在最新一期的北京地鐵2021開通線路盤點中，14號線剩餘段依然被列為「力爭開通」的線路。
自從8月1日曝出麗澤商務區站因考古停工後，作者也有一段時間沒來進度播報了，大家都十分關心車站是否已經復工，目前的進度還能趕上明年底通車麼？
根據豐臺區摺子工程三季度進展情況：
麗澤商務區站涉及的給水、雨水、汙水、燃氣及通信五類管線改移，已全部完成改移工作。地鐵14號線麗澤商務區站文物勘探工作基本結束，按照市重大辦會議精神，9月14日召開地鐵14號線麗澤商務區站文物保護方案專家評審會，研究現場文物保留和保存方案。麗澤商務區站西側已開展剩餘圍護結構施工。
今天，作者實地探訪麗澤商務區站工地，看看是不是這個樣子。
首先是麗澤SOHO北邊的車站西側基坑，不僅完成了圍護樁結構，能看到已經開挖。
具體開挖深度如下，大致完成了站廳層的出土。由於車站規模較大，站臺很寬，無法採用傳統的支護施工，而是用了錨杆（類似豐臺站）。
車站西南角為國家金融大廈，一體化設計，地下架構相連。
車站中部與16號線換乘部分，圍護樁完成後尚未動土。
16號線站臺的位置，應該是不打算同時修了，畢竟通車要晚一年不是很急。
不過麗澤-紅蓮南裡明挖區間開工在即。
北京地鐵16號線紅蓮南路站—麗澤商務區站區間明挖段基坑埋深27.5米，屬超深超大基坑，為保障工期，減少作業對環境的影響，勘察專業院領導、技術人員及70餘名作業工人雙節以來一直駐紮在野外施工一線。
車站東邊的麗澤商務區-菜戶營明挖區間是另一處進度較快的區域，已經形成很深的大坑。
上圖可見明挖區間南鄰麗澤天街，北側為大興機場線站臺位置，目前大興機場線草橋-麗澤商務區站已開工，車站實現場地圍蔽。
再往北就是麗澤航站樓地塊，同樣來自摺子工程三季度進度。
麗澤航站樓已開展施工準備工作，完成項目規劃紅線臨時圍擋的搭建及其範圍內的樹木伐移工作，啟動紅線範圍及施工臨設佔地範圍內的清表工作，準備開展文物勘探。
航站樓工人宿舍，來自地鐵族yurke。
航站樓地塊內還有一個釘子戶——保定駐京辦，目前正在拆除中。從標語來看應該是駐京辦早已廢棄，出租給了個人，現在租戶向保定市政府求助。圖片來自高樓迷jiangjs8852。
總體看來，整個麗澤商務區站的進度被考古耽誤了5個月，目前已經恢復正常施工。從去年底定下2021年開通的目標以來，本就不太富餘的工期雪上加霜，現在正在努力追趕。通車目標不變，但能否完成誰也不敢拍板。
16號線和大興機場線2022年通車的局面比14號線2021要樂觀一些，但也不是100%確保，尤其是目前14號線施工導致作業面被佔用，14號線的工期對這兩條線也會有影響。
航站樓年底前如期開工，這回沒有放鴿子。同時麗澤北區多個地塊的土地開發明顯加快，這是可喜的事情。