（原標題：網約城際大巴流行，業內人士：需注意安全）
從廣州去深圳，你能想像到最便宜的出行方式是哪種？打的450元，坐動車要79.5元，客運站坐大巴要60元。但如果在「淘巴士」訂票，只需要25元/張。這還不是最低，若是遇到淘巴士搞活動，票價甚至會降到12.5元/張。
「淘巴士」是一款手機移動應用（即APP），主打廣東省內城際大巴訂票，它運營的路線，相對於正規客運班車，價格要低出一截。而記者調查發現，類似的城際大巴網約平臺不止一家，還有像「巴巴站」「找巴巴」等。
記者近日對城際網約大巴進行了調查，發現相比於客運站固定而稀少的上下車點，網約城際大巴提供多種不同上落車選擇，而且基本位於地鐵站口，藉此招攬吸引乘客。此外，城際網約巴士價格低，有的竟不到正規班車1/3，但城際網約巴士並不提供車票或發票。
現狀
繁華CBD成臨時上客點
8月20日下午6點，地鐵珠江新城站A2出口前，提著大包小包的人們站在逼仄的人行道上焦急地等待著。每隔幾分鐘就有一臺大巴車停靠在此，人群一陣騷動，不出兩分鐘，載上乘客的大巴就匆匆離去。
現場，三名淘巴士員工竭力維持著上車秩序。「清遠的、清遠的，車馬上就來，不要著急！」「珠海的，快上車了啊！」「中山的不要亂跑，你們的車在後面，不要上錯了車。」從他們的叫喊當中得知，這裡共有開往5個目的地的大巴，分別是珠海、清遠、廉江、中山和遂溪。
價格
比客運班車便宜一大截
「你買的去深圳的票是多少錢啊？」「20元啊，怎麼了？」「為什麼你的這麼便宜？我的要25元啊。」「你去裡面領一張優惠券啊，然後就可以便宜5塊了。」在一次走訪中，兩名等車旅客的對話吸引了記者的注意。
一名自稱姓王的男子熱心地教導記者，「你關注他們的微信公眾號之後就可以買票了，基本上全省的路線都有。」王先生說自己是土生土長的廣州人，在深圳某家網絡公司上班的他經常需要往返於廣深兩地之間，淘巴士是他的「不二之選」。
在王先生的指引下，記者關注了淘巴士的微信公眾號。點開「一鍵預定」，滿滿當當75個城市的名字出現在眼前，覆蓋了包括粵東粵西在內的省內大部分城市。單以廣州為起點，就有超過70條不同的路線。隨機點開廣州—深圳路線，淘巴士提供了14個不同的上車與下車地點，並且都在地鐵站附近。
就在與記者說話時，王先生的手機震動了一下。掏出來一看，原來其所在的「淘巴士廣深乘客交流群9」收到了一條優惠信息。「淘巴士旗艦專線，廣深線（不含龍崗），廣珠線本周五即9月2日特做福利放送，當天廣深、廣珠往返所有班次，不再臨時漲價，全線降10元，只需20元，無門檻，無限制，無需線上支付。」
「20元還不是價格底線。」王先生向記者透露，有時候做活動，我坐過最便宜的只要12.5元，簡直「白菜價」。價格低，是這些網約城際大巴平臺的「競爭力」所在。在「找巴巴」APP，雷州到深圳8月30日大巴只要90元，而正規班車最便宜的要120元，其餘多在150元以上。
業內人士
需留意安全問題
8月16日上午11點15分，記者比約定時間11點30分提前15分鐘到達淘巴士指定的上車地點，廣州石牌橋地鐵站A出口，乘車前往深圳。此時，一輛車牌為粵AN7826、標有「廣州市際包車」指示的綠色大巴已經停靠在地鐵站附近，車上僅有幾名乘客。
車輛啟動後，跟車人員叮囑乘客系好安全帶，不過並沒有強制要求。車輛行駛入高速後，跟車人員開始收乘車費。記者交錢後提出要發票，她表示「沒有發票」。
「我們之所以有這麼低的票價，是因為與平臺和運輸公司合作。」一位淘巴士跟車員不避諱地說道，「這樣的話就省去了很多中間成本，所以比較便宜。」
業內人士雷先生指出，正規的客運班車需要有客運站做依託，為此班車的相關安全配套項目如安檢、司機安全教育和車輛安全管理等均需要資金維護，而「網約大巴」卻不一定落實。「客運站有各種各樣的成本支出、比如保養、維修、安檢、人員培訓等等，所以車票價格比較高。但網約大巴可能就會省去這些環節。」
來源：金羊網廣州參考·廣州日報編輯 周代林
(原標題：網約城際大巴流行，業內人士：需注意安全)