汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤說車。
奇瑞汽車在原來給消費者留下的口碑並不是很好，奇瑞、奇瑞，修車排隊這句話應該很多人都聽過，不過奇瑞是一個很上進的車企，經過多年的努力，在發動機研發方面取得了一定的成果，隨著造車工藝有了質的提升，現在的奇瑞汽車越來越受到老百姓的認可。雖然奇瑞也在向著精品化路線發展，但仍然為普通家庭打造出來了很多能夠買得起、開得起的親民車型，比如我們今天要說的--捷途X70M。
說到奇瑞是家喻戶曉的自主品牌，但要說起捷途，還是有些人不太了解，其實捷途就是奇瑞旗下的子品牌，技術全部來自奇瑞，但車型在售價方面會更低一些，而捷途X70M雖然定位是一輛中型SUV，可它的指導價僅為6.49-8.99萬元，大家可以想一想，花同樣的錢，我們能夠買到的大部分都是小型SUV或者緊湊型SUV，捷途X70M這明顯就是要以大打小，凸顯性價比。
別以為便宜就沒好車，捷途X70M在外觀方面，還是比較漂亮的，前臉U字型的進氣格柵，內部為三條橫幅式鍍鉻填充，增加了精緻感，並且與兩側鷂眼大燈連在一起，燈組內部還配備了透鏡，看著犀利、有神，在霧燈區域，還有仿進氣槽的造型，再加上黑色的包圍，提升了一定的運動氣息。
捷途X70M整車長寬高分別為4755*1885*1695mm，軸距達到了2745mm，雖然屬於入門級別的中型SUV，但確實要比哈弗H6、傳祺GS4還有吉利博越這種緊湊型SUV大上那麼一些，看起來更有存在感。側面來看十分簡潔，只有一條硬朗的腰線延伸至了尾部，而槍灰色的五輻輪轂比較有質感，讓人越看越喜歡。
捷途X70M的尾部比較厚重、飽滿，但視覺重心還比較高，因為不規則樣式的尾燈位置比較靠上，燈組內部使用了LED光源，點亮後很漂亮，另外底部黑色的包圍，以及雙邊兩齣式排氣，都把運動感烘託的更為強烈一些。
大空間、很實用的優點對普通家庭來說很有吸引力，捷途X70M在這方面的表現就比較有優勢，得益於不錯的車長和軸距，捷途X70的車內非常寬敞，坐進後排，直接翹起二郎腿都沒有問題，頭頂富餘空間也很多，並且地板中間沒有那種很高的凸起，座椅足夠的寬大，坐墊也比較長，保障了很好的乘坐舒適性，另外捷途X70M的後備廂面積也很大，要是後排座椅放倒後，直接就變成了雙人床。
來到捷途X70M的前排，並不是多麼有豪華感和科技感，但中控臺簡潔耐看，經常碰觸的地方，還是搪塑軟性材質覆蓋和包裹，並有著縫線處理，適量的鍍鉻點綴，也讓深色的內飾不會過於沉悶，我個人挺喜歡它這平底運動型多功能方向盤，大小適中，握感也比較好。
在動力部分，捷途X70M搭載了一臺四缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力，傳動方面匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱，底盤為前麥弗遜、後多連杆獨立懸架結構。其實這套動力總成我們都很熟悉，被使用在瑞虎7、瑞虎8、捷途X70等多款SUV車型上，動力算不上多麼充沛，但作為家用是完全足夠了，而且非常穩定可靠，經過了時間的驗證。
一般雙離合變速箱在低速降檔收油時會感覺到一些頓挫，而在捷途X70M上面，還是比較平順的，不過底盤懸架調校的偏硬一些，雖然能夠帶來一些比較清晰的路感給駕駛者，開著並不平淡，但是降低了乘坐舒適性，遇到大點的坑窪道路，顛簸感會比較明顯。
另外捷途X70M受到成本的控制，在配置方面的表現並不能太讓人滿意，低配車型只有一個主駕駛座安全氣囊，沒有剎車輔助、沒有牽引力控制、沒有ESP車身穩定系統，也沒有倒車雷達和倒車影像，確實非常寒酸，好在到了中高配車型，多出來了副駕駛座安全氣囊，有了剎車輔助、牽引力控制、ESP、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、皮質多功能方向盤、10.1英寸中控屏等，整體配置水平是偏低一些的。
寫到最後
雖然捷途X70M的配置一般，底盤也缺乏一些質感，但考慮到它的售價，在可以接受的範圍內，另外這款SUV的優點還是很多的，在同價位的車型中，有著一定的市場競爭力，而且捷途X70M有著十年或者20萬公裡的超長整車質保，能夠讓消費者買得放心，開著省心。