1月8日，中東地區局勢再生變化，伊朗發射飛彈襲擊美軍在伊拉克空軍基地。當天，烏克蘭航空一架民航客機（波音737）在伊朗墜毀，共造成176人身亡。
紅星新聞記者從民航業內人士處了解到，「兩伊」伊朗和伊拉克是中東的交通樞紐，兩個國家的空域存在連接大部分亞洲國家和歐洲國家的航路。截至發稿時，多家航司宣布繞行伊朗或「兩伊」空域、甚至有部分航司直接取消當天到「兩伊」的航班。不過，雖然部分航司可以選擇繞行，但對於地處中東的卡達航空公司來說，卻是「繞無可繞」「避無可避」。
1月8日，卡達航空中國公關負責人告訴紅星新聞記者，目前所有航班運行一切正常。未來會繼續關注局勢發展，如果（航線）有調整，後續會再宣布。
多家航司繞行伊朗空域 卡達航空難以繞飛
據紅星新聞記者不完全統計，截至發稿時，包括新加坡航空、大韓航空、馬來西亞航空、澳大利亞航空、加拿大航空以及中國南方航空等多家航司宣布繞行伊朗空域、或繞行「兩伊」空域，或直接取消當天到「兩伊」的航班，甚至觀望一天到三天不等。
據央視新聞報導，往返於該地區主要機場（如杜拜）的航班現在將需要穿越沙烏地阿拉伯領空。
對於其他國家航司而言，如果衝突繼續擴大，兩伊空域關閉，或可以選擇從沙烏地阿拉伯繞行。不過，這對於卡達航空來說卻是難事。
卡達航空的主運營基地為卡達的首都多哈，哈馬德機場。卡達位于波斯灣西南岸的卡達半島上，南面與沙特接壤。
圖據網絡
據我國外交部官網信息，2017年6月5日，沙特、埃及、阿聯、巴林四國宣布同卡達斷交，並中止同卡的人員、交通往來。因此，卡達航空無法使用上述四個國家的空域繞飛。除此以外，在卡達周圍，敘利亞、以色列等國家/地區的空域也難以進入。
「雖然經過近9年的內戰，敘利亞的形勢逐漸穩定了下來，但對大部分航空公司來說，應該都是不願意經過敘利亞空域的。」北京第二外國語學院政黨外交學院副院長邢新宇主要研究中東問題，他這樣告訴紅星新聞記者。
紅星新聞記者查詢公開資料發現，多家航司都曾宣布調整航線，避開敘利亞空域。除了約旦允許本國航空公司恢復使用敘利亞空域外，尚未有其他航司恢復使用該空域的官方消息。
「另外，以色列與阿拉伯世界存在長期的矛盾和積怨，與絕大多數阿拉伯國家尚未建交。在此背景下，以色列不可能對卡達航空開放領空。」邢新宇分析稱，在阿富汗，因為塔利班等武裝組織的存在，加之美國駐軍引發的民怨，武裝衝突和恐襲不斷，該國安全局勢一直不穩定。因此，途徑該國的交通航線也存在較大風險。
邢新宇認為，目前中東局勢正陷入空前複雜和混亂中，不確定因素在增加，近期美伊對抗升級顯然使地區局勢進一步惡化。戰爭危機時刻存在，中東地區的空域飛行必然受到巨大威脅。
乘客：航線經過伊朗，想退票仍需扣手續費
1月8日，卡達航空發布媒體聲明，稱「目前所有航班運行一切正常，乘客和員工的安全對我們來說至關重要，我們將繼續密切關注該地區局勢的發展。」
不過，紅星新聞記者注意到，在微博等社交平臺上搜索「卡達航空」「卡航」，不乏有網友擔心飛行安全。
成都的陳女士向紅星新聞表示，她購買了卡達航空的機票，在春節期間由成都到多哈（卡達首都），再轉機至提比里西的機票。在中東局勢生變後，她很擔心飛行安全。
紅星新聞記者通過航旅縱橫APP查詢到，陳女士所乘坐的航班兩段航線均需經過伊朗領空。
對於這種情況，紅星新聞記者向卡達航空中國公關負責人詢問，如果乘客因為擔心安全問題想要退票，手續費是否會取消？對方表示，因為目前伊朗的局勢並沒有造成航班不正常，所以暫時沒有推出針對相關航班的退改籤政策。
紅星新聞記者了解到，以陳女士為例，她所購買的兩人份往返機票共花費16600元，如果航空公司方面不針對飛經伊朗的航班推出新政策，她退票仍按現行的退改籤規則實行，將會被扣除5000餘元的手續費。
「目前來說卡達航空的航班運行都是正常的，不光是該區域，在全球範圍內，包括從中國出發的航班都是正常的。」該負責人稱，如果有航班異動的話，會按照平時的方案和行業標準去幫助乘客。
另外，該負責人稱，未來會繼續關注局勢發展，如果（航線）有調整的話，後續會再宣布。
紅星新聞記者 袁野 楊佩雯
編輯 於曼歌