7月9日，中建安裝南京公司參建的南京祿口國際機場T1航站樓改擴建項目正式竣工，並順利通過行業驗收。為確保7月順利投運，此前，1600名旅客參與了南京祿口國際機場T1航站樓全流程壓力演練，對航站樓進出港流程、設備設施、信息系統進行了壓力測試，為順利開航奠定堅實基礎。屆時，T1、T2航站樓將「雙樓合璧」，可保障年旅客吞吐量超過5000萬人次。
T1航站樓改擴建項目是國內在建首個面積超過10萬平方米的航站樓改擴建項目。中建安裝承建南京祿口國際機場T1航站樓改擴建機電安裝工程，改擴建總面積約為16萬平方米。
夙夜鏖戰
搶抓工期不停航
南京祿口國際機場T1、T2航站樓的飛行區域相通，項目團隊需在不影響機場航班正常運轉下，對T1航站樓進行改擴建施工。一邊是往來穿梭的旅客，而一牆之隔是緊張施工的工人；一邊是頻繁起降的飛機，而一欄之隔是轟鳴喧囂的工程機械，施工航行兩不誤。
如何在保證飛機跑道安全運行的情況下，加快施工進度，確保順利竣工？項目團隊利用「BIM+裝配式建造」技術，通過BIM對機電管線進行綜合建模，然後在項目現場3500平方米的預製加工廠內進行模塊加工，再運至航站樓內進行模塊裝配，既節約了運輸時間，也節省了人力成本，大大縮短了工期。因預製廠與機場跑道和滑行道敏感區域僅一道鐵絲網之隔，項目部安排FOD管控員圍繞機坪不間斷巡查，並在機坪區域設置FOD收納箱，及時清理外來物及預製廠產生的建築垃圾，降低對航空區域的影響。
T1航站樓中老舊管線密布，部分電纜管線連接塔臺、公共管理樓等區域，承擔著工作區域水、電、暖供應。要在緊張的工期內更換老舊管線設備，還要避免與機場運營衝突，項目總工程師徐佳佳提前帶人摸排樓內機電管線情況，規劃新舊管線排布，對管線位置、長度參數瞭然於胸。安排工人晝夜不停拆除老舊管道線纜，安裝管道、橋架、線纜及絕熱保溫層，最終僅用48小時實現新舊管線系統的接駁，保障了航班的正常安全運行。
創新驅動
復工復產「加速度」
年初，突如其來的疫情影響了項目施工進度，項目部緊急召開復工復產推進會做好復工前的準備工作。項目部包車點對點接送江蘇省內工人，並為外省工人購買返蘇車票，確保隔離期內農民工工資足額發放，解決他們的後顧之憂。
如何追上延誤近兩個月的工期？按照常規施工流程，在風管和保溫材料安裝完成後砌築牆面，但改擴建工程原有牆面無法拆除，牆體與風管距離太近，沒有足夠的空間黏貼保溫釘，保溫材料無法固定，容易脫落。
項目經理任坤贇帶領23人的年輕團隊，利用角鋼和扁鋼等常見材料，創新發明了一種簡易便捷的保溫釘粘貼工具，將保溫釘按一定間距固定在工具上，只需將細小狹長的粘貼工具插入縫隙，與事先固定好的位置結合，再鋪覆保溫材料，極大地提高了施工效率，降低了拆除及砌築牆體的成本。目前，該發明已成功申報國家級專利技術，在未來的改擴建項目中將大有「用武之地」。
智慧建造
施工現場「觸手可及」
項目部利用搭建的「智慧工地」APP，對項目的進度、質量、安全、物資設備、綠色施工等進行全過程管控，只需打開APP，隨時查看平臺數據，統籌安排施工任務，及時解決現場問題。項目部還利用「智慧工地」APP開展安全檢查，可實現遠程偵測隱患、隱患統計、整改督辦。生活區宿舍裝設的煙感探測器與APP聯通，煙霧濃度達到設定值時會將數據發送至後臺，相關人員接到手機提醒後，可在第一時間開展救援工作，有效保障了施工人員的生命健康。
在冷凍機房的安裝過程中，項目部運用了「BIM+裝配式建造」技術。利用BIM技術將機房設備提前設計加工，整合成若干個模塊後，再運送到現場組裝。工廠與現場同步平行施工，有效地縮短工期50天，實現了現場零動火、零汙染，綠色環保。
中建安裝積極踐行交通強國戰略，助力長三角一體化發展，建設現代化高質量綜合立體交通網絡，打造具有全球競爭力的國際航空樞紐。從1994年到2020年，中建安裝與南京祿口國際機場三次「牽手」同行，用匠心「建」證城市經濟「起飛」。
（文章來源：新華日報）