「從廣東藥學院、電子科技大學中山學院等高校到廣州，乘坐大巴只要10元錢。」8月26日，一款名為「淘巴士」的網約巴士公眾平臺進駐中山，以低廉的價格引起了大學生們的注意。很快，「樣樣巴士」、「AA巴士」、「嗒塔巴士」等網約巴士平臺紛紛進駐，採取滴滴、優步等打車軟體搶佔市場的策略，大打低價牌吸引客源，正規客運站場經營受到嚴重影響。
」我覺得很方便，像廣東藥學院沒有配客店，我們坐車得去客運站，這些車直接在校門口等，節省了我們大量時間。「廣東藥學院大二學生李元勝在接受記者採訪時表示。
但與此同時，也有許多體驗過網約巴士的乘客表達了自己的擔心。「這個平臺的車子不用安檢，和黑車一樣，坐起來真的不放心，萬一出了事，誰負責？」李元勝的同學賈明也一道乘坐過網約巴士的大巴，他說下次還是會去正規客運站。「正規客運站場的大巴車，在發車前，必須要經過人員安檢和車輛安檢，車輛安檢是24小時內有效，過期要重檢，這是因為長途大巴乘客多，任何一個安全隱患都可能導致重大交通事故的發生。而網約巴士沒有經過任何安檢，由於很多大巴來自外地，交通主管部門甚至不能監控到，安全隱患極大」
市交通運輸局相關負責人告訴記者，在「淘巴士」進駐中山當日，交通執法人員就對其營運行為進行了檢查，發現「淘巴士」使用旅遊包車進行旅客運輸，在中山設立了理工學院後門、電子科技大學北門、大信肯德基等站點非法上下客，而乘客之間並不認識，都是通過「淘巴士」公眾平臺定票並在指定地點上車的，車上也沒有包車合同，不存在集體包車行為。交通執法人員對其線路標誌牌進行了暫扣處理。在近3天的時間內，中山交通執法人員共查處「淘巴士」使用旅遊包車非法運輸案件5宗。
該負責人告訴記者，目前「淘巴士」使用的旅遊包車從事定線班線旅客運輸，沒有包車合同，自主組客等都違反了《道路旅客運輸及客運站管理規定第六十二條第一款的規定，將對其處以1000元以上，3000元以下的罰款。隨後，記者登陸「淘巴士」微信平臺，發現該平臺已經暫時取消了所有與中山有關的班次線路。
「即使是包車，我們也要求出發地和目的地至少有一端與車籍所在地相同，這樣交通主管部門能夠通過GPS監控到車輛的運行情況，但很多網約巴士都是外地車，甚至車輛的營運資質都無法保證。」該負責人呼籲，缺乏合法手續的網約巴士，一旦在營運過程中接受執法部門的調查，乘客也將耽誤行程。更何況從安全因素考慮，希望乘客選擇正規客運站點乘車。
「我們怎麼和他們競爭，他們不需要進站費，不需要安檢費用，不需要管理的人力成本。」7日，記者來到城東車站。剛在該車站站長張目元辦公室的沙發坐下，他就開始「吐槽」。「為了抵禦這種低成本，由於便捷又受到市民歡迎的新興平臺，我們也開始改革還擊。」張目元告訴記者，城東車站所屬的廣東粵運交通股份有限公司獲得了開展自主組客、個性化服務試點的資格，城東車站從9月2日起推網際網路中山至廣州的定製線路。
打開「城東車站」微信公從號，記者發現新增的定製線路包括城東車站廣州大學城配客點，票價20元；城東車站廣園客運站，票價30元。「定製線路不僅更方便，票價也有一定的優惠幅度。」張目元表示，這兩條線路以前都沒有開通班線，乘客想到達廣園客運站，只能選擇到廣州省站，票價45元。
據市交通局相關負責人表示，在網際網路+時代，市民出行的需求日漸多樣化，交通主管部門有責任引導他們進行創新，並積極為他們的創新發展創造條件。
（記者：朱暉 通訊員：郭焯元 任勇 責編：覃媛媛）
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