好消息！
雲南近期有幾條高速公路即將通車！
通車的高速分別在哪裡？
設計時速是多少？
通行費如何收取？
快跟雲報君一起來看
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宜畢高速威信至鎮雄段（含敘永支線）
通車時間
8月26日24時起
將通車收費
本次通行路段包含宜畢高速公路主線威信至鎮雄段和敘永支線，共計85公裡。主線為馬鞍山樞紐互通立交至鎮雄陳貝屯樞紐立交，敘永支線為敘永支線起點至馬鞍山樞紐互通立交高速公路。經交工驗收合格，具備運行條件，並與已通車路段聯網收費。
本次通車計費裡程主線60.313公裡，敘永支線25.169公裡。收費期限為30年。
客車車輛通行費基本費率按照普通路段0.50元/車·公裡、橋梁隧道1.40元/車·公裡執行。
貨車車輛通行費基本費率按照普通路段0.45元/車·公裡、橋梁隧道1.15元/車·公裡執行。
專項作業車車輛通行費基本費率按照貨車執行。
連接滇川黔的大通道
宜畢高速威信段位於雲南省東北部昭通市境內，地處滇川黔三省結合部，烏蒙山區腹地，是宜賓至畢節高速公路中的一段。項目主線起於與四川省交界的威信縣斑竹壩（接宜賓至威信段止點），止於鎮雄縣陳貝屯（接鎮雄至畢節段起點）。敘永支線起於與四川省敘永縣交界的謝家坳，止於主線在威信縣城西南的馬鞍山樞紐互通。
2020年計劃完成投資30.1億元，計劃8月26日實現威信至鎮雄段通車、12月底實現全線通車目標。
宜畢高速是烏蒙山區重要的南下北上通江達海的大通道、連接雲貴川三省的重要樞紐、滇東北地區骨架公路網的重要組成部分。項目聯通四川宜賓、瀘州和貴州畢節等地，是革命老區威信、鎮雄兩縣的經濟大動脈。對助力兩縣深度貧困地區脫貧致富奔小康，推動沿線產業開發和經濟社會發展等具有重大意義。
澄川高速
通車時間
8月31日上午11:00
將通車收費
2017年9月正式施工的澄川高速公路建設項目位於雲南省玉溪市澄江市、江川區境內，是雲南省高速公路網S27呈元高速（呈貢-澄江-江川-通海-建水-元陽）中的一段。
項目起自澄江市山衝新村，接昆明東南繞城高速公路，計費裡程起點樁號K0+000，止於江川區大寨村，接江通高速公路，計費裡程止點樁號K46+127。設計時速為80公裡/小時，雙向四車道，包括祿充、江城、螺螄鋪、江川東四個收費站以及1個星雲服務區。
澄川高速公路收費期限30年，通行費基本費率為：
客車車輛通行費按照普通路段0.50元/車·公裡、計費橋梁隧道1.40元/車·公裡執行；
貨車、專項作業車車輛通行費按照普通路段0.45元/車·公裡、計費橋梁隧道1.15元/車·公裡執行。
澄川高速公路的建成通車具有十分重要的意義，將在鄉村振興戰略中發揮重要作用，助力沿線鄉村全面脫貧，進一步促進人居環境提升及工業產業升級，振興沿線鄉村經濟發展。
除這兩條高速公路即將通車之外
其他高速公路建設方面也捷報頻傳
一起來看
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尋沾高速
預計10月底全線建成通車
據曲靖市尋甸至霑益高速公路建設指揮部消息
目前尋甸至霑益高速公路（尋沾高速）
曲靖段主體工程已全部完工
路面正在鋪設瀝青、綠化等收尾工程
確保10月底如期通車
尋沾高速公路全長59.9公裡
其中曲靖境內長25.49公裡
起點位於尋甸縣貓狸洞
終點位於霑益區紅瓦房
尋沾高速（曲靖段）設隧道1座
互通立交3座（羊街子、大坡和溝巖上）
服務區1處、收費站2座、大中橋26座
採用雙向六車道高速公路標準建設
設計速度100公裡/小時
玉楚高速
雙柏至紫溪段42公裡今年底通車
據交通部門消息
玉溪至楚雄高速公路（玉楚高速）
雙柏至紫溪段42公裡將於今年底通車
屆時將結束雙柏無高速的歷史
玉楚高速起於玉溪市紅塔區
接昆明至磨憨高速公路
經玉溪市峨山縣、易門縣、
昆明市晉寧區（邊緣）
跨綠汁江、過楚雄雙柏縣、楚雄市
與杭州至瑞麗高速公路（G56）交叉後
止點接擬建楚雄至大姚高速公路起點
線路全長190.597公裡
採用雙向六車道高速公路標準建設
設計速度100公裡/小時
玉楚高速預計2021年底通車
屆時
玉溪到楚雄直線距離
比現在縮短100多公裡
時間從原來的3到4小時
變為1個半小時
蒙屏高速
蒙屏（蒙自—屏邊）高速段家田大橋正在加緊進行橋面鋪設。
蒙屏高速全長40.425公裡，總投資約65.42億元，採用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公裡每小時。全線橋梁共35座，其中特大橋1座，橋梁長度13.22千米，全線隧道共計13座，其中長隧道6座，中隧道4座，短隧道3座。線路隧道長度14.62千米，隧道總長29.24千米，橋隧比達69%，預計2020年底實現通車。作為我省「十三五」規劃通縣高速和紅河州實現「縣縣通高速」目標的重點項目，將補齊屏邊縣社會經濟發展的交通短板，成為屏邊苗族自治縣「融入滇中、聯動南北」的一條快速通道。
玉楚高速
8月15日8點18分，由中鐵五局五公司承建的雲南玉楚高速公路TJ-14標工程各三郎隧道右幅順利貫通。該隧道的順利貫通，為下步各三郎1、2號大橋架梁通道提供了保障。
各三郎隧道地處雲南省中部，隧道橫穿山脊，地形複雜多樣，呈「一山分四季，隔裡不同天」的立體氣候。該隧道設計為分離式中隧道，右幅全長775米，進出口隧道軸線與坡面斜交進入，地形較陡，均採用端牆式洞門。隧道地質為粉質黏土和強、中風化泥巖，圍巖等級為Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅳ級圍巖580m，Ⅴ級圍巖195m。
為保證隧道順利貫通，項目部高度重視，不斷優化施工方案，過程中反覆組織隧道專家組展開論證，創新技術，科技公關。施工中採用了二襯帶模注漿技術、鋼筋卡具、水溝電纜槽移動模架、二襯混凝土養護噴淋系統等大量「四新」技術，過程中按照「五大系統」嚴格信息化管理和控制。
建個元高速
8月15日，建個元高速公路五老峰特長隧道順利貫通。隧道全長8360米，最大埋深929米，屬於深埋特長隧道，從2017年11月進洞施工到順利貫通，共歷時1018天。
五老峰隧道是建（個）元高速公路項目的重點控制性工程，也是全線管理的重點與難點工程之一。隧道穿越建水縣最高峰五老峰，上跨地下暗河，途徑區域地質條件複雜、圍巖結構破碎鬆散，隧道綜合風險評估為Ⅳ級，屬於極高風險等級隧道。
在項目實施中，項目積極推廣運用新技術、新工藝。通過最新的溼噴機械車、液壓自行式仰拱棧橋等先進施工設備，採用局部超前預注漿堵水、仰拱輕便模板與分層澆築施工、襯砌變強滑槽逐窗入模澆築等先進施工技術，保證施工質量，加快施工進度。此外，項目邀請同濟大學、重慶大學等知名高校，圍繞項目重難點積極開展科研課題研究，已獲得發明專利授權的申報1項，已申報專利7項，並在國內外知名刊物上公開發表相關論文10篇，為今後類似工程的施工提供了寶貴的技術支持和經驗借鑑。
保瀘高速
保瀘高速老營特長隧道衝刺最後一公裡。據介紹，保瀘高速公路是國家高速公路網G56線杭州至瑞麗高速公路的聯絡線，是全國深度貧困「三區三州」怒江傈僳族自治州的第一條高速公路，對怒江州如期完成決勝脫貧攻堅、全面實現小康目標起著至關重要的作用。
路線起於雲南省保山市隆陽區瓦窯鎮老營村，止於怒江州瀘水市六庫鎮北小沙壩，路線全長約88公裡。老營特長隧道是保瀘高速公路最艱難的控制性工程，全長11.51公裡，其中左幅11505米，右幅11515米，最大埋深約為1270米。
為保障施工進度，項目部成立了老營隧道建設突擊隊，抽調技術能力過硬的技術骨幹充實到項目上，「卡死」目標，頂上去，衝上去，分兵把守，24小時輪值班，精心組織施工。制定詳細的施工方案，作業班組工序轉換時均需提前15分鐘到位，工序銜接到分、到秒，最大可能地縮短作業時間。在設備方面確保設備完好率，同時超額配置20%的機械設備確保不耽誤一秒。通過引進多臂鑿巖臺車、整體式液壓棧橋等一系列隧道施工新設備的運用，開啟了老營隧道機械化配套施工的新模式，助力隧道掘進，並通過邀請國內隧道專家把脈問診，加快建設步伐。
天塹變通途！
為建設者們點讚！
期待通車！
綜合自雲南網、開屏新聞、雲南日報等
責編：趙婷婷