裡的世界新紀錄
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全球首部磁懸浮列車玩具 超炫預訂馬上結束
這就是由日本著名玩具廠商TAKARA TOMY推出的【LINEAR LINER】——世界首款磁懸浮列車玩具。用這麼高貴冷豔的科技做出來的玩具，價格也不會便宜。每部預售價37800日元（日亞），約合人民幣2087元——不用擔心，一帆預售驚爆低價僅為1888元，並且EMS日本包郵。
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日本磁浮中央新幹線正式開工 醞釀50年的日本超導磁懸浮會取代中國高鐵嗎?
技術：利用金屬在超低溫下電阻為零的特性 東海旅客鐵道公司（下稱「JR東海」，英文JR Central）的技術材料顯示，超導是利用了某些材料在超低溫情況下電阻為零的特性日本目前已關閉了不少核電站，年年鬧「電荒」，磁懸浮的龐大用電保障也是問題。 然而，JR東海確需推進超導磁懸浮。王曙光解釋，中央新幹線並非政府行為，而是JR東海投資的項目。由於在開發階段已經「燒錢」數百億日元，JR東海公司自然希望其實現產業化，以維繫與國內商業對手的競爭優勢並儘快收回成本。
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日本磁懸浮列車創造時速603公裡世界紀錄
圖為當地時間21日上午，山梨縣都留市，山梨磁懸浮試驗線上行駛的新型車輛L0系磁懸浮列車，創造了時速最快603公裡世界紀錄。(網站截圖)中國網4月21日訊據日本媒體報導，當地時間21日，日本東海鐵路公司（JR東海）的山梨磁懸浮試驗線上的磁懸浮列車行駛試驗，列車創造了約603公裡這一載人行駛時速的世界新紀錄。報導稱，行駛試驗旨在評估新型車輛L0系的設備安全性和耐久度，為2027年磁懸浮中央新幹線開通做好準備。在本月16日的試跑中，列車剛剛以590公裡創下世界紀錄。
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日本擬建東京至大阪城際磁懸浮鐵路 行駛時速超500公裡
批評人士指出，預計到本世紀中葉，日本人口將從目前的1.27億人減至不到1億人，等磁懸浮列車投入使用時，將會出現上座率不足的問題。【延伸閱讀】中國攻關超級磁懸浮列車：最高時速3000公裡參考消息網5月12日報導 港媒稱，中國正在研製超級磁懸浮列車，採用真空管設計，未來的時速可達到每小時2900公裡。