機場站完成首件頂板澆築，5號線完成吳山站土方開挖，近日，福州地鐵建設頻傳喜訊。為滿足地鐵6號線的鋪軌節點，道慶洲大橋主跨力爭明年2月底前實現鋼桁梁合龍，目前，項目跨江主橋鋼桁梁首件吊裝成功。
機場站完成首件頂板澆築
7月19日凌晨5點，福州地鐵6號線工程順利完成了長18.2米，寬23.5米的首件頂板澆築。
福州地鐵機場站位於長樂機場T1航站樓前停車場和綠化帶下方，為地下二層島式站臺車站，車站主體基坑總長度為432.4米，標準段寬度為23.5米，車站主體結構共分為21塊，截止目前，機場站完成13塊底板、5塊中板、1塊頂板。首件頂板澆築不僅有助於基坑的支護安全，也為主體結構封頂提供了重要保障。
需要注意的是，福州地鐵6號線已取消福州長樂機場站（上圖），新規劃建設福州到長樂機場城際鐵路（即濱海快線、F1線）。為加快福州濱海新城建設，機場站作為濱海快線試驗站先行開工建設。
道慶洲大橋鋼桁梁已吊裝
7月22日上午，國內最大跨預應力鋼桁結合梁—道慶洲大橋跨江主橋鋼桁梁首件吊裝成功，標誌著道慶洲大橋跨江主橋進入上部結構安裝施工。
上午9點16分，道慶洲大橋A1標跨江主橋鋼桁梁首個構件從運梁船上緩緩吊起，向1#主墩支座移去，並於上午10點10分完成與1#主墩支座的匹配、定位，穩穩「站」在了主墩上。從1#主墩、2#主墩上的兩個「點」，通過構件拼接，將在中間「懸空」合攏，從而在江面上「寫」出國內最大跨度的鋼桁梁。
根據計劃，道慶洲大橋主跨爭取於2020年2月底前完成鋼桁梁合攏施工。
道慶洲大橋位於青洲大橋和烏龍江特大橋之間，為福州首座公軌合建大橋，上層搭載公路，下層搭載福州地鐵6號線。項目全長6.82公裡，跨江段2.26公裡，預計於2021年建成通車，以後福州海峽會展中心、三江口片區開車到福州濱海新城，只需約25分鐘，比現在節省大約一個小時。
5號線吳山站土方開挖完成
7月15日下午，福州地鐵5號線吳山站土方開挖完成。吳山站位於義序路與吳嶼路交叉口，車站西接齊安路站，東接當埔路站，緊鄰義序軍用機場跑道。車站總長275.0米，標準段基坑寬度為19.7米。主體結構為14段。累計開挖土方99473方。截止目前，吳山站已經澆築完成4段頂板，6段中板，11段底板。
福州地鐵5號線是福州主城區範圍南臺島東西向軌道交通骨幹線，串聯起奧體中心、福州南站、閩侯城區、荊溪新城、金山片區等地。福州地鐵5號線一期工程起於荊溪新城站，訖於福州南站站，全長27.71公裡，全線共設20個車站，除火車南站外，其餘19個站已動工。
根據規劃，福州地鐵5號線一期預計2021年9月試運行。另據福州地鐵公司近期發布的《福州市軌道交通5號線一期工程車輛採購項目招標公告》，福州軌道交通5號線工程計劃2021年12月30日初期運營（暫定）。
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文章來源:樂居買房