民航論壇關於中國紅眼航班大解禁的討論品評

2020-12-18 民航新聞

  近日,一則題為走出空難陰霾 民航總局將解禁紅眼航班的新聞吸引了廣大網友的眼球。不久,新聞紅眼航班已悄然解禁 民航總局人士否認卻引用民航總局人士的聲明:「『紅眼航班』指的是通宵航班,而我們目前只是將航班時刻安排延長到凌晨2時,『紅眼航班』仍然是沒有解禁的……」,讓「紅眼航班」平添了幾分「猶抱琵琶半遮面」的感覺。

  無論是「紅眼航班」,還是「延時航班」,如今已被廣大網友統一冠以「紅眼航班」的稱號。隨著「紅眼航班」的恢復,民航論壇裡的討論也逐漸多了起來。

  網友「駱崗的孩子」緊跟潮流,首先發帖[討論]如何看待紅眼航班」?》引發討論。網友「貢嘎機場」立即跟進,回帖表示:「運力不足,不要「透支」體力,畢竟安全才是第一的。」而網友「Airbus」則針鋒相對,認為:「市場有需要就應當開!至於如何保證安全,那是各家公司的事總局可以定個標準,達到就可以放飛。」網友「yyyy」也持相同觀點:「將紅眼航班與安全扯在一起比較勉強……數數跨洋飛行有多少是跨零點的?也沒說什麼。而且從刺激經濟的角度出發,還應該鼓勵這種航班,有利於提高飛機利用率,有利於旅遊業的發展。

  還有一些網友從飛行員角度來考慮這個問題。網友「nose_gear」認為:「坐紅眼航班其實沒什麼,飛就比較累了!」網友「半職業飛行員」馬上表示贊同:「……那個難受勁就別提了!不是為了身家性命就辦睜半閉落地了,別說出了特情怎麼處理,反應都會慢半拍!」而「GRANDDAD」則不以為然:「市場需要『紅眼航班』,我們就『培養』出『紅眼航班』人才咯,好像工廠上深夜班同樣道理罷了。

  

隨後,網友「重慶人」的帖子[新聞]「紅眼航班解禁:航空公司旅行社反應冷淡從旅行社的角度評價了「紅眼航班」的走勢。網友「echo」馬上跟帖,情緒頗為激動。該網友認為「紅眼航班」被禁後又解禁,主管部門有「朝令夕改」的嫌疑:「長此以往,政府還有何威嚴,政令還有誰當真?

  帖子[新聞]「紅眼航班全面解禁 將考驗航班夜間服務同樣引起了網友們的疑慮。一些跟帖的網友疑惑:在安全第一的大環境下,為何要增加「紅眼航班」?此外,航班多了會不會加重現在的運力過剩?對此,網友「尋找摩羯」提出希望:「我希望領導們還是將安全放在第一位。」而一些業內人士則對待遇問題憂心忡忡。網友 「生活真的不容易」哀嘆:「完了,我們通宵的機會又增加了……難道你不知道我們的加班費是打6折的嗎?」聽起來讓人忍俊不禁,但確實發自肺腑。

  業內人士的抱怨似乎還沒有完。在帖子[新聞]紅眼航班26日開禁 首都機場將全天晝夜運行發布之後,機務、地服也開始大倒苦水。網友「masfu」感嘆:「這這可累壞我們機務了,我們要求家工資。」網友「ruskin」也抱怨:「地服員工的噩夢。」應該說,如今幹哪一行都不容易,再者,凡事必是有利有弊,至於「紅眼航班」是不是真那麼沒勁,還得「騎驢看書——走著瞧」。

  記者也成為遷怒的對象。帖子[新聞]四年來全國首個紅眼航班周日首飛 單程230一經發布,撰寫該新聞的記者就遭到口誅筆伐。網友「cych82」率先發力:「錯了吧,試過凌晨2:30分落地的嗎?不就是0:15分落地嗎,見多啦!『全國首個』,笑話。」網友「titan20042008」也隨聲附和:「現在的記者,專業知識太差!」客觀來說,聞道有先後,術業有專攻,記者犯錯不假,但「無錯不成報」也屬正常。要知道,當業內人士在為航班「紅眼」時,記者們也在為報導「紅眼」呢。

   

網友「phil」則宕開一筆,笑看「紅眼航班」。該網友的帖子紅眼航班和為了坐飛機而坐飛機以圖文並茂的方式描述了自己在美國乘坐「紅眼航班」的所見所聞,筆法清新而空靈,實在是羨煞人哉。週遊美國各地,一路「紅眼航班」,有旅趣而無勞頓之苦,頗具小資情調,充分證明了「生活中並非缺少美,而是缺少發現美的眼睛」。網友「A346」感嘆:「我發現論壇裡好多朋友好 rich 啊,出門到哪裡都是公務艙頭等艙。」而樓主「phil」則笑答:「A346兄弟, Phil是窮學生啊, 只不過是因為優選會員而可以免費從經濟艙(任何艙位都可以)升級到頭等艙而已。」這麼厲害,難怪網友「EliteSIA」贊道:「牛人之牛帖……」

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(民航資源中國網,

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