汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種「神車」絢麗多姿。「最美轎跑」大眾CC，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「撩妹王」奔馳C級，造型設計深得國人歡心。當前汽車製造技藝可是日新月異，汽車品牌的勝利之道便是俘獲購車者的歡心，正如豐田卡羅拉。今天的分享嘉賓是兩位豐田卡羅拉的用車者，最近看看兩位駕車者是怎麼說的。
車主一：什麼人會開豐田卡羅拉？月薪7700開得起它嗎？13萬的豐田卡羅拉值嗎
顏值：外表大方，而且新的TNGA架構下的車更好看。外表沒地說，大氣，開了幾天喜歡了幾天，前頭的設計加分很多。燈亮度低，照射範圍小，燈光低，感覺換個LED燈會更完美。運動版的前後包圍看上去也不誇張，很舒服。內飾設計大方，別致，給人感覺賞心悅目，一路好心情。8個氣囊，直接胎壓監測，都有，最低配都有液晶顯示。塑料感很強，但是實用性不錯，我特別喜歡扶手箱的設計。車內有一些異味，但是開空氣淨化和天窗除味功效挺好。
夠用，我平時是上下班代步用，也沒有太多的空間需求。特比後排，扶手可以自由活動，水杯架方便客人。車內還設計了一些置物的空間很方便使用。尾箱不能放到有些遺憾，整體空間家用還是可以的。豐田卡羅拉整體坐得話應該是舒服的，不是那麼累。轉彎的時候可以有效支持身體，不至於傾斜得太厲害。低速胎噪不大，高速的話風噪就過於明顯了。駕駛位和後排位過減速帶的時候，有些硬邦邦的起伏感。
車體很輕，動力表現不錯，對於女生來說足夠了。不過本人不喜歡強烈駕駛，這臺1.2T的發動機夠用了。踩下油門等跑起來還有一段時間的反應時間，急性子有點遭不住。由於是新手，沒跑過高速，最高80邁。跑高速基本4.95.2，城區6.5塞車時候8.0。
結語：我覺得，豐田卡羅拉之所以成為同級車中的「明星」，外觀典型的家用感覺沒有很強的個性也不落伍。內飾還是失分項啊，真的很簡單。空間方面還算是比較滿意的。感覺舒適性還是不錯的，能觸摸到的地方都很柔軟。"跟本田思域比較相比於其它同類車型，豐田卡羅拉的性價比更高一些。
車主二：14萬喜提本田思域，再和兄弟的豐田卡羅拉比較，車主：想說三個字
先來看本田思域的外觀，外觀是很好看了，不然一輛車不好看也沒人會買吧。車體線條也好看，後門有些上揚的感覺，運動感十足。遠近光都是LED的，不用自己在外面另外裝了。後後車燈組辨識度略高，晚上很漂亮。
再看豐田卡羅拉，車輛的外表簡約大氣，比較適合我，個人也相當喜歡。新平臺，新前臉，車側，車後都可以看到的影子。比日產軒逸好看，全系標配LED日間行車燈。美中不足的是反光鏡，雖然裝在那裡，會使司機的視線變得更開闊。
進入本田思域車內，別克閱朗的內飾的確並不像它的外形表現出來的那麼大氣。屏幕內容豐富實用，人機互動流暢。別克內飾細節處理別致沒得說，是材質有點摳。然後還有天窗，旅行車卻沒有配大天窗，比較遺憾。空間必須滿意啊，單身汪一隻，別克閱朗的空間對我來看超級大了。我一般都是坐在前面的，後排很少坐。這個車的賣點就是空間，空間就不必說了，後一排放倒，感覺可以把一個家裝下。尾箱的確可以拉許多並且最後排頭頂比較寬敞。
再看豐田卡羅拉，內飾設計，感覺豐田這次走眼了。有它的優點，在按鍵上都有防吳提示，整體該有的都有了。座椅比較偏運動，坐上去不太餡屁股，靠椅符合人體工程學。天窗是半面的，打開以後很明亮。畢竟需求就沒那麼高，嫌空間小就買麵包了。空間對照花冠寬了，長了，但是相對矮了許多，坐直了有點頂頭。車內置物能力，相當一般。一家五口坐乘絕對沒有問題，後備箱也很大。
先開本田思域，車子的穩定性和操控性都很不錯。不過好在方向盤的材質是真皮包圍的，觸感很好。前兩天下雪，感覺還可以。制動很輕，長時間踩也不會感覺到疲勞。舒適性呢，我個人來說我一個人開還是可以的。過減速帶、搓板路的時候有點抖動，除此之外都還好。語音可以識別我的指令，開車找導航是很危險的。我們家車最後排坐人機會較少，所以還好。
再開豐田卡羅拉，駕駛體驗對於我這個女生來說，很喜歡，簡單。方向盤觸感好，轉彎也很精確，轉彎半徑小。AT外加還有運動模式，相當不錯。所以我不準備制動了，但是這個車輛似乎看見了前面有人。舒適性表現可以說是我最愛的了。減震功效不錯，不會太大的感覺到顛簸感。還有這輛車的靜音功效，槓槓，整輛車的舒適性簡直完美。座位比較軟，舒適度高。
總之，我更喜歡豐田卡羅拉，有兩點原因，就因為外觀顏值選擇了閱朗，這個操控吧也說不太出來什麼，在開過這款車後，我的感受是三個字：很開心！那麼，不知大家有何看法呢？