湖北省的朋友們，一起來看下最近身邊發生了什麼新鮮事兒~~
1、湖北在建的一座高鐵站，投資約12.5億，站臺規模3臺7線，是一等站
修建高鐵線那麼肯定會有高鐵站，所以很多的城市都是現在都是在積極的修建高鐵站，今天就為大家接受湖北正在積極修建的一座高鐵站，這座高鐵站名叫「十堰北站」，從這個名字上就可以看出這座高鐵站是修建在十堰市境內的，十堰市它是秦巴山區三大中心城市之一，素有「川陝咽喉、四省通衢」的稱呼，所以在十堰市修建高鐵還是很有必要的。十堰北站修建的具體位置是在十堰市張灣區漢江街辦水堤溝這附近，這裡是十堰市的中心位置，高鐵站就是修建在茅箭區，張灣區，鄖陽區三個市轄區的交界位置，日後等到車站建成之後，十堰市的人們下車到市內的各大地區都是比較的方便的。十堰北站的修建的標準是按照一等站的標準來修建的，車站的站房建築面積大約在18000平方米左右，車站的站臺規模為3臺7線，當然這只是暫時修建的，還預留了6臺18線的規模。
2、武漢的這些冷門景點你都沒去過？那你可真是白去了！
那這些比較冷門的，但是又十分美麗或是充滿歷史風味的景點你知道哪些呢？一般大家去旅遊要不就是看非常發達的現代城市的一些美景，要不就是去看古城古樓，那這一時代往往被世人忽視。在黎黃陂路，你一走進去就是滿滿的民國風，像一座被遺忘的城靜靜的呆在那裡，仿佛一磚一瓦都是詩句。除了這些充滿民國風的老建築，還有一些酒吧、服裝店、甜品店等現代人民娛樂休閒的店鋪，現代與民國的結合，一定會給你不一樣的體驗。其實你想更多的了解一個城市的魅力，那就去博物館準沒錯了。進入湖北博物館是不需要門票的，但是如果你想看編鐘表演的話需要30元。武漢古德寺位於江岸區黃浦大街上滑坡路74號，這是一個很多武漢本地人也沒有去過的地方，可真正算得上是一個冷門景點了，大家可乘坐公交車到達，具體的路線大家就去高德上自己搜索了，我就不在這裡跟大家囉嗦了。古德寺混合了歐亞宗教建築的特色，是漢傳佛教唯一、世界僅存兩座此類風格的佛教建築之一。這也是古德寺的特殊之處。
3、MWC2019：5G商用加速，黃浦江畔湖北企業合奏5G時代強音
在中國信科集團展區，遠在武漢光谷的中國首條5G智能製造生產線的運行情況和各項監測數據，通過一臺平板電腦在上海浦東實時展現。4月10號，由中國信科和湖北移動聯合打造的這條5G智能製造生產線，在中國信科集團旗下的虹信通信公司投入運行。通過5G網絡部署進行數據採集、視頻監控和智能管理，整條生產線實現了裝配、焊接、測試、包裝一體化自動運行，生產流程從近一小時降至7分鐘，操作工人由近20人減至1人。目前，這條生產線的信息化改造還在繼續深化，正由NSA非獨立組網架構向SA獨立組網進化。此次世界移動通信大會上，中國信科旗下的光迅科技等4家單位自主研發的100G矽光收發晶片引發關注。這是目前國際上集成度最高的商用矽光集成晶片之一，已於去年8月投入量產。長飛公司戰略中心相關負責人胡鵬說：「長飛將5G和全光網絡通信融合起來，既發揮移動的優勢，也發揮固網的優勢。我們以成為5G時代工業網際網路行業領導者為願景，推進5G光雲網際網路在各行業的廣泛應用，為企業數位化轉型賦能，讓企業在新的產品、業務和商業模式下創造更大的價值。
4、湖北發現2000年前古墓，出土一逆天文物，專家：現代科技無法複製
1977年9月，湖北隨州城西兩公裡處的擂鼓墩樂團坡上，武漢空軍某部正在此擴建廠房。隨著開山炸石的巨響之後，擂鼓墩的紅砂巖底下炸出了一大批褐色土層。聽聞這一消息的湖北省博物館考古專家們立刻趕到現場，沒想到一座震驚世界的古墓就此重現天日。1978年3月19日，擂鼓墩古墓的挖掘工作正式開始，一件件珍貴物品相繼出土，專家們也確認了此墓的墓主人是戰國早期曾國國君曾侯乙。而曾侯乙墓中出土的「四龍曾徽」、「尊盤」、「編磬」等物，更是展示出了我國古人無窮的智慧和鑄造能力。其中有一組「曾侯乙編鐘」，更是我國發現的數量最多、保存最完好、音質最高的古代樂器。而就在發現「曾侯乙編鐘」的對面，專家們還找到了一個青銅建鼓底座，它由八對大龍和數十條小龍纏繞構成，龍身鏤空並鑲嵌有綠松石，給人一種生動有序卻又變化莫測的感覺。這件鑄成於2000多年前的文物，工藝水平這先進，至今沒有任何現代科技可以複製。只能說這個底座代表了我國戰國時期青銅鑄造的最高水平了，但這件文物卻還無可複製。
5、湖北最繁忙高速公路機耕橋爆破 直擊爆破現場
為保障棋盤洲長江公路大橋蘄嘉高速紅旗崗互通項目建設，跨滬渝高速公路黃黃段的一座機耕橋實施爆破，被爆破的這座機耕橋已經修建了20年，離一座新建的橋，距離只有10米。如果不採取任何防護措施，爆破產生的飛石飛散距離可能會超過100米，此次爆破，採取了分段延時爆破的方式，控制了爆破震動以及爆破飛石。隨著總指揮的一聲令下，這座橋已經爆破成功了，爆破現場我們聽到的聲音不是特別大，而且也沒有很多的飛石和落石。黃黃高速公路的日均流量達到了6.4萬輛，爆破期間，對交通路網的分流是一個巨大的挑戰，管制時間預計在12個小時。由於宣傳措施到位，爆破期間，很多司機選擇了繞行，所以，當天的車流量比以往下降了三分之二，極大地減少了中心現場的管控壓力。現場有三臺啄木鳥在對橋體進行進一步破拆，採用鏟車和挖機配合的方式進行除渣，配了有六臺運土車，整個時間持續在三個小時左右，下午4點半鐘道路恢復暢通，比預計管制時間縮短了一個半小時。