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泰國航空正出售波音747、空客A380機隊,但無人問津!
泰國航空公司(Thai Airways)繼續出售其大部分機隊，這對那些喜歡乘坐超級客機或喜歡泰國航空頭等艙的人來說不是好消息。在疫情期間，我們已經看到一些航空公司加速了波音747的退役，包括英國航空、澳洲航空和維珍大西洋航空。
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波音747客機全系列圖譜
在此之時，昔日大客戶美國泛美航空伸出了橄欖枝，主動出資要求波音公司幫助其開發一款大型遠程客機。在這種困境之下，波音公司全力以赴，在原競標軍用運輸機方案上進行深度改進設計，在1969年12月下線了第一架大型客機，這就是日後大名鼎鼎的波音747，也即是波音747-100型。
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背景資料:空客A380客機與波音747-400ER客機
新華網北京1月18日專電歐洲空中巴士公司將於18日推出迄今為止世界上最大的民用飛機——Ａ380型噴氣式客機。這一機型將成為美國波音747客機強有力的競爭者。 以下是根據空客公司和波音公司提供的Ａ380客機與波音747－400ＥＲ客機主要數據的比較： 翼展：Ａ380為80米，波音747為64米； 機長：Ａ380為73米，波音747為71米； 總高：Ａ380為24米，波音747為19米； 油耗：Ａ380百公裡每乘客耗油量為2．9升，波音747為3．1升； 座位：
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波音747停產在即,或成最後一款重型四發寬體客機,我國仍是空白
但是由於今年的疫情一直到現在都沒有好轉，所以對於航空業來說打擊也是非常大的，全世界的客機製造商都已經陷入了困境之中，就連波音747這款老牌產品，也成為了空客a380之後又一款停產的重型4發寬體客機，而在這一領域我國仍然是處於空白。
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航空觀察 波音747、空客A380「巨無霸」型客機會慢慢的被淘汰嗎?
事實上超大型客機正在逐步退出市場，相比剛剛過完50歲生日的波音747，空客A380更是典型的技術的勝利和商業的慘敗。截止2019年1月，空客A380共下線234架。如果不是「土豪航」阿聯航空苦苦支撐，恐怕A380早陷入停產危機。
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四發寬體客機時代落下帷幕,繼A380之後波音也將停產747
媒體7月3日報導，波音公司正在悄然停產波音747客機，這意味著繼A380之後，另一種巨無霸客機也步入其生命尾聲，曾經輝煌了半個世紀的四發寬體客機時代終於落下帷幕……波音公司尚未正公布波音747的停產計劃，但有媒體稱按照波音公司的計劃，在完成目前積累的16架787-8F貨機訂單中的最後一架後，將停止生產波音747，預計最後一架747將在未來兩年左右的時間裡下線。
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波音747客機的最後晚霞
客機在完成告別飛行航班後，正式退出公司機隊行列，至此，美國所有航空公司的波音747客機全部退役，輝煌了半個世紀、美稱「空中女王」的波音747客機在晚霞的映照下，逐漸退出歷史舞臺。波音747又稱「珍寶客機」（Jumbo Jet），是上個世紀60年代以後波音公司生產的主力大型機種，從1969年2月第一架客機交貨以來，迄今近50年，截至2018年1月，共生產了1543架客機。波音747投入商業航運後，該機種一直是美國各大航空公司長途客運的主力機種，也受到全球各個航空公司的青睞，尤其在國際航線上，波音747佔據大半江山。
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觀點:市場改變 空客A380產量難超波音747
網易航空訊 綜合美國《航空周刊》報導，有觀點認為，同為巨型客機，空客A380難以複製波音747的成功，生產數量無法超越。交付泛美世界航空公司（Pan American World Airways）服役44年之後，波音747仍然是值得敬畏的一種飛機。第1500架波音747已於今年6月交付給德國漢莎航空公司 （Lufthansa）。
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國航引進國內首架波音747-8客機將投入運營
國航總裁宋志勇表示：「國航乃至中國民航與波音747間曾書寫過傳奇的歷史，波音747是世界上第一款可以跨洋飛行的遠程寬體客機。1980年中國民航引進了該機型，見證了中美兩國直航、中國申奧成功、中國民航第一次飛躍北極、中國第一次生物燃油試飛等重要時刻，作為國航的主力寬體機型，見證了國航快速成長為世界級航空公司的歷程。本次引進新一代747-8機型，將為國航全球運行網絡增添強勁支撐。」
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...是目前全球最大的波音747-400型客機的航空運營商,共有31架,佔...
英國航空公司決定讓所有波音747客機退役；① 在新冠疫情發生、航空業蕭條，各航空公司都在對運營進行調整的情況下，英國航空公司17日宣布，從即日起該航空公司所有的波音747型客機正式退役。波音747是全球應用最為廣泛的商用客機；② 英航從1989年開始引入波音747，是目前全球最大的波音747-400型客機的航空運營商，共有31架，佔英航客機總數的10%，主要用於飛往中國、美國、加拿大和非洲的航線（央視新聞）。[免責聲明] 本文僅代表作者本人觀點，與市商網無關。
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圖說那些翱翔天空的波音747-8客機
首架波音747-8貨機於2010年2月8日首飛，2011年10月交付盧森堡貨運航空；首架波音747-8客機於2011年3月20日首飛，2012年6月交付漢莎航空使用。 截至目前，波音共計獲得波音747-8訂單119架，其中客機型號42架、貨機型號68架、VIP型9架；共交付63架貨機、29架客機以及8架VIP型。
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盤點:致我們終將退役的波音747客機
時至今日，隨著科技的進步以及競爭機型的出現，波音公司考慮將停止生產波音747飛機，部分航司已經或是正在退役旗下的747系列飛機。雖然空中皇后很快就要卸下皇冠，但她的榮耀是無法磨滅的，今天我們就來盤點一下這兩年退役747-400客機的航空公司。
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世界上最長的民航客機—波音747,比空客A380還要長,超大型飛機
如今世界上最大的兩個民航飛機巨頭——空中巴士與波音公司，那麼世界上最大的民航客機是空客A380，而世界上最長的民航客機是波音747，看到下圖：安-225是運輸機，不屬於民航客機，而且世界上就僅僅一架，可能有的人一生都看不到這架飛機的實物，除了飛機狂熱者，而波音747以76.3米的長度，居於民航客機長度第一的位置，而且波音747是一架在存量非常大的飛機。
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全球最長客機飛抵成都 波音747-8執飛京蓉航線 每天一班
波音747-8降落成都。11月9日上午10點38分，擁有這樣「好身材」的國航波音747-8平穩降落在成都雙流機場的跑道上，宣布從即日起正式加盟京蓉航線，每日一班。據了解，這是該機型首次造訪成都，同時也是有史以來成都機場起降的運營航班中，體量最大的一架。 值得一提的是，京蓉航線素有黃金航線之稱，吸引了無數飛機界的「大牌選手」。比如，此前海航曾用「夢想客機」波音787執飛過這一航線。
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英航全部波音747客機提前退役
【新華社微特稿】英國航空公司17日宣布，由於新冠疫情嚴重衝擊國際航空業，超大型客機無用武之地，準備讓旗下全部31架波音747型客機退役。英航向法新社發送聲明說：「懷著沉痛心情，我們證實已建議波音747機群全體退役、立即生效。
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大韓航空迎首架波音747-8洲際客機
大韓航空迎首架波音747-8洲際客機。大韓航空8月26日在西雅圖波音埃弗雷特中心舉行儀式，宣布首架波音747-8洲際客機進入大韓航空機隊。大韓航空航線執行副總裁兼首席市場執行官趙源泰和波音商用飛機總裁兼執行長雷·康納(Ray Conner)出席儀式，並一起完成了飛機的交接。「這是大韓航空歷史性的重要時刻，我們將有效發揮並利用波音747-8飛機的優勢，讓當今最尖端的飛機製造技術為乘客帶來最優體驗。」趙源泰在儀式上說。
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國航接收波音747-8洲際客機建全球航線網絡
網易航空訊（白玉京）美國西雅圖現場報導，9月30日，中國國際航空公司（以下簡稱國航）在西雅圖波音埃弗雷特工廠接收首架747-8巨型客機。航空界傳奇人物，747之父，93歲高齡的喬薩特出席交付儀式。747-8是747客機家族最新成員，是第三代波音747，全面應用了787夢想客機的技術加以改良。
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波音747客機首航寧波機場
它，就是大名鼎鼎的波音747-400，這是它首次在寧波機場執行飛行任務，也是迄今起降寧波機場的最大型客機。飛機是從臺北起飛，經過1小時15分的航行後抵達寧波機場的，這個航程共有311名乘客。作為世界上除了A380以外最大的飛機之一，747飛機比一般的飛機對機場的保障要求要高。起飛、滑跑和降落所需的跑道長度比一般飛機長，同時由於飛機自身重量超大，其起飛、降落所需的跑道強度也比一般飛機要高很多。據了解，寧波機場各種硬體設施設備在當初改擴建的時候就已經按照能夠保障747等大型飛機的標準進行設計，2009年7月份由4D級升格為4E級後，已經接待過大型貨機。
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漢莎航空接收第14架波音747-8洲際客機
「幾十年來，漢莎航空一直是波音最親密的顧問之一，是研發新型環保節油型飛機的先驅。」他在西雅圖的交付儀式上補充道。漢莎航空將總共接收19架該機型飛機，從而成為全球客運航空公司中規模最大的747-8運營商。747-8又稱為「Dash-8」，具備多種優勢。藉助最新747機型，漢莎航空又朝著其「三升機隊」（每座百公裡油耗）的目標邁進了一步。
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波音拒絕阿聯航空發展波音747-8I改型要求
英國《飛行國際》2007年11月6日報導：波音公司證實，該公司不會應阿聯航空公司（Emirates Airlines）的要求而在波音747-8I型洲際客機基礎上發展縮短機身的改型。 波音747-8I型客機是在747-8F貨機基礎發展而來，與波音747-400系列飛機相比該機機身延長5.6米（18.3英尺）。