北京2016年10月30日電 /美通社/ -- 炫酷的特技飛行表演是歷屆航展的重頭戲，珠海航展自然也不例外。第十一屆珠海航展較大的亮點之一便是俄羅斯「勇士」、英國「紅箭」、巴基斯坦空軍、八一飛行表演隊的集體亮相。屆時，中俄英巴四國空軍將聯袂同臺獻技，展現一場好萊塢科幻大片式的視覺盛宴。
除了一飽刺激的視覺美食，本次航展還首次增加防務裝備地面動態演示環節，裝甲坦克、防務型突擊車、越野車等軍民用裝備將現場動態演示。中國航空發動機集團將首次參展，開闢發動機及MRO、無人機、通航等主題專區。
除此之外，無人機作為珠海航展的一個重頭大戲也一直頗受追捧。繼北京2016 UAS展會後，已成為業內當之無愧熱門「網紅」大型無人直升機MQ-300（以下簡稱MQ-300），和另一個是同樣讓人驚喜的黑馬 -- MF-200無人動力傘（以下簡稱MF-200），將在一飛智控（天津）科技有限公司的帶領下（以下簡稱「一飛」）重磅來襲。
當下，無人機整個行業有兩條發展路線：一條是「自上而下」，將傳統的有人機經過無人化處理，用飛行控制系統替代飛行員的角色；另一條是「自下而上」，直接用原班人馬在車間研製無人機。
目前，這兩種研發路線已經「會師」，均有相關產品問世。作為致力於商用無人機飛行控制系統「大腦」研發及數據服務的高新技術企業，一飛已成為國內無人機行業「自上而下」的領軍者。
MQ-300大型無人直升機
在國外，亞馬遜、沃爾瑪對無人機在快遞包裹方面從未停止過探索的腳步，國內的順豐、京東等行業大佬也紛紛布局。甚至，財大氣粗的中國郵政也在今年9月的浙江吉安分公司，舉辦了國內第一條無人機郵路啟航儀式，正式宣布進軍無人機郵路市場。
但高成本、安全隱患、城市空域環境複雜等難點一直懸而未決。小型無人機對此束手無策，載人的大型直升機又因為人力成本高昂、政策限制等各路攔路虎發不上力。
如何將有人直升機上的駕駛員完美替換，並保持較高的性價比？一飛整體、細緻的無人化控制系統解決方案在這時派上了用場。
MQ-300隨之應運而生，其採用國外成熟直升機平臺，不僅極大地縮短了產品研製周期，同時也讓產品的可靠性顯著增強。未來它還可以支撐雷達、雲臺等多種任務載荷，更可應用於農業植保、石油電力巡線、國防等多個軍民領域。
業界人士評價：「MQ-300以遵循航空級的設計製造典範，在國內首次將商業無人機設計製造標準提升到航空級。」
MF-200無人動力傘
早在2015年11月，香港《南華早報》報導稱，中國研究人員已在西藏完成了「翼傘無人機」的最終實地測試，這是一個具有裡程碑意義的時刻，中國將組建一支「無人貨運機隊」，可以支持軍事行動也可用於災難救援。當然，MF-200除了適合在地震災害發生時，進行震區的快速信息獲取與物資投放，其實它能「折騰」到的領域也非常多。
比如航空運輸，MF-200依靠較高飛行速度50公裡/小時，較大航時2小時，升限極致為2000米，起飛重量20至100公斤的特性，也能輕鬆應用到物流運輸方面。
除了航空運輸，還有早已在國際上普遍開展的航空運動。顧名思義，航空運動是利用飛行器或其他器械在空中進行的體育運動。較早這是一項被美國、前蘇聯、澳大利亞、日本、加拿大及歐洲國家極限運動員壟斷的運動，在國內還遠未興起，只有極為專業的運動員才可能觸摸到天空的溫度。
「中國微動力滑翔翼第一人」王勇曾在2013年12月31日駕駛「蚊子」滑翔翼飛越直線距離長達30公裡的瓊州海峽，繼2012年飛越甘肅瓜州大戈壁和青島膠州灣後第三次創紀錄飛行挑戰。當然，需要王勇面對的是變化莫測的海洋氣流以及無迫降條件的重重考驗。
現在，這項能瞬間刺激腎上腺素的極限運動或許離你並不遙遠。一飛將其核心的飛控技術應用在MF-200上面，以小型輕便、價格低廉、性能可靠的特徵，能實現普通人在1000米以下的低空進行自由飛行，在保證安全的前提下，極大降低了動力傘這項飛行運動的門檻。
「一飛立志用科技創新幫助行業降低成本，將人從危險、複雜的工作環境中解放出來。」一飛創始人齊俊桐教授透露，目前專門為農業植保設計了Finix300系列飛控，已獲得了超過數百位客戶的實用認證。
粗略估算，目前中國約有幾十萬畝農田的植保工作得益於Finix300系列飛控所帶來的近10倍的工作效率提升。齊俊桐坦言，MQ-300和MF-200研發、改裝成功，某種程度而言則實現了自己當初「中國人做中國的事，以人為本」的願景。
「希望對這兩類產品感興趣的客戶與一飛攜手助力行業發展，早日實現美麗的中國夢。」