八分鐘，僅僅八分鐘，倫敦街頭常見的雙層巴士停駐在北京鳥巢裡，也停駐在數以億計電視觀眾的心裡。
同樣是國際大都會，上海的雙層巴士情形如何呢？據記者了解，上海早在1934年就有雙層巴士。當年，中國公共汽車公司從英國進口雙層公共汽車，4月1日，投入運行。如今，上海，又只剩下一條公交普通運營線——911路，還有11部雙層巴士正常運行。另外，觀光1路還有10部上面一層為敞篷的雙層巴士。
「運營時間久，還剩11部」
「阿拉還有11部雙層巴士在線路上。」上海巴士新新公司機務部的華經理告訴生活周刊記者，「這些車子是2003年10月，公司從南京金陵客車廠買來的。」
據記者了解，上海早在1934年就有雙層巴士。當年，中國公共汽車公司從英國進口雙層公共汽車，4月1日，投入運行。而解放後，上海最早的雙層巴士，則是1993年從香港轉來的英國造利萊雙層二手車。當時在雙層1路(今911前身)、雙層2路(今912前身)、雙層3路(913前身,已撤消)運營。車的方向盤在右舵,車門本來都在左側。但為了符合國內交通法規和乘客上下車，特將乘客車門(中門)改到右側的，前車門沒有改動，仍在左側，供司機上下。後來更新換代，換上了金陵國產車。
新近，有媒體披露，911路是上海目前正在運營的，唯一一條雙層巴士的線路，堪稱上海雙層公交車活化石。華經理的說法是，除了911路，還有一條名為「觀光1路」的線路，擁有10部敞篷雙層巴士。但那是觀光線，理論上說，並不承擔普通公交的職責。
「我住的小區是911路的終點站——萬科城市花園，所以經常坐911路逛淮海路，去城隍廟。以前911樂隊紅的時候，來上海開演唱會，就坐著911路的觀光巴士繞著上海逛了一圈。」同濟大學的研究生Amy對911路有很深的感情，因為這是伴隨她整個青春歲月的一輛公交車。然而，Amy對如今的911路心存一些看法。Amy說：「911路的下樓梯太陡了，好幾次從樓上摔下來；座位間隔比較小；由於車廂老舊，空氣品質也不太好。」
白領艾蘭在淮海路上班。因為工作的關係,她每天都要坐911路。「我對它都有感情了,可謂是又愛又恨——每天上下班高峰人很多,樓上都站不下,遇到司機起步或剎車，一定要抓牢才行啊！最不好的就是下雨天,好多座位漏雨啊,真是的,就不能修修好嗎?」
「運營時間久，還剩11部，這大概就是『911』這三個阿拉伯數字如今的含義吧。」911路的一位駕駛員告訴記者。
「如果不趕時間，一定要坐」
「911路？慢吞吞，慢吞吞的。當然，如果不趕時間，一定要坐。坐著看看風景。雙層巴士本身，也可以說是一道流動風景了，與淮海路的氛圍還蠻搭調的。」從小生活在淮海路的曹美娟對記者說。
「坐911路，算是一種城市『慢生活』的表現！」設計師小伍也是911路的常客，「以前上班的關係,可以坐911去上班,因為那個公司還算比較人性化,所以上班時間可以不用很趕。早上坐911去上班,可以看看風景。後來裝了移動電視,覺得911的賣點少了不少。因為乘客的眼球都被液晶屏吸引去了！」
「雖然家住萬科，我現在也不大坐這趟車。」幹練的媒體人周小姐說，「這是一輛有特殊記憶的公交車。我10來歲的時候，住在虹橋路長順路。那時候外婆帶我去動物園。我們倆總是先坐在911路的第一層。車到某一站後，二樓人下得差不多了，我們就衝到二樓第一排！」對於當年的周小朋友來說，駕駛員頭頂上的位置，視野最好！
「對於911路，我們不是當公交車來坐的，而是當作一種休閒。」如今每天風風火火採訪趕稿子的周小姐，已經N久沒乘過911路雙層巴士了。
「雙層車，重心偏高，車就開得稍慢。但雙層車的上層，視野開闊，適合做觀光線用車，不適合做普通公交用車。」曾在車輛修理單位任職的工程師韓平告訴記者。
今年5月2日，華經理的朋友結婚，特地來租借了一部雙層巴士。這讓對911有很深感情的華經理很感慨。
連結
倫敦的雙層巴士
統計顯示，在1956年至1968年間，共有2760輛雙層巴士投入使用。2005年12月9日，被倫敦人尊稱為「馬路主人」的紅色雙層巴士在人們的留戀聲中正式退出歷史舞臺。隨著最後一輛紅色雙層巴士停運，一個時代結束了。
但是，紅色雙層巴士和泰晤士河畔金黃的議會大廈以及造型別致的塔橋搭配在一起的畫面，不僅讓倫敦人引以為豪，更伴隨著無數的旅遊手冊、明信片和影視作品，跨越英倫三島，永遠成為了世人心目中倫敦乃至英國的形象化身。