來源：證券日報網
本報見習記者 張曉玉
8月10日，長城汽車發布2020年7月份產銷數據。7月份，長城汽車實現銷量78339輛，同比增長29.79%。其中，長城汽車7月出口銷售6300輛，環比增長75%。此外，7月份，長城汽車還發布了「檸檬」、「坦克」、「咖啡智能」三大技術平臺。
國海證券汽車家電分析師石金漫在接受《證券日報》記者採訪時談道：「平臺化最關鍵的是可以提高公司新車型競爭力，這也是車企最重要的競爭點。在加快產品迭代速度方面，平臺化一是通過省去或降低諸多共用或相似零件的開發時間，可縮短約30%的整車周期，從而能快速應對世界各地不同區域市場的需求變化。同時，同平臺車型可以延展至不同級別車型，增加消費者選擇，發揮協同效應。」
「二是平臺化可以將新技術最快速的運用到現有車型中，顯著提升車型競爭力。平臺化可以在換湯不換藥的情況下，加快新技術運用推廣，提高競爭力。」石金漫分析道。
四大品牌全面增長
7月份，長城汽車四大品牌銷量全面增長。其中，哈弗品牌7月份銷售47517輛，同比增長11%。其中，哈弗H6銷售23723輛，累計86個月穩居SUV月度銷量冠軍。哈弗M6銷售10094輛，同比增長100%。
WEY品牌7月份銷售7091輛，環比增長25%。VV5、VV6、VV7三款車型均實現環比增長，其中VV7環比增長高達52%。值得一提的是，在中國汽車健康指數2020年首批車型測評結果中，作為測試車型中的唯一一款中國品牌車型，VV6獲得雙五星評價，且兩項成績均為第一名。
7月份，長城皮卡進一步夯實市場優勢地位，銷售20661輛，同比增幅高達156%，市佔率突破50%。7月份，長城炮單月銷售突破12000輛，連續3個月銷量過萬，持續蟬聯皮卡市場銷量冠軍。長城炮、風駿7、風駿5再次包攬皮卡市場單車型銷量前三名。此外，長城皮卡7月終端30個省份銷售實現同比正增長，其中21個省份銷售同比增長超過100%。目前，長城皮卡已連續22年獲得國內、出口銷量第一，全球累計銷售突破170萬輛。
在今年7月份的成都車展上，長城炮越野皮卡柴油8AT車型、風駿5柴油國六車型正式上市，其中，長城炮越野皮卡柴油8AT車型售價區間為17.68萬-20.68萬元，是國內扭矩最大的柴油國六量產皮卡。
石金漫對記者說道：「皮卡同比增長156%，其高利潤率有望帶動公司利潤增速＞收入增速＞銷量增速。皮卡為公司利潤率較高的車型，量升帶來的利潤增加效果顯著。下半年，解禁政策帶動下，各地皮卡需求持續釋放，皮卡預計將延續增長態勢。」
歐拉品牌7月份銷售3064輛，同比增長48%。同時，在今年成都車展上，歐拉R1更名為歐拉黑貓。7月份，歐拉黑貓銷售2771輛，同比增長65%。隨著歐拉好貓命名的公布，歐拉「貓系家族」正式就位。
長城汽車相關負責人在接受《證券日報》記者採訪時談道：「作為基於長城汽車檸檬+咖啡智能平臺打造的首款新能源車型，歐拉好貓的誕生，標誌著歐拉開啟了潮酷智能電動車新時代。未來，歐拉『貓系家族』將以更強大的家族陣容徵戰新能源汽車市場。」
三大技術平臺提高新車型競爭力
7月份，長城汽車重磅發布了「檸檬」、「坦克」、「咖啡智能」三大技術品牌。
對於三大品牌名字的由來，長城汽車董事長魏建軍在接受《證券日報》記者專訪時介紹道：「檸檬作為調味品靈活性比較強，檸檬平臺覆蓋了從A0到5米1車型的軸距、輪距、轉向系統、剎車系統，覆蓋範圍廣，兼具輕量化的優勢，動力方面兼顧了EV，HEV、PHEV、FCV，就像檸檬一樣可以根據自己的要求靈活調整。」
「坦克是想表現長城皮卡的『強壯』，什麼壞路都可以走。咖啡智能講述的是一個社交空間。這三個名字有一個共同特徵，都是用英文表述，有可能不是十分準確，但是為國際化打下一個基礎。」魏建軍如是表示。
石金漫在接受採訪時表示：「現在平臺化是全球車企大趨勢。例如全球知名的大眾（MLB.MQB.MEB等）、豐田（TGNA），每家都有自己的平臺架構，為的是降低成本、豐富車型和類別，提升車企競爭力。之前一個車型生命周期，一般是6~8年，現在因為競爭激烈周期都縮短到4~6年，平臺化在最大降低成本的同時，還可以滿足不同消費者的需求。」
「從平臺化降成本方面來說，平臺化下零部件底盤通用化率達80%，整車通用化率達60%，主要是大量採購帶來規模優勢，從而對上遊供應商更有議價權，有利於供應鏈集中管理。對長城汽車而言，平臺化下的零部件採購預計可以比之前的價格降低30%~50%。」石金漫表示，平臺化下的降成本對長城的推動意義有限，一是因為整車製造成本產業鏈較長，純粹的採購成本下降從整體上看就不是那麼突出了。二是對比其他幾家整車企業，長城在成本控制方面已經做的相當不錯了。
（編輯 白寶玉）