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浙江在建公路大橋,被「中央」提及,預計投資176.5億
浙江在建公路大橋，被「中央」提及，預計投資176.5億。浙江是一個有山有海的省份，這一優勢提供了許多旅遊資源，但也給城市道路交通建設帶來了一些困難，比如海洋的存在給陸地交通建設帶來困難，為了克服這個問題，浙江很早就開始修建一些公路橋梁，今天我將介紹一座正在建設中的公路橋，這座橋在寧波舟山港六橫公路大橋，這座橋的建造將結束從寧波到劉恆的輪渡歷史，這條公路的建設將使兩地之間的交通更加方便，並將過境時間至少縮短一個小時，根據規劃，該橋起點位於舟山六橫幹巖互通附近
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浙江又將迎來一座跨海大橋,線路總長約150公裡,預計2020年開建
我國很多城市之間因為地理位置的原因，被長江或者大海給分割開來，二者之間的交通來往是非常的不方便的，長江大海的存在地的確是給這些城市的水運交通帶來了很大的便利，但是現如今陸地交通是交通的主導地位的，為了解決這樣的難題，我國就修建了很多的跨江大橋和跨海大橋，其中長江大橋大家都比較的熟悉了，我國的重慶、武漢、南京等城市境內就有著很多座長江大橋，而跨海大橋修建比較多的地區當屬於浙江省了
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重慶在建的一座長江大橋,投資約15.28億,雙向6車道,長約3833米
一建設長江大橋，很多人就會想到湖北、江蘇兩個省，甚至重慶，這些地區通過了長江，重慶市位於長江上遊，建造橋梁的歷史已經十分久遠，有很多小橋，可以說是我們國家的橋「博物館」，重慶對建造了河的通道已經有很多座位了，從最初單純的渡江公路大橋到現在的公鐵兩用，公軌兩用的長江大橋說明了我國建設江通道的技術越來越成熟
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重磅 舟山至寧波將再建一座跨海大橋 附浙江跨海大橋盤點及高清美圖
象山港大橋工程全長約47公裡，其中象山港大橋長約6.7公裡，象山港大橋建成完工後，象山港天塹將變成通途，象山縣城所在地丹城到寧波的距離由目前的120公裡縮短到47公裡，由2小時變為35分鐘路程。舟山跨海大橋按高速公路標準建設，全長48.16公裡，總投資逾百億元，起自舟山本島的329國道鴨蛋山的環島公路，經舟山群島中的裡釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮海區，與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連接，是世界規模最大的島陸聯絡工程
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湖北在建長江大橋,全長22公裡耗資約39億,預計2020年通車
眾所周知，韓國在建設國內部分交通設施方面的步伐從未停止過，反而在加快，談談我國的橋梁建設吧，眾所周知，我國橋梁的種類很多，高架橋，陸橋，還有過海的長江大橋，過海的大橋，今天小編我來和大家聊聊，現在中國湖北省正在建設的一座長江大橋！
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舟山至寧波將再建一座跨海大橋!
象山港大橋工程全長約47公裡，其中象山港大橋長約6.7公裡，象山港大橋建成完工後，象山港天塹將變成通途，象山縣城所在地丹城到寧波的距離由目前的120公裡縮短到47公裡，車程由2小時變為35分鐘路程。
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浙江在建的一座大橋,主塔高度達74.2米,將成為海鹽一座新地標
濱海大橋就是海鹽正在建設的一座大橋，還是海鹽第一座採用斜拉結構設計的橋梁，是濱海大道的重要組成部分，位於南臺頭閘東側，橫跨南排出海乾河，全長共有272米，採用雙向四車道標準設計建設。值得一提的是，濱海大橋的主塔高度達到了74.2米，主塔兩側共設置36對72根斜拉索，立於河流上，遠遠就能看到，造型非常獨特，還很雄偉壯觀，這也將成為海鹽一座新地標，海鹽人對這座大橋也是非常期待的。近日，濱海大橋順利合龍，接下來就是橋面的建設及一些掃尾工作，預計明年1月底具備通車條件。
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宜昌又將新增一座六車道跨江大橋，投資33億修建，全長15公裡
，總投資超過33億，全長15公裡，下面具體來看看吧。白洋長江公路大橋，根據相關的資料顯示，白洋長江公路大橋全長15.6公裡，設計時速每小時100公裡，是一座大型的高速跨江大橋，總投資達到了33億元，目前宜昌在建時速最高、線路最長的跨長江大橋。
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江蘇在建的一座長江大橋,長約5公裡,揚「基建風範」
，早期的過江通道只是比較簡單的公路大橋，隨著我國基礎設施技術的發展，現在許多種類的過江通道、公鐵兩用、公軌兩用、過江隧道等過江技術比較成熟。說到建設江道的地區最多，在我國應該屬於重慶、湖北、江蘇， 這三個地區的許多地區被長江隔開，有很多正在建設的長江大橋，今天小編介紹江蘇省正在建設的過江通道， 這是「常泰過江通道」，建於泰州大橋和江陰大橋之間，分別距泰州大橋約32km，距江陰大橋約27km，該長江大橋於2019年1月9日正式開始建設，這座長江大橋擬以六車道高速公路和二線城際鐵路+四車道普通公路的方式建設
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總投資約3.8億!杭州建德三江口交匯處要建桐溪大橋
近日，建德市發改局批覆桐溪大橋工程項目初步設計。據悉，項目預計年底開工建設。該項目投資估算約3.8億元，主線全長1900米，主線路段採用一級公路標準設計，設計時速80公裡/小時，路基寬24.5米。其中桐溪大橋主橋全長730米，結合杭州擁江發展總體規劃橋梁增設綠道慢行系統，橋梁總寬27米。
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廣東在建的公鐵兩用跨海大橋,全長9.5公裡,預計今年建成
廣東在建的公鐵兩用跨海大橋，全長9.5公裡，預計今年建成通車各個領域的一些發展都是為了能夠讓區域內部有一些更好的進展形勢，而在我國的發展過程當中，即使是有一些經濟發展已經非常亮眼的地方，對於道路方面的要求也還是比較高的
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浙江在建的一座大橋，長5.3公裡，是我國首座雙向四線斜拉高鐵橋
浙江，位於中國東南沿海，地跨錢塘江、甌江、靈江、苕溪、甬江、飛雲江、鰲江、曹娥江八大水系，境內最大的河流是錢塘江，由此可見，水運比較發達。說起浙江，首先想到的肯定是杭州，杭州的經濟實力僅次於北上廣深，位列全國前五。杭州也是一個旅遊城市，旅遊資源豐富。
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湖北在建的一座橋梁,全長約21.9公裡,長江大橋長3328.5米
境內除了長江幹流外，還有漢江幹流，擁有多條河流，水系發達，所以湖北境內已經建設了多座橋梁，目前仍然有多座橋梁在建設當中，接下來就為大家介紹一座湖北即將通車的橋梁。這座橋梁就是湖北棋盤洲長江公路大橋，位於黃石市與黃岡市境內，於2017年3月正式開工，如今三年多的時間過去了，目前該座橋梁已經建設完成，已於2020年12月18日通過交工驗收，就等待正式通車了，預計2021年上半年通車。該項目估算總投資金額為39.86億元。
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江蘇在建的一座跨江公鐵大橋，總投資約158億，用途上又創紀錄
今年隨著滬蘇通公鐵大橋的通車，江蘇也開通了省內第二條過江鐵路，再過幾個月，第三條過江鐵路-五峰山公鐵大橋也要通車了，不得不說這幾年江蘇的橋梁建設是非常迅速的。當然這還不是終點，目前還有一座跨江公鐵大橋也在如火如荼地建設當中，而且建好之後將會是用途最多的一座。
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湖北在建的一條公路,長約142公裡耗資26.5億,預計3年內通車
湖北在建的一條公路，長約142公裡耗資26.5億，預計3年內通車，隨著城市經濟的發展，交通道路體系越來越完善，這些便民道路的建設，使周邊居民得到了很多實惠，使當地經濟得到了更好的循環，有時周邊的景色也很好，所以就修建了「觀光道路」，一些世界級的旅遊公路的大家也聽了，最典型的例子就是要川收藏公路
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貴州海拔最高的高速公路，全長193公裡，總投資約253億元
貴州海拔最高的高速公路，全長193公裡，總投資約253億元雲南是我國一個非常美麗的省份，這裡有著許多豐富的旅遊資源，貴州是我國多山的省份，景色也是非常的美麗的，但是這兩個省份都有一個共同的特點，那就是山多、海拔高，交通不方便，但是這裡卻也是擁有著非常多的美麗景色，對於很多熱愛自駕遊的人的來說這兩個地方的交通還是有待完善的，儘管現在的高鐵已經是非常的方便了，但是很多的貨物運輸以及道路交通都還是非常的依靠著公路的
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泉州在建的一座大型體育場,總投資約4.55億,預計2023年建成
隨著社會的發展和人民生活水平的提高，人們開始更加關注生活質量和健康，畢竟健康比什麼都重要，因此一些城市現有的體育設施和體育場館已經不能滿足人們的日常需求，因此一些城市在發展經濟的同時，開始建設一些公共基礎設施，以造福人民，進一步提高人民的生活水平，為人民的生活提供保障，今天我要說的是泉州在建的一座大型體育場
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廣東迎來「新成員」,正在建一座大橋全長約1.3公裡,未來可期!
成立以來，我國一直是發展中，各大城市的經濟實力顯著提高，在不斷的各種設施中，尤其是在交通建設方面，交通系統完善，人們越來越方便，外出的建設不僅是交通公路建設、橋梁建設也另一方面，橋梁建設的公路建設難度也高，但比現在的我國的橋的技術水平領先，也可以說是橋梁建設方面也很重視，大橋的建設可以方便人們外出的
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廣東耗資8.83億,在建全長超2公裡跨海大橋,預計2020年建成
廣東耗資8.83億，在建全長超2公裡跨海大橋，預計2020年建成眾所周知近些年來我國在基礎建設領域投入頗多，在國際上還獲得了「基建狂魔」的形象稱號，我國眾多基礎建設工程之中，不僅包括高鐵的修建今天我們要為大家介紹的是中國即將開通的一座跨海大橋，這座大橋將對接城市與島嶼，計劃在2020年正式建成。這一跨海大橋就是海陵島跨海大橋，具體將落戶於廣東。縱觀廣東近些年的發展，是在讓很多省份羨慕不已，作為我國的經濟強省，有著充足的經濟條件作為支撐，廣東的交通建設民生建設也越來越完備。
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雲南普洱在建一條高速公路,全長約49公裡,投資約88.76億元
所以雲南一直在積極建設交通建設當中，接下來就為大家介紹一條雲南在建的一條高速公路。這條高速公路就是瀾滄至孟連高速公路，是一條位於雲南普洱市境內的高速公路。該條線路起點位於瀾滄拉祜族自治縣富本村附近，銜接思茅至瀾滄高速公路，途經勐濱、朗勒，終點位於孟連傣族拉祜族佤族自治縣城南側，設孟連南樞紐立交連接孟連縣城，路線全長約49公裡，其中瀾滄縣境內29.91公裡，孟連縣境內19.09公裡。