乘坐直升機要花多少錢

　　江蘇商報報導 本報記者　陳曉　報導

　　這次華宇通用新購的直升飛機上天，就有不少媒體開始打聽乘坐直升機要花多少錢了。目前公開的報價是每小時2萬元。然而記者通過多方了解，這個價格僅僅是一個參考價格，最後正式經營的價格肯定要超過，因為每小時2萬元連成本都收不回來。

　　說到對飛機的了解，總工程師李慶昌最有發言權。李工給記者粗略算了一筆帳：小飛機是從義大利進口的A119，售價為300萬美元。加上關稅、運費，A119花費了公司約3000萬元人民幣。大飛機是從俄羅斯進口的米—171，因為是雙發飛機而且機身大許多，總共花了4000萬。

　　跟汽車一樣，買飛機容易，養飛機難。一架飛機一動不動，一年就要花去兩三百萬。首先是保險，直升飛機是強制保險的，每年保費為飛機造價的4%左右。「我們這次跟保險公司談了很長時間，才把保費降到3.5%。」記者算了一下，兩架飛機光是保險費，一年就要210萬。此外，飛機現在停放在祿口機場的機庫中，有專人進行看管，放一天就要收一天的錢。這些都是飛機的固定成本，即使公司還沒有正式經營，這些錢都要一分不少地交出去。

　　飛機不動就已經花費巨大了，而飛起來更是耗費驚人。李工告訴記者，米-171飛起來每小時耗油800公斤，現在的油價是每噸5000元左右，光燒油每個小時就要4000元。飛機每年都要按時進行大修、小修，定期還要更換零件，這些費用都要攤進每小時的飛行成本裡去。他們進行了一個粗略的計算，兩架飛機的維護費用，每年高達300萬元。

　　這些成本都是看得見，算得出的。還有一些隱性成本也要考慮在內。兩架飛機總共聘用了8名飛行員，12個機務人員。因為沒有專業人員的儲備，這些人都是從其他航空公司高薪挖過來的。為了維持正常的運營，公司還有20多個行政人員。所有人的工資福利，公司運營需要的行政成本，都要算在飛行成本裡。

　　最重要、也是最容易被人忽視的，就是飛機的正常折舊。飛機有一個正常的使用年限，即使保養得當，到了規定年限就應該報廢。而當初購買飛機的費用，就應該計算到每年的成本當中。兩架飛機總共價值6000多萬，如果按使用25年計算，每年的折舊就要240萬。據了解，因為競爭激烈，國內很多通用公司的做法無非是忽略折舊，或是拼命延長飛機壽命。按袁總的話，這樣做等同於慢性自殺。

　　這樣算下來，光是三大項支出每年就要800萬左右。飛機使用越多，攤到每小時成本就越少。而通用航空任務量比較少，據專業統計，國內經營比較好的公司，飛機在全壽命的25年間，總小時量也在3500～4000小時以內。即便按照每年200小時的飛行量計算，華宇通用的成本也在2萬元左右。看來花2萬元，恐怕還不能上天飛上一個小時。

　　(編輯　小娜)