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作者：範功慶
F1薩基爾大獎賽，巴林背靠背的第二場夜賽，因為Hamilton的意外缺席，一下子變得有所不同和另有期待了。
與本賽季的奧地利紅牛環和英國銀石一樣，巴林薩基爾賽道連續舉辦兩場大獎賽，而不同之處是採用了兩種賽道布局，從未跑過的外環賽道又短又快，這就讓第二個比賽周末更加難以預測了。
最先值得慶幸的是，Grosjean正在從事故中快速地康復，目前已經出院並回到了車隊，但他並不會參加比賽。
誰能接替Hamilton？
「誰接替Hamilton？」，這個問題是車迷都知道；而「誰能接替Hamilton？」，想必這現在是20位所有參加周末比賽的車手都在蠢蠢欲動思考的問題。
Hamilton從2006年以來第一次缺席比賽，更恰當地說是從2014年梅賽德斯在混動時代主宰比賽的時代以來首次缺席比賽。讓人很容易就聯想到2016年西班牙大獎賽Hamilton與Rosberg開場即相撞退賽，那場比賽成就了荷蘭年輕人Verstappen的職業生涯首勝。
爭奪杆位和冠軍的最大熱門仍然是兩位梅賽德斯車手，畢竟他們的賽車是場上最快的。上周的巴林大獎賽，Hamilton和Bottas排位賽名列1、2，本周換到更加「簡單」、高速的外環賽道，梅賽德斯賽車的優勢將會延續甚至放大，因此杆位的爭奪很有可能圍繞在Bottas和Russell之間，而後者究竟能否駕馭Hamilton的座駕目前不好判斷，但可以肯定的是，這次表現對他的職業生涯至關重要。
紅牛並不是沒有機會，如果Q3車隊讓Albon用尾流拉一下Verstappen，那麼荷蘭人絕對還是對杆位有所想法的。
對於中遊爭三的車隊來說，賽點和雷諾應該在直道多和低壓力的賽道上更有優勢，這一點在上周的排位賽可以得到印證。而法拉利引擎陣營可能就會比較掙扎了，能否有車擠進Q3，或是只有Leclerc能搏一搏了。
相比於排位賽，車手們對於正賽的想法可能會更多！
過往幾站比賽，無論是Bottas還是Verstappen的正賽發車都不是很穩定，因此後兩排起步的車手也並非沒有機會往前超。87圈的比賽看似很長，但不到1分鐘的單圈，會讓比賽的節奏變得很快。賽車速度、輪胎選擇、進站策略，更晚的比賽時間導致賽道溫度更低、陣風更強，以及引擎高強度工作下更易出現故障，安全車和比賽中的交通狀況勢必也會影響場上戰局。
總而言之，Hamilton無法參賽留下的蛋糕，誰都想衝上去分一塊。
賽道介紹
巴林國際賽車場外環賽道（Bahrain International Circuit – Outer Track），本周末首次舉辦大獎賽，全長3.543公裡，共有11個彎角，2段DRS區，正賽87圈，共跑307.995公裡，賽道紀錄暫無，排位賽圈速預計會低於55秒！
做了一個賽道對比圖，主要的區別就在第二計時段4號彎到9號彎之間，其餘和標準的大獎賽布局一致，需要注意的是這一段因為上周並沒有跑，所以賽道上是沒有附著橡膠顆粒的，抓地力會比其他兩個計時段要低一些，這需要車手們在練習賽的時候格外小心。
跟隨安全車視角領略一下又短又快的賽道。
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輪胎和比賽策略
倍耐力為背靠背兩場在巴林國際賽車場舉辦的比賽準備了相同的輪胎配方：硬胎C2、中性胎C3、軟胎C4，數量是標準的2+3+8，不過胎壓會比上周提高一些。
相關的信息可參考FormulaFans上周的前瞻：
《F1巴林大獎賽前瞻：倒計數！三》
在這裡考驗的是引擎動力，而賽車也會儘可能低的調整下壓力以換取更高的尾速，例如尾翼會更窄更平，DRS的增益效果因此就會被減弱，直道上超車的難度反而會增加。
為了能夠在長直道防止輪胎快速降溫，梅賽德斯可能會在本站比賽啟用DAS系統。
倍耐力預測比賽的平均時速能夠達到230km/h，也將會刷新F1歷史上的最快單圈紀錄。
周末天氣
總體上天氣條件和上周相似，沒有降雨的可能性，賽道溫度在26-28度之間。周日的正賽由於開賽時間較晚，溫度可能還會再降一點，而能夠對比賽構成影響的還有晚間高達30-40km/h的陣風。
比賽時間
一練：12月4日 周五 21:30-23:00
二練：12月5日 周六 01:30-03:00
三練：12月5日 周六 22:00-23:00
排位：12月6日 周日 01:00-02:00
正賽：12月7日 周一 01:10-03:10
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